corolla

Citation:

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Envoyé par yakuza25

Je me suis assis sur une corolla S blanche 2014 qu'un ami vient de s'acheter.

Personnellement la partie avant est dans le ton de design actuel, le derrière est banal. L'intérieur est pas si mal pour la S. Celle-ci était full cuir, GPS, toit, CVT, push button start. La qualité du système de son est très ordinaire.

Le moment est venu pour moi de savoir combien il a payé pour çà? 33000$ et quelque poussière taxe incluse.
J'ai failli avaler ma langue.

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Comme Johnny dit, c'est son argent!

Mais je respect son choix, une corolla est un choix très rationnel... Malgré que dans mon cas je ne payerais jamais ce prix la pour une Corolla S... est-ce que la XRS est beaucoup plus chère (si disponible)

Il n'y a plus de XRS. Donc un kit visuel only pour la S qui a le même moteur 1.8 non DI que les autres Corolla. N'importe quelle Camry drabe va clancher ça comme rien...

Citation:

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Envoyé par yakuza25

Je me suis assis sur une corolla S blanche 2014 qu'un ami vient de s'acheter.

Personnellement la partie avant est dans le ton de design actuel, le derrière est banal. L'intérieur est pas si mal pour la S. Celle-ci était full cuir, GPS, toit, CVT, push button start. La qualité du système de son est très ordinaire.

Le moment est venu pour moi de savoir combien il a payé pour çà? 33000$ et quelque poussière taxe incluse.
J'ai failli avaler ma langue.

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Une S full equip c'est 29732$ tx in ... ça reste cher pour une compacte (mais compétitif point de vue équipement), mais les autres 3268$ c'est quoi ... son financement ?? ... des accessoires ??

Le F&i a bien fait son travail et très convaincant.

http://www.youtube.com/watch?v=9AnNS...layer_embedded

En plus d'être lente, plate à conduire et pas toujours aussi fiable qu'on le dit, elle n'est pas très sécuritaire. Anyway ça va vendre vive le bon marketing de toyota.

LA camry ne passe pas le small overlap test non plus. Innaceptable en 2014!!!!

http://www.caranddriver.com/reviews/...ic-test-review
J'ai manquer de m'étouffer en lisant ça en en buvant de l'eau simultanément. Même ma G3 accèlere plus vite que ça et ils ôsent appeler la leur version sport!

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 10.5 sec
Zero to 100 mph: 31.3 sec
Zero to 110 mph: 45.8 sec
Rolling start, 5–60 mph: 10.5 sec
Top gear, 30–50 mph: 4.7 sec
Top gear, 50–70 mph: 6.4 sec
Standing ¼-mile: 18.1 sec @ 81 mph
Top speed (gear limited): 111 mph
Braking, 70–0 mph: 194 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.79 g
FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 29/37 mpg
C/D observed: 24 mpg

En plus d'être vâche elle est même pas économique. Vive l'aveuglement créer par Toyota!

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...b9VWrz6kFh9ASQ

Toyota vit sur une fausse réputation créé par le marketing, tout simplement. Produit trop cher et pas à jour. La nouvelle Corolla est arriérée. Une Élantra avant cela, n'importe quand.

Citation:

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Envoyé par lizlec

Une Corolla est platte à conduire point à la ligne. Pas la transmission qui va y changer quelque chose.

Et pour en avoir ne CVT, je trouve ça ben agréable quand elle bien adaptée au véhicule, mais surtout qu'on prends le temps de l'apprivoiser ... c'est sans contredit la meilleure transmission que j'ai eu pour faire du highway ... en conduite de ville c'est plus particulier et faut apprendre à l'utiliser tout simplement.

Pour ce qui est de l'économie, c'est sûr que si tu es du genre à avoir le pied pesant elle monte en régime et te le fera sévèrement payer à la pompe, sinon le régime moteur est maintenu au minimum ce qui indéniablement se traduit par une consommation moindre.

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Moi aussi j'ai une CVT. Pour quelqu'un qui recherche une voiture peu bruyante et confortable, ça fait la job. Est-ce que je ferais exprès d'en acheter une autre? pas nécessairement. Par contre pour la conso d'essence... c'est mitigé. Mais bon je vis dans les côtes alors...