J'aime mieux les nouvelles transmissions comme la ecoshift de Hyundai.
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J'aime mieux les nouvelles transmissions comme la ecoshift de Hyundai.
J'ai eu une Altima CVT en courtoisie pendant 1 semaine j'ai détesté sa CVT, vraiment déplaisant et étrange. Ensuite j'ai changé parce que l'Altima rentrait mal (trop long) dans mon minuscule parking pour une Lancer, elle aussi CVT. Bien que toujours désagréable, j'ai quand même préféré la CVT de Mitsubishi, plus prime vs celle de Nissan qui semble glisser et glisser sans vraiment donner de résultats. (Je dirais comme Idun, un gros élastique) Je précise que les deux véhicules avaient moins de 50 Km au compteur et que j'étais le premier à les conduire, donc vraiment une question de feeling et non d'usure prématurée.Citation:
Envoyé par idun
ah oui? et pourquoi donc?Citation:
Envoyé par stockey1
Mon père conduit une Altima 2,5L CVT et pour conduire sa voiture très très souvent, je peux affirmer haut et fort que JAMAIS je vais m'acheter une voiture avec une CVT. Le feeling est vraiment désagréable et je confirme pour les départs extrêmement longgggggggs. Ce que je déteste surtout, c'est qu'en accélération douce, la transmission fait tourner le moteur tellement bas que ça vibre un peu et qu'on dirait que le moteur force tellement qu'il tourne pas haut.
De toute manière, j'aime bien trop les manuelles pour m'acheter une automatique....mais en cas de vie ou de mort, ce serait une 6 vitesses automatique sans hésiter!
P.S: Mon père, qui se contre-fou totalement des voitures, ne déteste pas la transmission. Mais je suis sur que si je lui avait pas dit, il aurait même pas remarqué la différence avec une automatique normale...;-)
Meilleure pour la conduite sportive,toute les grandes sportives ont des transmissions a double clutch.
J'avoue que ça me fait bien rire juste à penser à une Ferrari ou une Lambo CVT.....LOLlllllCitation:
Envoyé par stockey1
Techniquement, la CVT est ce qu'il y a de mieux. Mais au niveau du feeling auquel ont est habitué, ce n'est pas le cas. Avec une CVT, il faut penser différement.
Actuellement, une cvt, c'est comme le toffu versus un rib steak. Sur papier, ça fait la job assez bien, mais en pratique, c'est pas fort.Citation:
Envoyé par GAdriver
Je continue de penser que c'est la réponse à une question qui n'a pas été posée.
Pour ce qui est des comparaisons avec une 6, 7 ou 8 vitesses, ça s'adonne que j'ai une cvt d'origine Nissan ou d'une de ses filiales sur le Patriot et une 7 vitesses sur la C. Je ne peux pas voir l'avantage d'une cvt.
La 7v est aussi douce (aucun contrecoup) que la cvt et elle est bien plus rapide à engager. Faut pas oublier que la cvt commence par se fixer sur un régime du moteur avant de commencer à faire quoi que ce soit d'utile.
Autre chose, les changements de rapports sur les conventionnelles sont maintenant ultra rapides. On n'est plus en 1960.
Quant à l'avantage du régime idéal, c'est théoriquement vrai pour l'espace entre deux rapports d'une transmission conventionnelle. Or, les moteurs ont tous des courbes de torque et de puissance qui gomment facilement ce supposé avantage.
Il y a de l'ouvrage à faire sur les cvt.
CVT peut être est une mode passagère...je m'obstine encore à ne pas acheter une CVT. Donc rayer des mes choix. Après en avoir essayer quelques une je n'aime pas le feeling. Rien de mieux réconfortant d'une transmission automatique ou manuelle.
La théorie du CVT est la plus intéressant. L'exécution pratique nous font déchanter. L'élasticité initiale est désagréable. Les principaux constructeurs ont préféré lancer leur dévolu sur des transmissions automatique 7-8 et même 9 vitesses chez Hyundai. La récente ZF 8-sp. est une merveille utilisée chez plein de constructeurs dont BMW et Audi.