Elle est belle la photo de ton profil ! Vanquish v12 hmmmmm :wink:Citation:
Envoyé par powered_by_volvo
S'cusez-là, trop facile :lol:
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Elle est belle la photo de ton profil ! Vanquish v12 hmmmmm :wink:Citation:
Envoyé par powered_by_volvo
S'cusez-là, trop facile :lol:
Le problème justement, c'est que la route, c'est pas fait pour s'amuser, complètement inutile et stupide d'avoir 425 HP quand les limites sont à 100 KM/H max, bref, aussi utile qu'un Hummer dans le centre-ville... Pour vraiment tripper sans mettre la vie des autres en danger ou sans risquer d'avoir des contraventions, va dans le champs avec un motocross, tu vas tripper bien plus...Citation:
Envoyé par Sebascou
Oui mais si tu vas t'énerver a sanair ... :o
Un peut le même avis que Tatou, j'en prendrais bien une pour les fin de semaine mais peut être pas avec 400HP, 200HP me conviendrais amplement!Citation:
Envoyé par tatou
Ce sont tous de belles bagnoles...
Mais j'ai toujours préféré la Mustang à la Camaro. Beaucoup plus civile, pratique et économique.
Aucune de ses voitures.
Chrysler, par expemple devrait investire dans une compacte 4 porte au lieu de ce Challenger.
Vraiment, je trouve la 300 et Charger SRT-8 assez performante et peut faire la job de muscle car chez Chrysler. Vraiment, mon ami vient de se procurer la Charger SRT-8 Super Bee, la seule en ontario et un Grand Cherokee SRT-8...ca du nerf en criss...
au prix que le gaz est jva me contenter de ma tite paseo qui fait 5.7 L / 100 km hehe Mais avoir le choix la challenger est quelquechose en ..... !!!!!!!!!!! Cependant comme plusieurs l'on dis au québec sa sert a rien d'avoir sa ... Moi qui va être police dans 2 ans !! My god sa va être le zoo !! haHa ; )
Ben, je vais prendre la camaro si je suis obligé d'en prendre une mais seulement à une condition, c'Est qu'elle soit disponible avec le 3,6l V6 et quelque 260 à 280hp et une automatique à 6 rapports. Ainsi, ça devrait faire entre 7 et 8l sur la route. Pour le V8, non merci, j'espère ne jamais avoir de véhicule V8 dans ma vie 8)Citation:
Envoyé par Sebascou
Pour la consommation d'essence, un moteur moderne, un chassis léger, à vitesse de croissière, ça devrait avoir ben de l'allure !
moi j'aime bien la Challenger.
En passant, c'est pas le retour des muscle car mais bien des pony car!!! mechante difference.
Citation:
La presse générale, tant écrite qu’électronique, a été subjuguée par l’annonce de la résurrection de la Camaro à Oshawa.
Et dans plusieurs cas, on en a profité pour proclamer la renaissance de la “muscle car”. Depuis quand une Camaro est-elle une”muscle car” ?
J’étais là en 1964 lorsque la première Pontiac GTO lança la catégorie des “muscle cars”. Et j’étais là lorsque, presque en même temps, la première Mustang a lancé la catégorie des “pony cars”.
La Camaro est un membre en règle de cette seconde catégorie, qui finirait par regrouper des véhicules tels les Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird, Mercury Cougar, Dodge Challenger et AMC Javelin.
D’après les normes de l’époque, il s’agissait de voitures “compactes”, affichant un penchant sportif axé plus sur les performances générales (ce qui incluait la tenue de route) que sur la force brute. Toutes les “pony cars” offraient un moteur V8, mais il s’agissait essentiellement de moteurs à petit bloc. Côté performances, la crédibilité de ces machines s’appuyait initialement sur la compétition en circuit routier.
Les “muscle cars” étaient des voitures plus grosses, en fait des intermédiaires, dotées d’un V8 à gros bloc dont la cylindrée tournait typiquement autour des 400 pouces cubes (6,6 litres) et plus. En plus de la GTO, cette catégorie comprenait les Chevelle SS 396, Dodge Super Bee, Plymouth Roadrunner et autres.
Leur raison d’être était de briller sur une piste d’accélération, pas sur un circuit routier ou même une route sinueuse. Il s’agissait de missiles forts en couple, impatients à être propulsés en ligne droite.
J’admets que la différence entre les catégories a perdu de sa netteté avec les années. À la fin des années 60, de nombreux “pony cars” ont hérité d’un moteur à gros bloc, devenant du coup beaucoup plus à l’aise sur une piste de drag que dans des virages.
Mais il s’agissait d’une aberration, d’une altération de leur nature qui définissait le concept “pony car”, et non celui du “muscle car”.
C’est du moins ce que prétend le vieux grincheux que je suis.
Merci pour la definition de "pony car", ça me va bien un bon look et un V6 moderne pour l'economie de carburant!
Edit: La mustang n'a t'elle pas existé en 4 cylindre dans les années 80?