8) Quand je pense que pour 16 500$ on peut avoir une Suzuki Aerio avec 155 cheveaux et 152 livres de couples...
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8) Quand je pense que pour 16 500$ on peut avoir une Suzuki Aerio avec 155 cheveaux et 152 livres de couples...
Mais ailleurs dans le monde c'est une autre histoire comme l'Europe où Honda est même derrière Toyota,Nissan,Hyundai,Mazda,Suzuki et SubaruCitation:
Envoyé par Saintor
pour la popularité. Et au Japon, Nissan a repris à Honda sa 2ème place.
Toujours la même mauvaise foi des Honda bashers. :lol: On leur parle d'une chose et ils parlent d'autre chose. Les ventes mondiales sont à la hausse et Honda est toujours la compagnie avec la valeur par action la plus élevée.
Il reste que tout est une question de goûts...
Y en a qui aiment les Honda Civic avec leurs moteurs de chaufferette, parce qu'elles sont économiques, pis c'est correct. Ceux qui veulent une bombe faite par Honda peuvent s'acheter une Acura.
La Civic était au départ une voiture économique, faut s'en rappeler. De toute façon, Honda propose tout un éventail de Civic qui comprend des modèles bas de gamme économiques, et des modèles plus haut de gamme offrant de meilleures performances.
D'autres fabricants, comme GM, préfèrent acheter une faillite coréenne pour lui faire faire des voitures de bas de gamme pas trop chers.
Bye!
Oui la Civic était une voiture économique à son origine, mais la dernière version de 2001 est plus grosse qu'une Accord 1990 :?: , qui était justement équipée d'un 2,0 L. C'est que les japonais n'offre plus de carosseries «ajusté» à des moteurs de 1,5 à 1,8 sauf Toyota avec l'Écho.
D'ailleurs ont continue faussement à classer Focus, Civic, Corolla, Mazda 3 à la catégorie sous-compacte... alors qu'en fait il ne reste plus que l'Écho, l'Accent, la Rio et maintenant l'Aveo. Tout comme Camry, Accord et Cie sont devenu des intermédiaires au fil des ans.
Pour répondre à Stéphane Dumas, Honda tout comme les autres compagnies nippones ont toujours fait durer leur plate-forme une dizainnes d'années à la mi-temps c'était simplement un recarossage et une mise à jour. Les nouvelles plate-formes étaient apparues dans les premières années '90 et les nouvelles nous apparaissent une après l'autre 2001 pour civic, 2002 corolla, 2003 mazda 3 etc.
Donc pour en revenir au sujet de Gigantee, oui Honda à rater cette version de la Civic (j'en sais quelle que chose j'en ai posséder une pendant 2 1/2 ans) et je comprends qu'elle ne soit vraiment pas de taille sur les marchés internationaux, ici au Québec et au Canada cette version vit sur de la réputation emprunté aux versions précédentes tout aussi vrai pour la EL dont Peter HQ s'était plaint abondamment sur le forum pour a peu près les mêmes raisons que moi pour la Civic.
Mais pour l'Amérique en général, Honda est en train de se positionner comme grand constructeur et non plus simplement de petites voitures : Pilot, Odyssée, CRV et bientôt un Pick-Up :?: . Leurs priorités à changer et sans doute aussi l'allocation budgétaire... :wink:
C'est exact, les mordus ne changeront jamais...c'est comme la Cavlier / Sunfire...encore les plus vendues..et pourtant les moins bonnes :?: :?:Citation:
Envoyé par Saintor
Avoir le moteur de SIR dans les berline et coupe viendrait nuire au vente de la SIR hatchback importer d'Angleterre qui sont deja tres basse.Citation:
Envoyé par JFL
Ce que Honda devrait selon moi c'est de mettre le 2.0l des SIR dans les berline et couper, eliminer la hatchback SIR et la remplacer par la version Type-R de 200hp et commencer a offrir en meme temps une version bas de gamme de la hatchback avec le moteur 1.7l, sinon un 1.5l.
Pour un problème mécanique sur ma voiture, on m'a récemment prêté une Honda Civic 2003 berline. Ma surprise fut grande. L'agrément de conduite en milieu urbain est très bien. les sièges confortables et l'aménagement intérieur correct. Je comprends mieux maintenant le succès de la voiture sur le plan des ventes. Rien à comparer à un produit américain quelconque.
Bibo, moi aussi quand j'ai acheté la civic j'ai été impressionné sur le coup c'est au fil des mois et des situations que j'ai réalisé que la voiture n'était pas à la hauteur de la première impression :cry: . Par contre, pour ma Focus c'est le contraire, une bonne impression initiale, sans plus, mais au fil des mois et des situations je réalise que j'ai acheté une bien meilleure voiture que je le croyais... :D
P.S. Quelle est la voiture que tu possède actuellement? Parmi les 10 meilleurs voitures selon le Guide de l'auto, lla civic n'en fait pas partie, la Mazda 3, oui, la Focus, oui, l'Accord, oui etc.
Ça nuirait aux ventes du hatch, mais ça aiderait les ventes de la berline!Citation:
Envoyé par TR3CK
Faut se rendre à l'évidence, l'heure n'est plus aux hatchback performants, les gens veulent des berlines compact vitaminés (SE-R, SRT-4, Cavalier Z24 berline, MazdaSpeed, Lancer Ralliart, WRXetc) et mêmes de familiales sport! Parce que ceux qui avaient une Civic Si monté y'a 10 ans, aujourd'hui ils ont une famille et leurs priorités ont changés, mais ils veulent encore avoir du fun!
Sérieusement je vois pas l'utilité de cette 3e carrosserie et je ne vois même pas l'utilité du coupé. Ceux qui veulent une Civic 2p, qu'ils s'achète une RSX!
Honda devrait concentrer ses efforts sur la berline et installer un 2.0l de 130-140hp dans la Si et faire une berline Si-R avec toutes les bébelles "Sport" et soit le 2.0l de 160hp... ou le moteur 200hp de la Type-S.
Mais 90% des ventes des Civic resteront les berlines DX et LX, ça répond à un besoin mais évidemment la nouvelle Corolla lui "rentre dans les reins" de plus en plus fort. Aussi économique tout en étant plus spacieuse et plus fiable, et bientôt disponible avec 170hp...