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les diesel coûte une beurrée à produire pour rajouter tous les systèmes anti-pollution durable et fiable...Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
anyway, j'y crois plus ou moins au diesel de mon côté pour les petits rouleurs...
Les prix sont pas si moche pour les versions de base... on s'entend que pour 18 000 tomates us, tu as une compacte premium... en plus, les TTP sont de 555 $ au states... pas 1350 $ minimum comme ici... :roll:
Si je compare la Mazda3 sport GT avec la Rabbit 2009Citation:
Envoyé par BSL
Conduite
La mazda3 se comporte plus comme une sportive. Les imperfections de la route se font sentir et on se fait brasser un peu plus. La conduite demeure très précise et sportive. La Rabbit quant à elle est plus douce, comme si elle possédait une certaine maturité, mais lorsque sollicité d'avantage, la voiture se montre précise et dynamique, mais elle ne battrera pas la mazda à Nürburgring. Les deux très bien calibré, inspirante et offre un grand sentiment de contrôle et sécurité.
La première vitesse coincait constament sur la Mazda3, on m'a dit qu'un peu de graisse et le tour était jouer. Ce que je trouve très achalant et inacceptable, ce qui me forcait continuellement double-embrayer. Après un certain temps je partais des arrêts en 2eme vitesse.
Habitacle et ergonomie
À l'interieur de la Mazda3 avec sa console centrale qui plonge vers le centre de la voiture, donne l'impression d'être enveloppé dans le cockpit d'un avion de chasse. Les matériaux sont de très bonne qualités. L'habitable parait beaucoup plus «luxueux» que ses concurrentes japonaises. Même chose pour la Rabbit, sauf l'intérieur est plus triste, moins "moderne" et la position de conduite, quoique très confortable, inspire moins la conduite sportive.
Pour l'ergonomie, la Rabbit est sans reproche, les lignes sont épurées, simple et élégante. Parcontre, dans la Mazda3, chaque cadran possède un casing de plastique différent, ce qui fait des formes en sur-abondante dans le champs de vision. À un tel point que l'on pourrait qualifier de pollution visuel. De plus, au lieu d'avoir unifier les distraction visuel à un seul endroit, il y a trois écrans différents pour avoir de l'information. Le fait d'avoir monté l'affichage d'information de la ventilation et de la radio en un seul écran est une bonne idée, mais durant mon essais je ne savait plus ou regarder. Peut-être qu'un propriétaire de Mazda3 pourrait nous dire si on s'habitue avec le temps.
Vie de tout les jours
La Mazda3 possède un plus grand espace de chargement avec des bancs qui s'incline presque qu'à 90 degré. Ce qui est permet de rentabilisé sont vroum vroum un peu plus vite dans la vie de tout les jours. Sur les routes digne d'un pays en voie de développement (la grande région de Montréal), le confort de la Rabbit serait surement apprécié un peu plus, mais il faut oublier de faire du camping à l'arrière comme dans la Mazda3.
Autre considération
Mazda en offre plus pour le prix, suspension sport, phare au xénon, roue 17", ordinateur de bord complet, etc. D'un autre coté la Rabbit offre une meilleur garantie* et des entretiens à des intervalle un peu plus longs ( - $). La valeur de revente des Rabbit est plus élevé. La qualité de service est supposé être aléatoire pour l'un comme de l'autre.
conclusion
Au final, je ne sais pas qu'elle voiture je vais prendre. Mes impressions c'est que la Mazda3 GT et au plus pour ceux qui veulent une voiture dynamique au style osé digne de bande désiné japonaise. La Rabbit tant qu'a elle et plus la pragmatique élégante, dynamique mais confortable, moins extroverti mais épuré.
Malgré ces différences, j'ai trouvé les deux voitures intéressantes et amusante et surement que le prix va faire une différence. Alors si VW monte la Golf d'un autre 2000$, J'espère que le package sport va devenir standard.
je vais attendre de voir la nouvelle Golf pour je vais prendre ma décision (si je peux réussir à vendre mon auto )....
sanctus,,,,,
bravo, une des rare comparaison entre une mazda3 et une Rabbit fait de façon très très objective. même moi je serais incapable d'en faire autant http://www.essai-auto.com/forum/images/smilies/35.gif
Belle analyse mon ami...
Comme moi, tu as été impressionné par la finition et les matériaux de la 3... ça fait vraiment plus haut de gamme que les autres japonaises...
Sanctus...
Très complet et intéressant ! Samedi dernier à l'émission En voiture animée par Benoit Charette sur 98,5 (un des bons journaliste automobile à mon avis), un auditeur disait pensé acheter une Mazda 3 GT, mais hésitait en sachant la venue prochaine de la Golf 2010. En résumé, tout en reconnaissant les mérites de la Mazda 3, Benoit Charette suggérait à l'auditeur d'attendre un peu pour essayer la Golf. Il disait préférer la conduite de la Golf. Le chassis et les suspensions sont nouveaux. Il parlait d'une évolution notable vs la Rabbit. Il conseillait d'opter pour le TDI. Pour ce qui est de la fiabilité, il confirmait les progrès de VW depuis 2005 et mettait les coûts d'entretien relativement équivalents entre les 2 modèles.
P.S. L'Annuel de l'automobile sera en vente dès vendredi.
J'ai toujours rien vu concernant le prix canadien des Golf et GTI 2010. Elles doivent arriver bientôt (Sept.-Oct.). Avez-vous des news ?
Citation:
Envoyé par BSL
rien encore...:(
Le problème de cette future Golf, elle va arriver full price au compte-goutte...
négociation difficile pour la première année, la 3 va couper ses prix et bang il va y avoir 10 x plus de mazda 3 vs Golf.
la Rabbit arrive au Canada en nombre limité depuis sa sortie en 2006. les inventaire des dealers sont toujours très bas pour ce modèle "quand il y a inventaire". et ça changeras pas pour la Golf 2010. alors bien plate a dire, mais VW se fou "ou presque" du prix de la mazda3, VW vas les vendre pareil ses Golf, comme il a vendu toutes ses Rabbit. je dit pas que la Rabbit ou la Golf a un gros gros succès, loin de la, juste qu'elle arrive en nombre limité :cry: ce qui est pas la cas de la 3 ou toutes japonaise ou Américaine.Citation:
Envoyé par RacingTeacher
Une question concernant la motorisation diésel. En Europe y-a-t-il une grosse différence de prix entre une Rabbit-Golf diésel et à essence ? J'en ai vu des tonnes de diésel et les Européens ne sont pas de très grands rouleurs quoiqu'ils conservent leurs véhicules plus longtemps que les Nords américains.