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Je le sais que la speed à plus de coeur au ventre à bas régime que la GTI/GLI, là n'était pas le but de mon information. Mais la différence est plus minime. Oui je ne l'ai pas conduite, mais il y a bien des gens qui ont hésité entre une GTI et une Speed3, donc ils ont essayé les deux avant de faire leur choix.Citation:
Envoyé par Dave
Pöur les poids que j'ai mentionnés, c'est tel que tel sur Toyota.com
2012 Camry L 2.5 auto 3190lbs
2012 Camry SE 3.5 3240lbs
Peut-être un typo mais c'est et bien marqué ce que je rapporte.
Avec les deux en 6-vitesses manuelle, *si*.Citation:
Envoyé par Dave
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=19687&id=19693
j'en reviens pas...pas si economique les turbo?
sur 1200km de fait je suis a 8l/100 km et je roule pas pour économiser du gaz.lolCitation:
Envoyé par vtec
Alors moi je trouve ca économique mon turbo.Je demmandais pas mieux.
Mais ici au Canada, c'est 1441 kg pour une LE 4 cylindres et 1523 kg pour une SE V6. 82 kg de différence. On est loin des 50 livres. Mets ce poids en avant de l'axe des roues et ça change le comportement d'un véhicule.Citation:
Envoyé par Saintor
Pas assez pour écrire à sa mère et certainement pas plus qu'un Tdi va changer le comportement de façon significative par rapport à une 2.5. L'écart est pas mal semblable (+150-200).Citation:
Envoyé par Francis F
Ça n'a rien à voir avec le Canada. C'est hautement probable que le site US comporte une erreur puisqu'après vérification ils affichent le même poids pour la SE 4/6 cyl. Pour la XLE, le gap semble plus approprié à 150lbs (moins qu'un Tdi ajoute sur l'essieu d'une Jetta 2.5). 3395lbs ça demeure léger pour ce type de voiture. J'aurais dû m'en tenir à ce que j'ai dit au poste #468. :?
La différence de poids est d'un peu plus de 5 %. Ça modifie la répartition du poids puisque l'ensemble du surpoids est situé sur l'essieu avant. Sur une Camry relativement lourde et conçue pour avoir un V6, ça ne parait pas trop, mais sur une compacte, ce 82 kg de plus sur le train avant, ça parait.Citation:
Envoyé par Saintor
Et je ne sais pas pourquoi tu sors des histoires de TDi et de 2,5 quand on compare un turbo avec un V6...
Il a sorti ça pour essayer de se sortir du bourbier dans lequel il s'était planté puisque qu'un moteur diesel c'est plus lourd qu'un moteur à essence de cylindrés semblable.Citation:
Envoyé par Francis F
Je le sais bien. Je voulais lui remettre ses diversions en évidence et lui demander de les justifier, ce qui est impossible dans le débat actuel.Citation:
Envoyé par TORAK
J'ai essayé une speed 6 et j'ai un ami qui à une GLI. c'est sans aucun doute 2 voitures complètement différent!Citation:
Envoyé par TORAK
La GLI, tu le sens que sa pousse, mais c'est doux , TRÈS DOUX. Les rapports sont long, le moteur n'est pas bruyant, la clutch ne donne pas de gros coup.
Tandis que la Speed, c'est le monde à l'envers, la 1 et la 2 se font en 4-5 secondes peut-être, tu l'entend le moteur crier, tu le sens que sa la du coeur au ventre!
Quel est le mieux? C'est une question de goût. Personnelement, j'aime mieux une voiture sauvage! :D Je suis encore jeune, peut-être un jour je vais aimé mieux ça doux.
Je ne croyait vraiment pas que la volk était aussi "rafiné".
Là tu parles d'une speed6, ce n'est pas du tout comme une speed3. La speed6 était vraiment une bagnole géniale, j'ai été vraiment surpris. Disons que la traction intégrale aide pas mal.Citation:
Envoyé par jofiree
c'est pas pareil, mais chacun à ses avantages, la speed 6 va clancher sur le décollage, mais sur la haute elle va être "moin puissante" tandis que la speed 3 va être puissante sur la haute et "moin puissante" sur le décollage.Citation:
Envoyé par TORAK
Quand j'ai essayé la speed 6 j'ai seulement clanché à +/- 50km/h donc son avantage du AWD ne voulait quasiment plus rien dire
Ça dépend à quel régime tu te retrouves. Si le 2.3 DIZI se retrouve dans une plage au delà de 3000 tours à 50km/h, il y a des chance que la speed3 spin, tandis que tu n'auras pas ce problème avec la speed6.Citation:
Envoyé par jofiree
Dit-toi que la speed6 va décoller plus vite que la speed3 va être plus vite qu'elle sur un roll. C'est logique, c'est un peu la loi de la physique. Et pour avoir conduit la speed6 il y a quelques semaines, je suis pas mal sûr que le feeling est beaucoup que la speed3. Un ami qui connait aussi pas mal les voitures les a conduit toutes les deux et il a fait ce constat.
Donc, en général, avantage speed6, de mon humble avis personnel, même si elle va consommer plus.
