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Pour une raison que j'ignore, nos amis américains ont busté l'embargo sur la Taurus. Alors je vous informe que lundi, vous aurez la version Taurus régulière, et mardi la SHO, en essai sur Auto123.com
J'ai essayé les deux, et disons que sans rentrer dans les détails, Ford a fait une belle job avec cette voiture.
À suivre en début de semaine messieurs...
C'est sûrement le poids (~2000kg) combiné à la AWD et à une transmission probablement ajustée pour priviligier davantage l'économie d'essence.
Dans ces conditions, je trouve qu'un low 14 est très bon, surtout que les maniaques auront tôt fait de débrider cette berline pour en tirer pas loin de 400ch et un hi 13 au ¼ de mille.
GA, on se doute bien que les acheteurs éventuels de la Taurus n'achètent pas ça pour les performances d'accélération!
Ce groupe d'acheteurs s'en sacre pas mal, ils veulent juste du confort.
Et une certaine exclusivité... je ne crois pas que Ford va en vendre des tonnes et ce, volontairement.Citation:
Envoyé par need_for_speed
re re re re re re bof!! avec 100hp de moins, je fait la meme chose..Citation:
Envoyé par GAdriver
Oui, et avec des kilos de moins aussi!Citation:
Envoyé par vtec
L'acheteur d'une Taurus a surmeent la tête grisonnante et juste le fait de clencher une Civic sur une lumière va le combler de bonheur et le faire rajeunir de 20 ans.Citation:
Envoyé par GAdriver
Une taurus, ce n'est pas une voiture de course, c'est une grosse voiture axée sur le confort des passagers. Les temps d'accélération n'ont jamais été la priorité de Ford, ni de la grande majorité des automobilistes.
Et le quart de mille, c'est de la merde. La vraie référence, c'est un tour du Nürburgring avec Sabine Schmidt (ex-pilote et animatrice télé qui connait ce circuit par coeur). On voit alors les vraies capacités d'une voiture. la vie, c'est des courbes, pas des lignes droites. Ça sert à quoi d'être vite en ligne droite si tu prends le clos au premier virage ?
bon..en fin de semaine derniere, valise pleine, rack a velo(3 velo) + 1 velo pour enfants dans la valise+ 4 adultes donc 2 au dessus de 200lbs + mon gars..sur l'autoroute, j,apprecie ENORMEMENT mes 270hp...aucun rapport pour courser les tite civic..j'ai passé l'age. Quand j'ai une rage de coursé, ben je vais a st eustage.
ce que GA essais de faire comprendre, c'est autant de puissance pour avoir un ti 14.1 sec surement avec un pro..imaginer peper de 70 ans..y va faire ca dans les 16 sec!!
donc, ca doit pas etre terrible dans la vie de tout les jours
c'est certain quand ta a peine 150ho dans une berline, c'est assez dur de comprendre la sensation d'avoir des hp quand tu en a besoin..
Vraiment une belle machine cette SHO la. V6 Twin turbo, AWD, imaginez vous le potentiel.
En passant Motortrend on réaliser le quart en 13.7 à 103mph avec la SHO, j'espère que vous n'allez pas trouver sa lent pour une berline sport.
On parle pas d'un coupé ici, c'est une berline de confort full equip, c'est réaliste comme temps. Et ce ne sont pas des pro qui font ses temps la en passant. La majorité des résultats que sorte Edmunds et etc... tu fais toujours plus bas une fois que tu connais plus ton véhicule, les conditions au moment du test aussi change le résultat. Quand j'allait au drag avec mon GTP je pouvait sortir 3 fois de suite du 14.3 sur le quart, le lendemain j'ai fait 14.0. De toute façon le bût est d'avoir un moteur qui donne de bonnes sensations et qui répond bien, à lire les commentaires je pense que c'est missions accompli.
Edmunds:
"This makes us believe the SHO might be good for high 13s and a 0-60-mph run in the range of 5.5 seconds. Time will tell, of course, but the SHO might prove quicker than a BMW 535i xDrive, another all-wheel-drive machine with a twin-turbo, six-cylinder engine."
le pépé de 70 ans vas faire le même temps que le pro, ou presque. c'est une trany automatique. alors tu a juste a mettre le pied ds l'fond quand l'arbre de noel est rendu sur la lumiere verte, et braké au bout de la track. ;):DCitation:
Envoyé par vtec