pour dire qu'il y a quelque annee, c'etait la grosseur de la Corvette qui disait la grosseur du troisieme membre :)
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pour dire qu'il y a quelque annee, c'etait la grosseur de la Corvette qui disait la grosseur du troisieme membre :)
l'environnementaliste, je le respecte tant qu'il ne me parle pas.
J'suis capable de recycler tout seul. Pis non j'ai pas de composte, pis j'veux pas en faire. J'ai un timer sur la piscine depuis des années.
Pis mon auto fait du 20L/100 ville et route.
Et je l'adore.
Le 3/4 des acheteux de smart. c'est pas des écolos, c'est des flasheux.
Voilà.
Tout le monde a ses passions. Moi, et vous, c'est l'automobile. Alors même si l'environnement me tient un minimum à coeur, je fais mon gros possible ailleurs, parce que je sens que je peux faire une exception pour une voiture.
Peut-être que la conducteur de Smart en question fait d'autres trucs de sa vie qui est plus ou moins bonne pour l'environnement... qui sait?
... Et même si c'est pas le cas... et bien c'est son maudit problème. Une dépense comme une voiture, c'est passionné à la base à mon avis, et même qu'à partir d'un certain prix ça devient irrationnel. Et je l'ai toujours dit et je le dirai toujours, et j'en ai pas peur, si j'avais l'argent, j'aurais un GL450 immense et glouton et l'assumerait. Parce que je sais que je fais plus que bien d'autres dans d'autres domaines.
Ah ça fait du bien.
Article sur le Hummer, bientôt un dinosaure.
Si les Américains se réveillent, faudrait le faire nous aussi. :wink:
Din dents !!!
Le Hummer sur une voie de garage
Nicolas Bérubé
La Presse
Los Angeles
Si vous vous ennuyez ces jours-ci, rendez-vous chez le concessionnaire Hummer le plus proche et intéressez-vous au H2, le célèbre véhicule surdimensionné. Vous serez accueilli en héros.
Les ventes du Hummer H2, le plus gros VUS sur le marché, sont en chute libre. Elles ont fondu de 27% en 2006 aux États-Unis. L'année précédente, elles avaient déjà diminué de 22%.
Le Hummer a perdu la faveur du public, et celle des experts également. Ce mois-ci, le site d'analyse automobile The thruth about cars a déclaré que les ventes du Hummer étaient si décevantes que le modèle est «condamné à disparaître». Le site a classé le Hummer en cinquième position de sa liste des "10 pires véhicules de notre époque», notamment en raison de son poids (4,5 tonnes) et de sa consommation d'essence gargantuesque, la pire d'entre tous les véhicules commercialisés.
Dans le quotidien San Francisco Gate, le journaliste Mark Morford a signé la semaine dernière une chronique où il annonçait la mort prochaine du Hummer, «sans doute le plus idiot des véhicules jamais commercialisés de notre vivant».
«Les ventes baissent à mesure que le prix de l'essence augmente. Les Américains se réveillent et réalisent que payer 100$ pour remplir ce monstre d'essence tous les deux jours n'est sans doute pas la meilleure façon de gaspiller l'argent des études de leurs enfants.»
Chez les concessionnaires, la tendance est perceptible. Kevin Salafi, vendeur chez Penske Hummer South Bay à Los Angeles, affirme que les clients qui entrent chez lui sont davantage intéressés par le H3, un Hummer de taille réduite qui s'apparente davantage à un gros VUS qu'à la véritable machine de guerre qu'est le H2.
«C'est à cause du prix de l'essence, dit-il. Ça coûte maintenant plus de 100$ pour remplir un Hummer H2. Les gens trouvent ça beaucoup. Le H3 utilise moins d'essence. Avant, les gens ne posaient pas de questions là-dessus, mais là, on en entend parler chaque fois.»
La semaine dernière, le prix moyen de l'essence ordinaire a atteint un niveau record de 3,218$US le gallon (3,78 litres) aux États-Unis, soit 85 cents le litre. Certains économistes affirment toutefois que l'essence était proportionnellement plus chère au début des années 80, au moment de la flambée des prix.
