Effectivement, ce pourrait être très intéressant. Ça permettrait aussi d'avoir une meilleur vision de la job de chroniqueur auto.
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Je te dis qu'il s'en dit des choses pendant que j'essaie de prendre des vacances...
Michel D. c'est mon nom de plume, mais mon vrai nom sur mon certificat de naissance, c'est woohoo!. L'avantage d'un nick c'est que je peux allègrement bitcher contre des gens comme blablablablacom dans le forum sans faire de frictions au bureau. Maintenant qu'il sait que moi c'est moi, je devrai me tenir tranquille. :rolleyes:
Pour revenir à l'article en question, effectivement il y avait des erreurs dans le texte d'Amyot, qui ont été corrigées d'ailleurs (merci Yolarep). Où je prends le blâme, par contre, c'est qu'une de mes tâches consiste à effectuer la relecture de tous les textes qui sont publiés sur Auto123.com... disons que y'en a un char pis une barge.
Et puisque les deux dernières semaines, j'ai fait mon grand possible pour rester loin de mon laptop et de mes courriels, cet article m'a passé sous le nez. On essaie plusieurs voitures par année, voire plusieurs par semaine des fois, et l'erreur est humaine, comme on dit. Je vous présente donc mes excuses pour ce manque de rigueur qui, ma foi, est totalement involontaire.
Et pour ceux qui pensent que la job de chroniqueur c'est le plus beau du monde (comme Dave), croyez-vous vraiment qu'on passe nos grandes journées à se promener en voiture, les cheveux dans le vent et en sirotant un cappucino glacé de Tim Horton?
On a chacun notre tâche de travail pour faire rouler le site, on doit conduire les voitures suffisamment et on doit s'asseoir pour écrire, ce qui laisse bien peu de temps pour des passe-temps ou la famille. On aime notre job, c'est certain, mais la pelouse est toujours plus verte chez le voisin (ou quelque chose comme ça).
La preuve, c'est que blablablablacom doit compromettre son weekend en famille pour essayer une 911 Turbo, le pauvre. Si je pouvais prendre ta place Marc, mon collègue et bon ami, je le ferais, mais juste parce que c'est toi.
Je suis aussi d'avis que de pouvoir participer aux essais routiers serait une très bonne idée. Du moins, sans être nécessairement dans la voiture, juste d'être présent et de voir comment ça se passe avant, pendant et après.
Aussi, personnellement, je ne remet pas en question votre travail, Marc, Michel et autres... Je comprend que des textes peuvent être oubliés... mais alors là, dans ma tête à moi Auto123, c'est gros, avec des chroniqueurs journalistes reconnus, alors peut-être auriez-vous besoin d'aide? À qui est-ce que ça appartient ça, Xprima!? Avec toutes les pubs en commandites... le cashflow doit être bon !!! Bref p-e que ça allègerait votre tâche. J'sais bien que c'est pas moi qui va changer votre monde mais bon...
Quant à l'argument du "plus vert chez le voisin"... alors vous trouvez ça plus vert chez celui qui est dans l'usine à la chaîne chez Olymel? J'travaille pas là-dedans et je trouve ça plus vert chez vous que chez eux. Votre travail est associé à un plaisir, une passion et un luxe: l'automobile. Tout domaine confonfu, je pense que nous serons tous d'accord là-dessus. Évidemment, c'est un choix de carrière à faire que tous n'ont pas fait, et c'est bien ainsi. Bref, j'suis pas prêt à dire que c'est juste une question de regarder ailleurs et trouver cela mieux que ce que l'on fait actuellement. Mais j'envie quand même votre travail! :)
:rolleyes: Sauf que quand notre passion devient un métier, la perspective change un peu ;)
Mon cher Saintor
pour ton info, avec la Tiptronic, dans un endroit sécuritaire (lire en circuit fermé),note que le 0-100 s'effectue en 4,2, soit 5 dixièmes de plus que la compagnie annonce (ô surprise!!!).
Juste pour ton info, j'ai assisté au lancement de cette version en Espagne il y a 2 ans environ. Assis aux côtés de Walter Röhrl comme passager, un nobody du volant tu en conviendras, nous avions réussi.... 4,2 secondes! Note que pour mon essai, j'avais aussi un passager, et que je serais étonné de ce poids supplémentaire ajoute 1 demie seconde...
Avouons-le, certains 0-100 sont, disons, un peu surestimé, ou réalisé dans des conditions tellement idéales, et avec tellement peu de respect de la mécanique, qu'ils ne sont que des outils de marketing.
Autre note pour Saintor: la GT-R, en 0-100, sans launch control, réussit un 0-100 de 3,93, soit 4,5 dixièmes de plus que la compagnie indique. On sent une tendance ici....