2012 Buick Verano

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Envoyé par Frange

Faudrait ben je me décide, mais ca fait mal au coeur de payer 200$ pour une entrée d'air sur un char de 14 ans.

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Pas besoin! Je l'ai fait custom la mienne, tu t'achète le filtre, il en vende au Canadian tire.. un tuyau de genre 2 pied ABS de 3" de plomberie, un colet, tu fais un pti trou dans le tuyau pour le sensor et voila..., tu tajoute une stripe d'isolant d'aluminum a l'entour du tuyau au pire et sa fait une belle job si tu t'appliques, pas besoin de payer le gros prix cé pas un showcar ;) au pire consulter oqcgp.com ou clubgp.com, pleins de monde le font aussi bien pour un GP que pour ton Buick. Tu va voir sa vaut la peine.

Il faut faire attention au knock retards quand on augmente le boost sa magane grandement le moteur, cé comme n'importe quel moteur booster si tu augmente les psi sans rien faire tu risques de le maganer. Toute les voitures sont différente. Pour avoir une poulie 3.4 comme j'avait et GaDriver il faut habituellemenjt pour la majorité un Down Pipe, un ordinateur reprogrammer ( très important) un thermostat qui déclanche la fan plus vite et un CAI. Le mien avait aucun Knock retards et j'avait la fiabilité de ma voiture stock et sa tirait! Mais tout sa cé pas cher pour les gains obtenu.

Quand tu y va avec un setup plus aggressif, tu dois scanner ton ordi de char avec un portable et un logiciel pour voir si tu peux augmenter le boost sans endommager ton moteur. Le problème des GTP et Buick Regal GS cé la transmission très fragile. Sinon j'ai fait 14.0 sur le quart de mile et j'aurait pu entrer dans le 13 pour sur si j'aurait eu de meilleur pneus.

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Envoyé par GAdriver

Voila le mien quand je coursais avec. C'Est pas des chars qui ont peur de se faire battre, crois-moi! hahaha! :cool:

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Je m'ennui de ce temps la ou je clanchait toute mes chum avec leur Civic swapper qui coutait 5000$ ou la fois j'avait battu une Mustang, la face du monde surpri était priceless.

Vraiment dommage que GA Driver ait scrappé le siens car un Regal GS c hot en sale.

Mais messemblait que tu l'avais scrappé pcq tu avais fait du hors route avec????????????????

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Envoyé par GAdriver

oui il a fini par avaler une p'tite gorgée d'eau héhéhé et ce fut la fin de ce vénérable Buick Régal. J'me souviens que l'exhaust avait arraché et qu'on l'avait mit dans la valise :)

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Mais c'est avant ou apres qu'un piston s'est ramassé dans la panne????????

http://www.youtube.com/watch?v=w6y9ckC_dR8

Les prix US:

http://blog.caranddriver.com/2012-bu...arts-at-26850/

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Envoyé par flem

Les prix US:

http://blog.caranddriver.com/2012-bu...arts-at-26850/

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quand même pas donner mais faudra attendre de voir les prix canadiens et l'équipement offert. et bien sur la qualité générale de cette auto...

GM continue à ne pas manquer de culot dans le prix de ses nouvelles voitures. Et du 18 pouces standard sur une compacte, c'est trop radical. 17 serait OK.

J'attendrais la Maliby 2013 qui étrennera le nouveau 2.5 DI, sera probablement stock sur du 17 et coutera moins cher tout en étant une inter, quitte à la prendre loadée, au même prix que la Verano.

Sans quepsonne ne s'en aperçoive, la Verano est maintenant sur le configurateur du site de GM Canada. Elle débute à 24 685 $ pour la version au nom sexy de 1SB. Ensuite, 26 055 $ pour la 1SD qui ajoute l'inutile radio Sirius et l'ensemble commodité. Pour 27 090 $, on a droit à la 1SG qui ajoute le groupe confort à la 1SD. Finalement, à 29 710 $, on a à Groupe cuir qui joute... le cuir à la 1SG. Selon le site de GM, elle serait arrivée ou sur le point de l'être.

Toute équipée, elle remonte à 33 425 $ contre 32 015 $ pour une Cruze full.