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Ok merci mais dans le fond je serrais mieux d'y aller avec un modele de 1996 a 1998 avec une transmission manuelle et un moteur 1.8L ou 2.0L si je veux quelle me toff plusieur année et vous cest koi vous pensser que je devrai faire acheter une mazda protege chez un detaillant ou un particulier :?:
Le 2,0l n'existe que pour la génération 2001-2003, où il a pris le relais du très fiable 1,8l, le même qui existe sous le capot de l'ancienne miata. Nous avons une 2003 à la maison et en 30000 km, nous n'avons pas mis une cenne dessus, très fiable pour l'instant et c'est une LX 2,0l automatique. Malheureusement, je ne connais rien à propos des 96-98, à part que la transmission automatique est à éviter pour ce modèle, comme toutes les années. Le 1,8 semble plus fiable que le 1,6, et je ne sais pas pour le 1,5.
je voudrai savoir sur la protegé 1999 LX moteur 1.8L environ un kilometrage de 100 000KMs cest koi les chose qui sont les moins fiables ou qui brise le plus souvent et que je devrai faire changer tout de suite a lachat
merci de vos reponse :D
Commence par la faire inspecter et après si il a des chose pas bien, ben tu les change.Citation:
Envoyé par blackburn
Mais en generale cest koi les pieces qui brise chez la protege le point faible du vehicule
Pour ma part, j'ai une protégé 93 1.8 l, manuelle qui va très bien. Elle a 285 000 km et j'ai juste eu à faire l'entretien normale. Moteur et transmission d'origine. Je la trouve très fiable. J'ai un ami qui à un 2000 1.6 et qui avait un 91 1.8, il trouve que la 1.6 manque de puissance comparativement à l'ancienne.
Je possède une Mazda Protégé 2000 automatique 1.6L (72000 km), je peux dire que les 3 premières années, l'entretien ne coûte pas trop chère, faut dire que je ne fais pas beaucoup de kilométrage...j'ai eût le problème du "check engine" ça avait rapport avec le système anti-pollution je crois...ça passé sur la garantie ou un rappel Mazda...je me souviens plus. Le moteur manque de puissance.Citation:
1999-2000: Vidange: Bruyant, inconfortable, peu économique, peu performant, ca freine pas, pas mal de problèmes de fiabilité (CPU, rouille sur les cadres de porte, Check Engine)
Cout de l'entretien annuel:
2000: moins de 100$
2001: 80 $
2002: 140 $
2003: 120 $
2004: 1400 $ !! (Parmi ce qui est couteux: 1 radiateur rebuilt et 1 radiateur neuf, freins)
2005: je suis rendu à 1100 $ (Parmi ce qui est couteux: barre stab. link kit avant et arrière)
Il commence a avoir de la rouille dans le bas de portes...je fais pourtant traiter à l'antirouille.
Je connais des gens qui ont eut les mêmes problèmes qui moi avec Mazda Protégé 2000.
je n'ai jamais eut de prob. avec la transmission...malgré que je traine parfois un p'tit trailer (Max 90 km/h sur le drive).
Conclusion: Moyennement satisfait à date de cette voiture.
Si l'entretien a été bien effectué, le principale problème provient de la transmission automatique qui est très faible sur la protegé. Le 1,8l est un moteur réputé très fiable (il est aussi utilisé sur la miata), mais qui a connu un problème au niveau des bobines d'allumage. Assure toi que le rappel a été effectué. Ensuite de ça, les freins s'usent vite et les attaches des barres stabilisatrices sont fragiles. Selon moi, si tu prends le modèle à transmission manuelle, c'est un bon choix.Citation:
Envoyé par blackburn
Citation:
Envoyé par V@nquish
tu est sur que le 1.8 de la protégé est le meme que la miata ?
Le même bloc, mais amélioré pour la Miata. Pour 2006, ce sera le 2 litres de la Mazda 3, boosté à 170 chevaux.