C'est clair qu'autant de puissance sur une traction c'est beaucoup, même beaucoup trop. Je le redis, si la Speed3 avait été AWD avec cuir et toit ouvrant, on aurait un char presque parfait.Citation:
Envoyé par TORAK
parce que ca te prend une cinquieme porte pour que le char sois presque parfait????Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Golf R?Citation:
Envoyé par jaimeleschars
À ce qu'on dit par contre, la fiabilité de la Speed 6 est désastreuse. Mais je te concède que c'est probablement toute une voiture à conduire!Citation:
Envoyé par TORAK
Il n'y en a pas de diversion ou justification. Ce sont des faits de base. Si quelqu'un sait compter 2+2=4, il va aussi comprendre que l'ajout d'un V6 sur le train avant n'est pas pire que l'ajout d'un diesel sur le train avant.
Il y a diversion. On ne parle pas de diesel, on parle de la justification d'un V6 par rapport à un 4 cylindres turbo. Et en plus, le but est totalement différent. Un diesel a pour but de sauver de l'essence, pas de donner une conduite inspirante. Le but de mettre un moteur plus puissant vise la performance et la tenue de route. C'est au niveau de la tenue de route que le 4 turbo a l'avantage.Citation:
Envoyé par Saintor
Évidement, mets un 6 en ligne longitudinal derrière l'axe des roues sur une compacte à propulsion et on change complètement la donne. Le 4 turbo n'a alors plus aucun intérêt.
C'est difficile de ne pas aimer un V6 apres avoir écouté ça:
http://www.youtube.com/watch?v=Euiey...eature=related
De quoi faire bander bien dur un impuissant.
Pas nécessairement, mais c'est un plus!Citation:
Envoyé par Slammer
Tellement! Si c'était pas si chers... :(Citation:
Envoyé par Sames
Le VQ sonne mieux.Citation:
Envoyé par Frange
lol x2 41k c'est pas donné.Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Un 6 en ligne européen sonne mieux qu'un V6 japonais... :P
Des preuves? ;)Citation:
Envoyé par TORAK
x2!!! reste qu'un n'importe qu'elle V6 a un beau sonCitation:
Envoyé par TORAK
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=xNJBodjSVQoCitation:
Envoyé par Frange
Il n'y a pas de diversion, juste quelque chose que tu ne comprends pas.
Le point est que l'ajout d'un V6 n'est pas pire sur le handling que l'ajout d'un diesel. La mission du diesel a ZÉRO importance ici.
Ce n'est pas vrai que l'ajout d'un V8 dans une Mustang ou Camaro rend son handling inadéquat même son poids ajoute 350lbs dont la majeure partie sur l'axe avant.
Ce n'est pas vrai que l'ajout d'un V8 dans une classe C rend son handling inadéquat même son poids ajoute 500lbs dont la majeure partie sur l'axe avant.
Theory, meet Practicality.
Nice sound! est-ce que c'était la tienne?Citation:
Envoyé par vtec
oui
Le V6 Honda a un plus beau son et est plus à l'aise dans les hauts régimes alors que le VQ, fidèle à sa réputation, sonne trashy.Citation:
Envoyé par Frange
Oui il y a diversion, maintenant, tu rajoutes des propulsions. Et tu en rajoutes une autre couche. Le débat, ça ne concerne que les compactes et uniquement les compactes. Donc les Mustang, Camaro, les TDi, Accord, Classe C, on s'en tape. On parle de la pertinence de mettre un V6 à la place d'un 4 turbo dans une compacte. Donc dans une Civic, Jetta, Focus, etc.Citation:
Envoyé par Saintor
La question, c'est est-ce qu'un V6 monté dans une compacte à traction va en affecter le comportement. La réponse est incontestable et c'est OUI.
le 3.5 de nissan a un des plus beau son de v6, le 3.6 pentastar aussi.
le v6 honda sonne comme les autres v6
Pas pire que sur une RWD et ça demeure tout à fait dans l'acceptable, malgré tes insinuations. C'est d'abord et avant tout une question de répartition de masses. Les vieilles Jetta VR6 avaient un handling agréable et puisque tu n'en as jamais essayé, tu ne peux prétendre à RIEN.Citation:
Envoyé par Francis F
Même chose pour ma Mazda MX-3 GS V6. Elle avait 1.8L, mais le même bloc que le 2.5L. PERSONNE ne lui a jamais reproché son handling et il était même mieux qu'une Integra. Encore une fois, puisque tu n'en as jamais essayé....
Je corrige puisqu'il faut tout préciser...Citation:
Envoyé par Saintor
La question, c'est est-ce qu'un V6 monté dans une compacte moderne à traction va en affecter le comportement. La réponse est incontestable et c'est OUI.
ok..c'est platte
ok, je comprend que les goût se discuent, mais dire qu'un VQ sonne trashy, c'est que ta des drôle de goût metton.Citation:
Envoyé par Saintor
De loin le meilleur v6 côté son et performance ;)
ils vont s'obstiner jusqu'à ce qu'un modérateur passe par ici, i.e. dans 2-3 mois.Citation:
Envoyé par vtec
écoute ça aux complet : http://www.youtube.com/watch?feature...v=bMnDSHGcEsc#!Citation:
Envoyé par Frange
Pour ceux qui dise que les américaines ne font pas de chars qui tiennent la route
désolé, off topic