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C'est pratiquement la meme chose sauf qu'elle comprend le groupe option (A/C, verouillage a Distance, Radio CD et poignee de porte de couleur harmonise).
C'est une nomenclature de Honda de nommer les DX avec le Groupe option DX-G.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par gmaheux:
Pika !
Qu'est-ce que t'as de plus dans la DX-G par rapport à la DX ?
Simple curiosité !<HR></BLOCKQUOTE>
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Salut PIKA
Dans la DX-G
As-tu le VTEC comme sur la 1.7 el de base ?
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Non, malheureusement ce n'est pas le VTEC. C'est le moteur de base 1.7 qui developpe 115hp. C'est 10hp de moins que mon ancienne corolla mais la performance me semble equivalente.
Il faut dire que je ne suis pas un pilote F1.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par PETER HQ:
Salut PIKA
Dans la DX-G
As-tu le VTEC comme sur la 1.7 el de base ?<HR></BLOCKQUOTE>
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Je suis propriétaire d'une civic DX, automatique 4 porte 2001 acheter en 2000.
Donc c'était l'un des premiers modèles...
quelques problèmes de jeunesse sont venu ternir ma première impression d'une Honda.
1. Klaxon mal installé
2. Deux rappels de la compagnie
3. Tension de l'alternateur absente par froid
4. Suspension avant qui frotte
Tout a été réparé sur garantie gratuitement avec des pièces neuves. Le service a été de première qualité (Sherbrooke Honda), très attentif, voiture de courtoisie etc.
La voiture a maintenant 37 000 km et elle commence à être plus économique... 7l/100 sur autoroute et 9-10L/100 en ville.
Après 20 000km, la suspension arrière ne sautille plus comme au début...
Pour l'impression de conduite en général je continue de la trouver supérieur à la corolla , protégé (de peu) et toute les autres de cette catégorie.
Un bon compromis entre douceur et fermeté.
4 personnes de six pieds peuvent prendre place.
La transmission automatique est impressionnante, exection faite d'une petite hésitation en certaines circonstances, qui est peut-être dû tout simplement au fait que se soit un moteur de faible cylindré (manque de couple).
à suivre...
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Merci Tatou pour tes impressions
Ça correspond pas mal à mon Acura 1.7 2001
La suspension effectivement sautille moins depuis que j'ai fait 20,000 km
Mon siege du conducteur a encore un "lousse" qui me fatigue
cela fait 2 fois qu'il tente de règler le problème alors une troisième fois pour bientôt.
La transmission hésite toujours mais elle est pas mal efficace en reprises.
Par contre l'insonorisation est pourrie...
Salut
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Bonjour !
Je m'adresse ici à Peter HQ et à Tatou.
Quant vous dites que la suspension arrière balote moin, j'ai le même impression aussi, sauf que je me demande si ce n'est pas parce qu'on c'est habitué à la voiture. Au début la voiture est nouvelle et la conduite de notre dernière voiture est encore fraiche dans notre mémoire et alors on compare. Donc peut-être avec le temps on oubli ?
Aussi Tatou, j'aimerais que tu détaille ce que tu as écrit soit: "La transmission automatique est impressionnante". Je veux juste savoir si tu vas apporter les mêmes points que je penses.
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gmaheux je te dirais que pour ce qui est de la transmission automatique (que j'ai acheté pour ma femme qui la préfère en ville) j'ai été impressionné par le fait que la position «2» est une deuxième imposé c.a.d. qu'elle démarre en deuxième et demeure en deuxième, ce qui fait que l'hiver dans la neige (j'ai installé 4 Alpins) elle est vraiment efficace au démarage et donne un bon frein moteur dans la neige en ville (50-60 km/h). Le passage des vitesses est très peu perceptible. Le maintien du rapport dans les pentes fortes est très bon elle ne joue pas au yoyo d'un rapport à l'autre. Son hésitation se fait à +- 40 km/h elle ne redescent pas toujours sur le premier rapport et à +- 95 km/h elle ne redescent pas en deuxième, ce qui fait qu'en demeurant sur le deuxième ou sur le troisième rapport le moteur semble s'engorger d'essence. Je crois que cela provient du fait que les rapports sont trop long 1=60km/, 2=118km/ et letroisième ne passait pas encore au quatrième à 170km/h, je n'ai pas été plus loin.
Autre remarque je demeure à Sherbrooke et je suis constamment dans les côtes y compris sur les routes avoisinantes... Ce qui fait que je crois qu'avec un rapport de pont plus court elle finirais par être plus économique que de souvent forcer pour rien... un vélo de montagne à +-18 vitesses mais surtout 6 vitesses très courtes de plus qu'un vélo de route...
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Que veulent dire exactement les mots VTEC, pour le moteur de la 1.7 EL.
Merci
Plume
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Salut Plume,
Ça veut dire ; "Variable valve Timing and lift Electronic Control"
http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
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