Le marché le plus dynamique aujourd'hui pour le Hummer? Les Émirats arabes unis. Les ventes du véhicule y ont grimpé de 38% jusqu'à présent pour l'année 2007, par rapport à l'année précédente. GM, qui fabrique le Hummer, projette d'ouvrir la première académie de conduite hors route Hummer dans l'île de Bahreïn, là où l'essence est pratiquement gratuite.
Aux États-Unis, le Hummer H2 aura connu son heure de gloire en 2002. À cette époque, le véhicule était en nomination pour le prix du camion de l'année en Amérique du Nord, les concessionnaires faisaient des affaires d'or et la guerre en Irak n'était encore qu'une hypothèse.
Aujourd'hui, les vendeurs en sont rendus à tout faire pour attirer l'attention. À Las Vegas la semaine, dernière, un concessionnaire Hummer s'est fait ordonner par la Ville d'enlever le drapeau américain géant qu'il fait flotter depuis quelques semaines au sommet d'un mât de 35 mètres de haut, ce qui contrevient au règlement. Le drapeau est aussi gros qu'un terrain de volleyball. Le propriétaire refuse de plier, affirmant qu'il s'agit d'une question de patriotisme.
Gary Swanciger, un voisin, explique que le bruit du drapeau qui vole au vent le réveille la nuit. «Je crois que ça sert davantage à attirer les consommateurs qu'à afficher son patriotisme», a-t-il confié à l'Associated Press.
Article sur le Hummer, bientôt un dinosaure.
Si les Américains se réveillent, faudrait le faire nous aussi. :wink:
Din dents !!!
Le Hummer sur une voie de garage
Nicolas Bérubé
La Presse
Los Angeles
Si vous vous ennuyez ces jours-ci, rendez-vous chez le concessionnaire Hummer le plus proche et intéressez-vous au H2, le célèbre véhicule surdimensionné. Vous serez accueilli en héros.
Les ventes du Hummer H2, le plus gros VUS sur le marché, sont en chute libre. Elles ont fondu de 27% en 2006 aux États-Unis. L'année précédente, elles avaient déjà diminué de 22%.
Le Hummer a perdu la faveur du public, et celle des experts également. Ce mois-ci, le site d'analyse automobile The thruth about cars a déclaré que les ventes du Hummer étaient si décevantes que le modèle est «condamné à disparaître». Le site a classé le Hummer en cinquième position de sa liste des "10 pires véhicules de notre époque», notamment en raison de son poids (4,5 tonnes) et de sa consommation d'essence gargantuesque, la pire d'entre tous les véhicules commercialisés.
Dans le quotidien San Francisco Gate, le journaliste Mark Morford a signé la semaine dernière une chronique où il annonçait la mort prochaine du Hummer, «sans doute le plus idiot des véhicules jamais commercialisés de notre vivant».
«Les ventes baissent à mesure que le prix de l'essence augmente. Les Américains se réveillent et réalisent que payer 100$ pour remplir ce monstre d'essence tous les deux jours n'est sans doute pas la meilleure façon de gaspiller l'argent des études de leurs enfants.»
Chez les concessionnaires, la tendance est perceptible. Kevin Salafi, vendeur chez Penske Hummer South Bay à Los Angeles, affirme que les clients qui entrent chez lui sont davantage intéressés par le H3, un Hummer de taille réduite qui s'apparente davantage à un gros VUS qu'à la véritable machine de guerre qu'est le H2.
«C'est à cause du prix de l'essence, dit-il. Ça coûte maintenant plus de 100$ pour remplir un Hummer H2. Les gens trouvent ça beaucoup. Le H3 utilise moins d'essence. Avant, les gens ne posaient pas de questions là-dessus, mais là, on en entend parler chaque fois.»
La semaine dernière, le prix moyen de l'essence ordinaire a atteint un niveau record de 3,218$US le gallon (3,78 litres) aux États-Unis, soit 85 cents le litre. Certains économistes affirment toutefois que l'essence était proportionnellement plus chère au début des années 80, au moment de la flambée des prix.
