Citation:
Envoyé par need_for_speed
Le site canayen est merdique...
Le site américain donne la réponse :
http://www.lexus.com/models/CTh/deta...fications.html
1420kg... quand même lourd pour un Matrix de luxe.
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Citation:
Envoyé par need_for_speed
Le site canayen est merdique...
Le site américain donne la réponse :
http://www.lexus.com/models/CTh/deta...fications.html
1420kg... quand même lourd pour un Matrix de luxe.
Mais plus léger qu'une Cruze... qui n'a pas de système hybride...
mais justement, c'est pas une matrix de proche ou de loin. c'est une plateforme unique a Lexus, et a part que c'est une compact 5 portes, c'est la seul chose que cette Lexus a en commun avec une Matrix.....Citation:
Envoyé par Dave
mouahahahhahahah... t'es naïf que le câlice...Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Si ça l'avait pas le même empattement, la même largeur, moins de 3 cm de différence en longueur et des tracks quasiment pareil, ça serait surement pas si obvious... c'est le même setup de suspension à l'avant aussi... juste la suspension arrière qui est un peu différente entre la CT et la XRS...
Mouais... c'est tellement loin comme plate-forme que tout porte à croire que C'est vraiment la même plate-forme...
(juste en passant, j'ai eu un électro-choc crânien cette semaine...)Citation:
Envoyé par Mathmatic
J'ai bel et bien lu "Potenza RE-92A" comme palettes sur la Genesis coupé 2,0T neuve en demo. Pourtant, dans les specs de 2009-2010, ce sont des RE050 (CandD).
Dans "standard equipment includes"; "* 18-inch Euroflange alloy wheels with staggered Bridgestone Potenza RE92A tires (225/45VR18 front, 245/45VR18 rear)*"
http://www.egmcartech.com/2010/07/16...now-available/
Donc, j'ai pas rêvé.
C'est pas de la crisse de marde le RE92 ?????
En passant, les pneus de l'optima aussi sont merdiques... comme ceux de base sur ma 6...
Ils sont surtout vraiment pas durables et n'offrent pas la performance pour le prix qu'ils vallent (prix aftermarket) ... pour un pneu d'origine son plus grand défaut sera qu'ils brûlent pratiquement en dedans d'une été pour un rouleur moyen pour une performance très ordinaire.Citation:
Envoyé par Dave
Du superbes Nexen ... mais bon c'est pas très surprenant ... c'est un pneu Corréen ... Kia et Hyundai c'est souvent Nexen, Hankook ou Kumho le tout dans une qualité digne des pneus OEM d'aujourd'hui !Citation:
Envoyé par Dave
Y'a des coréens qui ont de l'allure...
Pour les RE92, merci du complément d'infos... je me souvenais d'avoir lu un paquet de commentaire de cul sur ces pneus mais j'avais oublié exactement la nature des reproches. quoi qu'un été, c'est quasiment un mal pour un bien... lol !
Je pense que sur mon prochain char, si c'est une merde qui vient de base, je pense que je fais dealer hivers et été pour les pneus avec le char...
J'ai eu du Hankook Ventus et j'ai pas détesté du tout pour le prix payé ... Nexen je sais pas, mais Hankook et Kumho sont capables de faire de bons pneus rapport qualité/prix, c'est juste qu'ils sont moins connus puisque leur réseau de distribution est limité.Citation:
Envoyé par Dave
Yep...Citation:
Envoyé par Dave
Ils étaient déjà mauvais en 1993 sur les Civics SI (ou Integra base 1994 ou Impreza base 2004), sauf que c'était des RE-92 et maintenant des RE-92A (faudrait voir le bulletin pour le "A" mais à première vue, cela ressemble bcp à ce que je voyais à l'époque)
Ce sont des "dumping tires" au même titre que les RS-A (ou pas loin...). Le pire est qu'ils sont assez dispendieux sur tirerack.
Voir une Fusion SE avec des RS-A est une chose, mais voir une Genesis coupé qui est lourde comme une enclûme (3380 lbs .- CandD) est un peu dérisoir. Mettre des Conti SC I dans le ZR d'ancienne génération aurait été déjà moins pire...
Vive le progrès.