7.1 sec..le V6 va surement faire en bas de 6 sec
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7.1 sec..le V6 va surement faire en bas de 6 sec
6,2 sec., mais 5,9 sec. avec le drag strip
http://www.edmunds.com/nissan/altima...road-test.html
Je suspecte le L33 mieux balancé que le L32, mais beaucoup mieux que le L31 vtec. Peut-être un bon pick pour toi avec un rabais.
J'ai essayé une Passat 2,5 manuelle en juillet et je vais aller tester cette Altima 2,5 tristement CVT prochainement .
j'adore le Vq35..a changé pour un autre altima, certain que ce sera avec un V6
La performance de l'altima 4 cylindres est déjà très acceptable.. la version V6 doit être impressionnante! Par contre, je me demande le feeling de la direction dans cette version, tellement de puissance sur le train avant...Citation:
Envoyé par vtec
Le coffre de la 6 reste un peu unique je te dirais à première vue. c'est vraiment un des plus spacieux du marché et je pense que même la prochaine 6 mondiale ne sera pas aussi spacieuse que la présente.Citation:
Envoyé par Boud
Un open deck aide aide à diminuer le poids du bloc.Citation:
Envoyé par Dave
La configuration lightweight aide beaucoup car le bloc est fait en 2 moules (cylindres comme insérés en chemises dans la culasse) qui donne plus d'espace pour le prestone et avec des thermoplastic intakes... Ben, ce bloc ne chauffera jamais...
Le gros moins est sa fragilité. Jamais aussi solide qu'un close deck coulé en un morceau. Encore une fois, c'est de savoir si Nissan a mis des contre-poids ou balancer shafts pour les vibrations (ça augmente un peu le poids). Peut-être pas car Minou disait qu'il grondait dans le low torque... À voir...
J'ai un excellent lien qui l'explique en coupe transversale mais un zouf a enlevé les photos...
http://www.nicoclub.com/archives/inside-the-qr25de.html
C'est le même crank qu'en 2002. Dire que tout le monde plantait ce moteur il n'y a pas si longtemps et Honda, Toyota ont viré open deck eux aussi (voir le point 1. du lien).
De mémoire dans le 4I:
Open deck: Nissan, Toyota, Honda et surtout Mitsu avec la Evo.
Close deck: Volks (2,0L, 2,0T) et tous les 4I des années 90 chez les Japonais.
Les V6 sont tous close deck (trop de vibrations) et tous les V8 aussi ils me semblent. Mazda, mystère...
Le moteur est rendu beaucoup plus doux qu'avant de ma perception... pas ben ben le choix quand tu gears ta cvt pour arriver à un rpm de 1600 à 100kmh, faut que le moteur soit vraiment doux.
La timing chain le rendait un peu rough/rugueux... J'entends à tous les matins ma timing chain frotter une fraction de seconde sur ché pas quoi... Et le bloc est bruyant... (Faut dire que j'ai 135 000 km)
Ils (Nissan) semblent avoir adoucit une timing chain comme une timing belt... Comment? Ouf... Mystère... Job d'ingénieur. Meilleurs seals, engrenage, nouvelle chaine... Ché pas.
Et 1600t/m à 62 mph... Boy... Mieux que la Passat. La Passat (2,5) tourne à 1800 t/m à 62 mph, (essayée fin juillet)
http://www.leftlanenews.com/nissan-altima-review.html
Essai très positif dans l'ensemble. Pas le panache de la nouvelle Fusion mais sera très proche de la référence dans la catégorie.
En passant, c'est 1500 RPM à 100 km/h.
1500RPM c'est excellent à 100km/h. Consomation raisonable et faible niveau sonore.