Le marché le plus dynamique aujourd'hui pour le Hummer? Les Émirats arabes unis. Les ventes du véhicule y ont grimpé de 38% jusqu'à présent pour l'année 2007, par rapport à l'année précédente. GM, qui fabrique le Hummer, projette d'ouvrir la première académie de conduite hors route Hummer dans l'île de Bahreïn, là où l'essence est pratiquement gratuite.
Aux États-Unis, le Hummer H2 aura connu son heure de gloire en 2002. À cette époque, le véhicule était en nomination pour le prix du camion de l'année en Amérique du Nord, les concessionnaires faisaient des affaires d'or et la guerre en Irak n'était encore qu'une hypothèse.
Aujourd'hui, les vendeurs en sont rendus à tout faire pour attirer l'attention. À Las Vegas la semaine, dernière, un concessionnaire Hummer s'est fait ordonner par la Ville d'enlever le drapeau américain géant qu'il fait flotter depuis quelques semaines au sommet d'un mât de 35 mètres de haut, ce qui contrevient au règlement. Le drapeau est aussi gros qu'un terrain de volleyball. Le propriétaire refuse de plier, affirmant qu'il s'agit d'une question de patriotisme.
Gary Swanciger, un voisin, explique que le bruit du drapeau qui vole au vent le réveille la nuit. «Je crois que ça sert davantage à attirer les consommateurs qu'à afficher son patriotisme», a-t-il confié à l'Associated Press.
Article sur le Hummer, bientôt un dinosaure.
Si les Américains se réveillent, faudrait le faire nous aussi. :wink:
Din dents !!!
Le Hummer sur une voie de garage
Nicolas Bérubé
La Presse
Los Angeles
Si vous vous ennuyez ces jours-ci, rendez-vous chez le concessionnaire Hummer le plus proche et intéressez-vous au H2, le célèbre véhicule surdimensionné. Vous serez accueilli en héros.
Les ventes du Hummer H2, le plus gros VUS sur le marché, sont en chute libre. Elles ont fondu de 27% en 2006 aux États-Unis. L'année précédente, elles avaient déjà diminué de 22%.
Le Hummer a perdu la faveur du public, et celle des experts également. Ce mois-ci, le site d'analyse automobile The thruth about cars a déclaré que les ventes du Hummer étaient si décevantes que le modèle est «condamné à disparaître». Le site a classé le Hummer en cinquième position de sa liste des "10 pires véhicules de notre époque», notamment en raison de son poids (4,5 tonnes) et de sa consommation d'essence gargantuesque, la pire d'entre tous les véhicules commercialisés.
Dans le quotidien San Francisco Gate, le journaliste Mark Morford a signé la semaine dernière une chronique où il annonçait la mort prochaine du Hummer, «sans doute le plus idiot des véhicules jamais commercialisés de notre vivant».
«Les ventes baissent à mesure que le prix de l'essence augmente. Les Américains se réveillent et réalisent que payer 100$ pour remplir ce monstre d'essence tous les deux jours n'est sans doute pas la meilleure façon de gaspiller l'argent des études de leurs enfants.»
Chez les concessionnaires, la tendance est perceptible. Kevin Salafi, vendeur chez Penske Hummer South Bay à Los Angeles, affirme que les clients qui entrent chez lui sont davantage intéressés par le H3, un Hummer de taille réduite qui s'apparente davantage à un gros VUS qu'à la véritable machine de guerre qu'est le H2.
«C'est à cause du prix de l'essence, dit-il. Ça coûte maintenant plus de 100$ pour remplir un Hummer H2. Les gens trouvent ça beaucoup. Le H3 utilise moins d'essence. Avant, les gens ne posaient pas de questions là-dessus, mais là, on en entend parler chaque fois.»
La semaine dernière, le prix moyen de l'essence ordinaire a atteint un niveau record de 3,218$US le gallon (3,78 litres) aux États-Unis, soit 85 cents le litre. Certains économistes affirment toutefois que l'essence était proportionnellement plus chère au début des années 80, au moment de la flambée des prix.
