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Envoyé par Pichoo
Maudite belle bête.
Question: Ne pouvais-tu pas commander un F-150 et le monter en F-250 tout en conservant moteur et transmission du 250 mais en profitant des offres de financements du 150? Un type au Saguenay l'a fait et ainsi éviter le "piège" que représente l'achat d'un F-250 ou 350 qui sont à vocations dites commerciales pour Ford, ne les qualifiant pas du fait même pour le financement d'un P.U. pour particuliers.
Peut-être que cela n'est plus possible mais ça valait la peine.
Salut Pichoo
OK 1e : j'ai eu droit a un financement de 0% pour 4 ans avec mon F-250
je sais meme pas sur qu'il l'offre sur le F-150 car c'est un tout nouveau modèle ! et qu'il se vend déja tres bien
2e : Le moteur diesel est pas disponible sur le F-150, et comme j'ai déja un GMC 3/4 de tonnes, et que j'envisage dans quelque année de changer ma fifth wheel pour une plus grosse dans les 10,000 livres j'aurais été
de court avec un F-150
Un demie tonne c'est parfait pour le gars qui aime la chasse et la pèche ou qui bricole mais qui tire pas plus de 7,000 livres, passé se poid un 3/4 de tonnes est monté plus robuste, la seule chose qu'il faut surveillé et de tres près, c'est qu'il ne faut pas dépassé les 3,000 kilos avec le poid du camion, car passé se poid, ça prend une plaque L
une plaque L veu dire $600.00 de plaque par année, inspection obligatoire a chaque année et on dois allé sur la pesée au dégel, meme si il est pas roues double ! le mien devrais peser 2887 kilo , je suis juste corect, mais si j'aurais choisis le meme modèle mais Crew cab (4 portes) j'aurais peser 3087 kilo, beaucoup de monde ignore ça, qu'on sois un particulier ou un contracteur c'est le meme règlement ....:(
Bye
Pierre