Saintor ta série 3 c'est une propulsion!? Ça se comporte comment l'hiver?Citation:
Envoyé par Saintor
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Saintor ta série 3 c'est une propulsion!? Ça se comporte comment l'hiver?Citation:
Envoyé par Saintor
Comme guide line tu peux considérer qu'une traction, dans la neige, sera supérieure à une propulsion; en gros, pratiquement n'importe quelle traction sera mieux que le Magnum. Aussi, pratiquement n'importe quel AWD sera nettement supérieur aux deux autres.
On entend souvent dire que les AWD à prise constante sont meilleurs que les systèmes sur demande. J'ai les deux systèmes sur deux véhicules différents: il me semble y voir une différence, mais en conduite normale (dans une tempête), ça ne vaut pas la peine d'en parler plus que cela.
Bon nombre de AWD ont le ESP, le traction control et l'ABS. Le ESP vaut son pesant d'or, le traction control est inutile, même nuisant dans certains cas sur un AWD.
Si tu ne passes pas tes journées à rouler à 200 sur des chemins en lacets, tu verras que, dans les conditions usuelles, la tenue de route et le confort de pluiseurs SUV (pas tous) rivalisent avec bien des sedans plutôt bien quotés.
Quant à un modèle particulier, faut magasiner surtout que le marché est à l'envers de ce temps-ci.
Pas d'économies à faire sur les pneus d'hiver.
l'ESP c'est l'anti-dérapage et l'anti-patinage aussi. les deux fonctionne ensemble.Citation:
Envoyé par Serious Chick
quand tu pese sur le piton ESP, ça désactive l'antipatinage a 100% et l'anti-dérapage se désactive seulement a 50%.
quand tu a besoin de démarré ds de la neige épaisse ou monté une côte glissante, désactive l'ESP. a part ça, l'ESP doit resté activé en principe.
ps, une propulsion pas grand chose d'interessant a faire avec ça en hiver. a part faire du dérapage controlé ou des spin out pour s'amusé, une propulsion est un boulet en hiver tant qu'a moi. et c'est pour ça que j'en aurais jamais tant que le véhicule vas servir 12 mois par année.
le fait que tu aille payer une fortune pour tes pneus, ne veux pas necessairement dire qu'il sont excellent. Les meilleurs pneus d'hivers que j'ai eu c'est ceux qui m'ont couter les moins cher. tout ca pour dire que ca veux rien dire le prix.Citation:
Envoyé par Serious Chick
Il y a trois systèmes qui utilisent les mêmes composantes;
ABS: Freinage anti-blocage
TCS: Contrôle de la traction, anti-patinage, ce système va appliquer les freins sur les roues motrices et/ou réduire la puissance du moteur pour empêcher le patinage des roues. Il y a toujours un bouton pour le désactiver pour entre autre sortir d'un banc de neige et permettre le va-et-vient pour sortir. Par contre, en haut de 30km/h, il faudrait le remettre en fonction.
ESP: Contrôle de stabilité latérale, en bon français, un anti-dérapage. Ce système fait ce qu'aucun être humain (même les pilotes de formule 1) ne peut faire, mettre du freinage sur une seule roue pour remettre le véhicule dans la bonne trajectoire. Chez GM, ce système s'appelle Stabilitrak, la plupart des marques européenne l'appellent ESP.
Tous ces systèmes sont de série sur la Magnum.
et voila...c'est ca que je trouve plate, on ne peux pas desactive tous les systemes en appuyant sur le bouton :(Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
mais quand tu désactive l'anti-patinage a 100% et l'ESP a 50%. je vois pas ou est le probleme. parceque quand l'ESP est a 50%, si tu dérape assez pour qu'il embarque, c'est que tu a vraiment perdu le contrôle de la voiture. et que de toute façon tu ne pourais la ramener ds le droit chemin par toi même.Citation:
Envoyé par Slammer
et si tu dit ça simplement parceque ça empeche de s'amusé. c'est marginal comme raison tant qu'a moi.
concernant l'ABS, je suis un peu en accord avec toi. parfois ça serais mieu sans. mais comment ont peu savoir vraiment quand ce serais mieux sans ABS.
après un évenement sur la route qui nous aurais laisser croire que ça aurais été mieu sans ABS, c'est assez difficile de le prévoir d'avance.
Citation:
Envoyé par HyperTech
Trop vrai, elle a sûrment des pneus "performance snow", bref, elle a payé cher pour la tenue de route du pneu sur l'asphalte sèche... dans la neige ou la glace, ces pneus sont très ordinaire...
De mon côté, je trouve le feeling de conduite vraiment différent entre ma compacte et mon vus a traction. Pour la route, j'aime pas mal mieux le vus plus lourd et plus large, il est mieux planté sur la route... plus stable aussi, il a plus de trust... La compacte, c,est bien en ville et dans les rues, ça shire, ça spinne, c'est plus direct sur la route... feeling trop différent à mon avis... C'est très personnel ce que chaque personne préfère...Citation:
Envoyé par Slammer
Suggestion: va faire l'essai d'une Fusion à traction intégrale et essaie aussi un RAV 4, un CRV, un Torrent.
Il y a de la neige d'annoncée pour demain: c'est le temps de faire tes tests.