Le marché le plus dynamique aujourd'hui pour le Hummer? Les Émirats arabes unis. Les ventes du véhicule y ont grimpé de 38% jusqu'à présent pour l'année 2007, par rapport à l'année précédente. GM, qui fabrique le Hummer, projette d'ouvrir la première académie de conduite hors route Hummer dans l'île de Bahreïn, là où l'essence est pratiquement gratuite.
Aux États-Unis, le Hummer H2 aura connu son heure de gloire en 2002. À cette époque, le véhicule était en nomination pour le prix du camion de l'année en Amérique du Nord, les concessionnaires faisaient des affaires d'or et la guerre en Irak n'était encore qu'une hypothèse.
Aujourd'hui, les vendeurs en sont rendus à tout faire pour attirer l'attention. À Las Vegas la semaine, dernière, un concessionnaire Hummer s'est fait ordonner par la Ville d'enlever le drapeau américain géant qu'il fait flotter depuis quelques semaines au sommet d'un mât de 35 mètres de haut, ce qui contrevient au règlement. Le drapeau est aussi gros qu'un terrain de volleyball. Le propriétaire refuse de plier, affirmant qu'il s'agit d'une question de patriotisme.
Gary Swanciger, un voisin, explique que le bruit du drapeau qui vole au vent le réveille la nuit. «Je crois que ça sert davantage à attirer les consommateurs qu'à afficher son patriotisme», a-t-il confié à l'Associated Press.
Face a Face avec un Orignal !
Un Hummer te sauve la vie et la Smart t'emmène directement au ciel :!:
La smart est tres solide. Et ne riez pas! C'est vrai :)Citation:
Envoyé par ediezel
C'est vrai, mais on a pas nécessairement besoin des extrêmes non plus pour démontrer ça.
Bien sur j'ai été terrorisé quand j'ai vu un film ralenti d'un crash test frontal (avec décalage) entre une Smart et une S-class. La putain de smart a levée du sol et à volée comme un ballon!! :shock: :shock:
Mais tout de même, il n'y a pas qu'un Hummer qui puisse assurer la survie du passager. N'importe quelle voiture moindrement bien construite peu survivre à l'impact de la bête qui peut faire... disons... 600 kilogrammes pour un gros mâle? S'il ne pénètre pas dans l'habitable, disons que c'est pas pire que frapper une voiture de 1700 kilogrammes...
Et pour le Hummer, c'est une bonne affaire. Alors que je ne nie pas que tous les gros SUV consomment plus que leur homologue voiture, au moins certains constructeurs font leur possible pour garder le poids à la baisse, pour y installer des transmissions favorisant la consommation raisonnable d'essence et des moteurs modernes, plus technologiques et produisant moins d'émissions. Ce que le Hummer ne fait PAS.
Le Hummer est une abération. Ceux qui peuvent se le payé roule en ville et leur roue ne touche jamais la gravel. (Quoique avec les nid de poule qu'on a, sa peut être pratique un Hummer :-)) La pluspart du temps, les conducteurs de Hummer sont seul et en cravate.
Rien empêche qu'il a mauvaise presse et qu'on ne dit rien contre le Hemi. et que dire du mon oncle George dans son RAM 350 qui tire une fifthwheel plus spacieuse que sa maison. On trouve ça correct!
Mais la Smart aussi n'est pas si Smart si on veut piqué. Sans compter, elle à l'air d'utilisé plus de plastique que le Hummer. A moins d'être totalemetn de synthèse (ce qui est possible) la plastique vient d'hydrocarbure. Elle consomme aussi du Diesel et est MOINS proper qu'ube Vibe. Cela j'en suis pas mal sur.
Donc le smat à la station, c'est celui qui fait des petits et qui se contente d'une Vibe! -- Enfin, tout ca pour dire que je ne lancerai jamais la pierre aux proprios de Hummer et cela me fait toujours plaisir de partager la pompe avec eux car il payent beaucoup de taxes!
Cayenne