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Envoyé par SUV-MEN
....mais encore bien loin... Pour moi, GTI VS Civic VS 3.... GTI...si celle-ci est garde sa tendance côté fiabilité! Rien à voir avec la 3 et la Civic pour le plaisir de conduire...
Dave, va l'essayer, tu vas voir...totalement différent!
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Envoyé par MisterT
une GTI, pas le même prix par contre... une rabbit, 3 et Civic, ça se ressemble plus... Avant l'année prochaine, ça l'a toujours été trop cher, donc inutile de me faire mal au coeur a conduire un char hors de mes moyens....
J'ai hâte de conduire la nouvelle 3 vs les vw... l'ancienne 3 ne donnait pas le feeling de solidité de la Rabbit mais c'était plus direct comme conduite aussi... la Rabbit, meilleur composure sur route... gros écart entre une GTI et une Rabbit ?
J'ai aussi hâte de voir l'évolution de passer du 2,3l au 2,5l chez mazda...
Au prix des allemandes, à cause d'infiniti, c'est nissan qui est le plus allemand des constructeurs japonais...Citation:
Envoyé par SUV-MEN
La g et la m, c'est proche des allemandes en chien... ;)
Boff même si tu l'essais, avec deux et prochainement trois enfants, tu vas voir que la valise du Hatch n'est pas pratique avec pousette et tous le tralalal....Citation:
Envoyé par Dave
Non, là on parle d'essayer pour essayer, pas essayer pour acheter... genre que tu regardes pour la 6 mais juste pour voir la différence, tu demande d'aller faire un petit tour de 3... tu le sais que tu n'achèteras pas mais ça fait plaisir de le faire pareil...Citation:
Envoyé par MisterT
L'Allemand était Volks pour moi, c'est pourquoi je parlais de Mazda ;)Citation:
Envoyé par Dave
Pour revenir a L'equinox et le 1100km par plein....
Lisez la procédure des tests de consommations gouvernementaux et vous comprendrez que ce n'est pas l'équivalent de rouler èa 100kmh sur le ''cruise''
Et GM dans leur annonce....c'est de la route a vitesse constante et en bas de 105kmh....
De plus,ils disent même qu'il restera de l'essence dans le réservoir....
Mais en fait,ce que GM fait ..c'est une base de comparaison,pour démontrer qu'ils font des véhicules moins énergivores que les médias disent et que les gens pensent....
C'est sûr que le type qui va travailler a tout les jours avec son equinox...y fera pas 1100km avec un plein!
Tout comme le type qui va travailler avec son Yaris a tout les jours...fera pas 5.8 litres aux 100km...
Je fais 500km avec un plein sur ma Vibe sans problèmes!
Ma femme avec le même char a de la misère a faire 350!
Les côtes de consommations ..ce n'est bon que pour comparer dans un environnement identique pour les ''participants!
Dans mon cas...en gonflant les pneus au maximum a l'azote et en respectant un 100kmh steady...je crois que j'atteindrai le fameux 1100km par plein(mais je pense que je trainerais un ti-bidon d'essence..au cas ou..LOL!!)
La journée qu'il y aura une différence de 30% de consommation entre ma femme et moi sur le même véhicule, elle aura un méchant speech! Je lui dirais si tu es pas capable de conduire avec des souliers à talon haut, va te mettre des gougounnes!Citation:
Envoyé par gasguzzler
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Envoyé par dedemo
J'ai un ami qui avait une consommation excessive sur un Civic 2007. Le dealer a fait une reprogrommation et tout s'est replacé. Je pense qu'il y aurait lieu de faire regarder la Yaris
test de Transport canada:
http://oee.nrcan.gc.ca/transports/ou...bur.cfm?attr=8
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Procédure d'essai de la consommation de carburant
La période de rodage des véhicules neufs, avant les essais, est d'environ 6000 km. Les véhicules sont ensuite placés, en laboratoire, sur un dynamomètre à châssis programmable, qui simule en mode deux roues motrices des parcours en ville et sur la route. Cette méthode d'essai rigoureusement contrôlée, notamment le recours à des carburants normalisés, à des laboratoires et à de l'équipement d'essai, est préférable aux essais sur route, car elle permet de soumettre tous les véhicules à des conditions d'essai identiques.
Les cotes de consommation de carburant sont établies en se fondant sur des cycles d'essai et des facteurs de correction qui tiennent compte de l'efficacité aérodynamique, du poids, de la résistance au roulement, du mode d'entraînement des véhicules et des conditions moyennes de conduite sur route au Canada. D'autres rajustements sont effectués pour établir la consommation moyenne de véhicules offerts en différentes versions ou avec divers équipements en option et ce, en fonction des chiffres de vente au Canada.
Tous les véhicules, y compris ceux à quatre roues motrices (4x4) ou à traction intégrale, sont mis à l'essai en mode deux roues motrices.
Simulation d'un parcours en ville
Les cotes de consommation de carburant en ville sont fondées sur un parcours de 12 km comprenant 16 arrêts complets, effectué en 22 minutes. La vitesse moyenne pendant l'essai est de 32 km/h.
Simulation d'un parcours sur route
Les cotes de consommation sur la route sont fondées sur un parcours de 16 km sans arrêt, effectué en 12 minutes. Durant l'essai, la vitesse maximale atteinte est de 96,5 km/h et la vitesse moyenne, de 77 km/h, ce qui reflète les conditions de conduite en ville et sur route.