Ah ouin? C'est pas toi qui a cette signature sur un autre forum?Citation:
Envoyé par GAdriver
:PCitation:
Pontiac... The fuel for the soul
Honda... hostie d'ordure nippone de détritus anémique
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Ah ouin? C'est pas toi qui a cette signature sur un autre forum?Citation:
Envoyé par GAdriver
:PCitation:
Pontiac... The fuel for the soul
Honda... hostie d'ordure nippone de détritus anémique
On a tous des gouts different, moi je prendrait l'Odyssey bien avant la Sienna. Cylindrer variable ou non, AWD ou non, dans le japonnais c'est l'Odyssey
Moi, au lieu d'un Sienna CE AWD, je prendrais un Sienna LE traction pour le même prix. Plus d'équipement, plus économique et écologique.Citation:
Envoyé par Joe 123
Très pertinent comme commentaire M Joe... ah!! si le pétrole pouvait baisser juste un peu.Citation:
Envoyé par Joe 123
chuis 101% D'accord avec Joe, je prendrai la sienna awd (et non pas "real time" (faux 4x4)) stability control et pour justifier le fais que je ne prend pas une gamme supérieur pour sacrifier le AWD... si j'habitais en californie ca me dérangerais pas trop mais au quebec je préfére le Awd pis meme que la différence de traction avant a traction integrale c'est pas la mere a boire quand meme on passe pas d'une civiv a une RR
Citation:
Envoyé par dedemo
j'ai pus de honda depuis longtemps..j'ai compris!!! :wink:
Je confirmes qu'on vend tout . Je veux des Odyssey LX :cry: ca fait 3 mois j'en ai pas vu une :shock: Heureusement une 2006 rentre sur le terrain tantot :D
Et pendant ce temps-là, GM a de la misère à sortir ses minibus 2005 en les vendant en bas du prix coûtant et en tapissant de pubs la télé et les journaux. Je pense que les consommateurs commencent à voir la vraie valeur des choses.Citation:
Envoyé par Chialeux
Citation:
Envoyé par Francis F
Il y a pas un char neuf qui se vend en bas du coûtant :roll: :roll: :roll:
Un prix employé c'est pas en bas du coûtant.
Cris*se, tu fais-tu exprès ? Sacra*ment que t'es boqué.Citation:
Envoyé par STONE_COLD
EN BAS DU COST DU CONCESSIONNAIRE !
J'imagine que Novaly pourra confirmer pour éviter encore une fois que tu vienne essayer de me faire passer pour un menteur.
Comme il faut partir de la base, je vais tenter de t'expliquer certaines choses sur le fonctionnement d'un concessionnaire. Lorsque GM fabrique une voiture, elle doit payer les pièces, les employés, l'hypothèque (si on peut appeller ça comme ça) de l'usine, l'équipement, le fonctionnement et l'entretien de cet équipement, les employés du bureau chef, etc. Ça donne un certain montant. Disons juste pour te faire comprendre, 10 000 $. GM se prend une marge de profit, disons 3000 $ et revend donc la voiture au concessionnaire 13 000 $. Ce dernier doit aussi faire du profit, afin de pouvoir, comme le constructeur, payer les salaires, le building, etc. GM fixe donc le prix de détail à 15 000 $. La marge de manoeuvre du concessionnaire en temps normal, c'est entre 13 000 $ et 15 000 $. Mais là, le manufacturier fait un spécial. Il baisse le prix dans certains cas en bas du cost du concessionnaire. Que fait-on ? GM absorbe la perte et remet au concessionnaire un montant (un certain % du PDSF) au concessionnaire pour qu'il puisse payer son vendeur et tout le tralala.
Donc, encore une fois, j'ai raison et tu as tord. Donc, SVP, cesse tes âneries.