En fait, les pneus feront une certaines différence (mes Nokian en font une méchante différence), mais il faut aussi adapter sa conduite aux conditions.Citation:
Envoyé par Slammer
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En fait, les pneus feront une certaines différence (mes Nokian en font une méchante différence), mais il faut aussi adapter sa conduite aux conditions.Citation:
Envoyé par Slammer
alors expliquer moi pourquoi sur cetains pneus dhiver il y a 2 coche dusure, la première indique de ne plus les utiliser lhiver et la 2e plus profonde que les pneus sont fini, lentre 2 est concu pour l'été, le caoutchouc dun pneu dhiver est souple les premiers 6/32 environ et après il est plus raide justement pour servir l'été, on a toffé des blizzak pendant 2 été et ils n'usaient pas plus vite que des pneus dété un coup la gomme dhiver usée
C'est un mythe que le Blizzak devient un pneu d'été après la première coche. (Je me reprend aujourd'hui car j'ai déja répendu ce mythe... mea culpa) C'est plutot qu'ils ont deux type de compound de semelle: le "Tube Multicell" à plus haute teneur en silice et un compound conventionnel de pneu d'hiver. La première coche indique que la couche spéciale est maintenant à moins de 10% et l'autre indique que le pneu est fini.Citation:
Envoyé par mazzzda
http://www.tirerack.com/tires/tires....=Blizzak+WS-60
Citation:
The Blizzak WS60 features a dual-compound tread with Bridgestone's silica-enhanced Tube Multicell compound layered on top of a standard winter compound. The Tube Multicell compound is comprised of thousands of microscopic tubes and cells (which resemble the consistency of Swiss cheese when examined through a microscope) that wick away the water that often forms between the tire's contact patch and the surface of snow-packed and icy roads. This flexible tread rubber compound improves the tire's grip, allowing the biting edges to adhere to the surface with less interference. The bite particles attached to the tubes of the Multicell compound with a special coating, bite into the surface of packed snow and ice to provide extra gripping action. The pores and tubes are uniformly distributed throughout the compound and are constantly being exposed around the tread as the tire wears. This unique tread compound is molded into a directional tread design that features independent tread blocks with 3-D zigzag sipes to disperse water away from the tire's contact patch, further enhancing grip. The result is enhanced hydroplaning resistance and greater driving and braking force on snow-covered and icy roads. Featuring Bridgestone's UNI-T Technology, the Blizzak WS60's internal structure includes twin steel belts reinforced by spirally wound nylon to provide the desired high-speed durability and ride characteristics.
When the Blizzak WS60 is 50-percent worn, a tread depth indicator molded into the tread design lets the driver know that only 10 percent of the remaining tread is the Tube Multicell compound.
Vu hier soir, à Saint-Jean-Sur-Richelieu, chez Réal, une van Chrysler, avec pneus ..............................................clou tés.... :lol: :lol: :lol: :lol: Est oû la police????
Je compte acheter des pneus d'hiver avec studs en novembre.... comment ça s'use des studs?
http://www.tirerack.com/tires/tires....Winter+Carving
http://www.autoreview.ru/archive/200...relli_stud.jpg
Il arrive plus souvant que les studs arrache ou la pointe casse au lieux de s'user. plus que tu as une conduite agressive sur l'asphalte avec des pneus a clou, plus de chance d'en perdre.Citation:
Envoyé par Saintor
Stud placer durant la fabrication du pneu a l'usine.
http://www.chemco.ca/Products/Shop_E..._studs_001.jpg
Stud placer chez le detaillant (la photo est ceux qui sont sur des moto mais le principe est le meme pour les vehicule de promenade, il sont juste plus gros)
http://www.aerostich.com/files/image...ed/4714_1d.jpg
Les derniers sont plus subceptible d'etre arracher mais le est moins elever.
Ça dépend du conducteur. C'est plus arraché que usé habituellement. Mais achete installé en usine, beaucoup plus résistant.Citation:
Envoyé par Saintor