Voici pourquoi le diesel ne pognera pas aux USA...

Cet été, j'ai fait un road trip aux États-Unis, j'ai traversé le Michigan, l'Illinois, le Wisconsin, le Minnesota, le South Dakota, le Wyoming et le Montana... Le Diesel était en moyenne 10 cents de moins le gallon que l'essence régulière. Ça doit dépendre des région je suppose?

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Envoyé par Slammer

en quoi la plate-forme de la TDI est differente de la GLI???

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X2!! Qu'on me l'explique celle-là! Parce qu'aux dernières nouvelles, c'est la même affaire a part la suspension et quelques détails esthétiques et d'équipement

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Envoyé par Kwyjibo_

Pour avoir une industrie qui est basée sur le transport routier lourd, je n'ai jamais compris pourquoi le Diesel n'était pas moins taxé aux États-Unis.

À moins qu'ils veulent faire payer l'industrie du transport, et par ricochet, tout le monde...

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Je ne connais pas les règles fiscales aux USA, mais peut-être que les crédits remplace le tout.

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Envoyé par Alain36

De 1, la Jetta Hybrid est construite avec la plateforme de la GLI, pas la TDi.
De 2, l'Hybrid est mieux équipée que la TDi avec le même niveau.
De 3, à moyen et long terme, les coûts d'entretien de la TDi sont plus élevés.
De 4, même à consommation égale, l'Hybrid va coûter moins cher même si elle roule au super parce que le diésel est souvent aussi cher sinon plus cher que le super!

En fait, si ce n'était pas du freinage regénérateur, l'Hybrid est une GLI qui la consommation d'une TDi.

Avec sa Jetta Hybrid, VW a pulvérisé les idées préconçues sur les hybrides. Toyota l'a dans les dents.

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Je n'ai pas étudié la hybrid vs TDI, mais je tiens à corriger ton point 4. Ayant moi même un TDI dans la cour et calculant méticuleusement ma consommation en prenant soin de consigner le prix du régulier, je peux affirmer que le prix du diesel et du régulier sont équivalent en moyenne depuis 2 ans.

Alors ton prix du diesel plus haut que le super, sporadiquement ça se peut, mais en moyenne, c'est impossible.