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Le moteur arrete ... tu l'a pas précisé plus haut ou je l'ai pas lu ? :P
Le régulateur est au bout de la fuel rail, mais comme tu as un v6 il doit avoir 2 fuel rail donc 2 régulateurs ... fuel rail c'est où que le gaz passe avant d'etre injecté ... qui se situe près de l'intake. Mais vu que le moteur arrete je doute que ce sois ca le trouble !
Le moteur qui arrete quand il est chaud ... ca peux etre plusieurs choses comme un chemin à l'huile bouché dans la tranny, pompe à gaz etc ...
ah non 4 baril la tu fais erreur il y a toujours un seul regulateur de pression sur un 3.0 l celui-ci est situe a l extremete de la rampe d injection juste avant le tuyau de retour ... il y a un tuyau de vacum connecter dessus qui sert a faire augmenter la pression lorsque la charge du moteur augmente...
Dsl ! Les seuls qui ne font pas d'erreurs sont 6 pieds sous terre ! :PCitation:
Envoyé par slepage
100 pour cent d accord
Ça sent le gaz et il y a du gaz sur les bougies :cry:Citation:
Envoyé par slepage
et la couleur plutôt bizare.
Bon ben le gaz se trouve maintenant sur les bougies
et pas juste dans l'huile à moteur. :x
Je vais voir cet après-midi pour un rendez-vous dans un garage
d'électronique/mécanique.
L'erreurs est humaine :D , moi même j'en fait.Citation:
Envoyé par 4barils
p-e ta timing belt qui est sauter d'une coche ou une fuite de vaccum aussi peut faire sa , ta lumiere chek engine est elle allumer ?
Les OBD1 sont très difficile à diagnostiquer justement à cause que les check engine allument très rarement ... chu pret à dire que non mais seul le roi de ce topic va nous le dire :DCitation:
Envoyé par xcr_wood
Non la lumière du chek engine n'est pas allumer.Citation:
Envoyé par xcr_wood
On n'as réussi à rendre le camion au garage :P
et demain matin ils vont commencé.