Toyota Highlander 2013

Pleinement satisfait! Consommation de carburant pas si pire, l'été dernier avec mon 2012 (que je suis fait voler) j'avais une moyenne de 11.1 lt/100km sur 4000 kilo. Confort rien a dire. C'est un camion donc je ne m'attend et ne désire pas la conduite d'une berline sport. L'espace intérieur et de chargement est plus qu'adéquat. On est haut perché donc on voit bien. Sentiment d'invincibilité. Ma conjointe l'aime bien aussi. Les performances (accélérations et reprise) sont surprenantes. Au freinage en catastrophe a tendance à piquer du nez, mais en situation normale c'est ok.

Malade, je suis allé chercher mon 4runner ce soir, j'ai roulé 2 heures avec, je suis aux anges. Je suis juste déçu que la neige ait pas tombé plus tôt j'aurais aimé essayer le 4x4. Parlant du 4x4, pour passer du high 4 à low 4, suffit d'être en bas de 100 km/h et de tourner le bouton, pas besoin de passer au neutre. Pour ce qui est du low 4, la il faut arrêter pour l'activer. Je m'ennuie pas pentoute de mon 4 cylindre, c'est plus la même game. J'ai bien aimé mon expérience d'achat chez toyota charlesbourg, sérieux ce sont des pros. Je vais prendre des photos en fin de semaine a clarté. La je vais commencer à lire la brique du manuel du véhicule.

Un pur et dur ce 4 Runner.... Quel superbe bête!!!

Citation:

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Envoyé par Delaluck

Parmi les conseils d'usage auquel je crois, il faut rouler quelques km/mois sur le 4x4. Histoire que l'ensemble se lubrifie.

Un ami avait un broblème de sillement sur son Outlander. En le plaçant sur le 4x4 le problème est parti.

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Oui, justement je viens de le lire, merci du conseil.

Citation:

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Envoyé par Mister Drolet

Parlant du 4x4, pour passer du high 4 à low 4, suffit d'être en bas de 100 km/h

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Je suis certain que tu voulais dire du High 2 à High 4 ou High 4 vers high 2 parce que si tu essais d'aller à 100km sur le low ..... bonne chance avec tes différentiels.

Pour la lubrification oui je l'ai fait, surtout sur pavé mouillé. Tu vas aussi embarqué dans le changement des huiles du différentiels. Puis au pire, si tu sautes ton différentiel avant c'est 2300$ ... je l'ai fait:p

Profites en et amuses toi.

Note: si tu veux enlever toutes les assistances afin de profiter de ses réelles capacités hors route, localise le contenant d'huile à frein, puis retire le connecteur. Les lumières VSC et Trac Off e et ABS vont s'allumés et le fun commence.

Citation:

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Envoyé par SUV-MEN

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Note: si tu veux enlever toutes les assistances afin de profiter de ses réelles capacités hors route, localise le contenant d'huile à frein, puis retire le connecteur. Les lumières VSC et Trac Off e et ABS vont s'allumés et le fun commence.

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Je sais pas pour le 4Runner, mais sur les autres modèles Toyota des dernières années tu tiens le bouton VSC pendant 5 secondes (au lieu de juste peser un coup) et tout débarque ... en tous cas ça fonctionne sur une Matrix AWD et une Lexus IS250 AWD :-P !

Citation:

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Envoyé par SUV-MEN

Je suis certain que tu voulais dire du High 2 à High 4 ou High 4 vers high 2 parce que si tu essais d'aller à 100km sur le low ..... bonne chance avec tes différentiels.

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Je pense que le transfert case va ouvrir avant! :lol:

Citation:

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Envoyé par lizlec

Je sais pas pour le 4Runner, mais sur les autres modèles Toyota des dernières années tu tiens le bouton VSC pendant 5 secondes (au lieu de juste peser un coup) et tout débarque ... en tous cas ça fonctionne sur une Matrix AWD et une Lexus IS250 AWD :-P !

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Pis sur un Rav4 aussi

Citation:

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Envoyé par lizlec

Je sais pas pour le 4Runner, mais sur les autres modèles Toyota des dernières années tu tiens le bouton VSC pendant 5 secondes (au lieu de juste peser un coup) et tout débarque ... en tous cas ça fonctionne sur une Matrix AWD et une Lexus IS250 AWD :-P !

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Ce serait vraiment le fun si c'est le cas parce que sur mon 4runner il n'y a que si tu pèses sur le lock du différentiel arrière qu'il enlève le VSC mais il conserve le TRAC ON. Cette approche est à chier. Se prendre en 4X4 dans un banc de neige parce que les roues ne tournent plus :???:

C'est pour ça que je disais que le seul moyen que j'ai trouvé c'est d'enlever la connexion ou tout simplement de faire poser une switch ou le plus inusité d'avoir un check engine :confused:. En effet le check engine enlève le TRAC automatiquement.

Citation:

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Envoyé par SUV-MEN

Ce serait vraiment le fun si c'est le cas parce que sur mon 4runner il n'y a que si tu pèses sur le lock du différentiel arrière qu'il enlève le VSC mais il conserve le TRAC ON. Cette approche est à chier. Se prendre en 4X4 dans un banc de neige parce que les roues ne tournent plus :???:

C'est pour ça que je disais que le seul moyen que j'ai trouvé c'est d'enlever la connexion ou tout simplement de faire poser une switch ou le plus inusité d'avoir un check engine :confused:. En effet le check engine enlève le TRAC automatiquement.

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Quelle année ton 4Runner? De l'eau à coulé sous les ponts ..