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Ouais c vrai qui a des chauffeurs qui chauffent mal. Pour ton information M y en a des autobus automatiques. mon chauffeur y en a un de temps en temps. Mais quand y en a un manuel y est dur su la transmission http://www.auto123.com/fr/info/ubb/mad.gif
etk @+ http://www.auto123.com/fr/info/ubb/wink.gif
Vas sur le site de la SAAQ:
http://www.saaq.gouv.qc.ca/route/per...ses/index.html
Ça, c'est pour les classes. Les qualifications, laisses-moi trouver... Devrait pas être long...
http://www.saaq.gouv.qc.ca/route/per.../classe_1.html
Voilà!
Ce sujet me rappelle mes dernières rides en bus jaune l'an dernier au secondaire.... que de souvenirs (la plupart mauvais!!!) En dernier, on avait une bus assez neuve, un International avec le 7.3 litres power-stroke comme sur les Ford, manuel... la chaufeuse shiftait ça dans le rouge, elle a jamais su qu'un diesel a pas besoin de tourner vite pour tirer, en plus sur le highway elle le laissait souvent en quatrième quand elle pouvait le mettre en cinquième.... etc en plus les matins d'hiver on gelait là-dedans, être dehors ou dans le bus c'était pareil, y avait un centimètre de glace sur les fenêtres ça givrait en décembre pis ça dégivrait en mars... bref c'est un moyen de transport des années 1800...
J'ai connu divers autobus scolaire...
Celle dans laquelle j'ai le plus voyagé était une Blue Bird monté sur un Ford B700, année 1989, manuelle.
Le chauffeur était un homme assez agé qui semblait maîtriser parfaitement la conduite manuelle. Jamais de coups brusques, juste le grognement quand il jouait avec la clutch en première.
Ma dernière bus au secondaire était toute neuve, une Thomas montée sur chassis Freightliner automatique, conduite par une femme dans la cinquantaine, cette fois-ci. Elle n'avait pas de problème avec la mécanique ( valait mieux pas ) mais elle était toujours en retard... Toujours, même par beau temps, alors imaginez par mauvais temps... Ghhhhiiiii... De plus, elle anticipait les lumières; elle ralentissait quand la lumière était verte et elle te mettait ça dans le fond quand ça virait au jaune. Incroyable.
Eh bien... :roll: J'étais au courant mais je n'en avais jamais vu... :shock:Citation:
Envoyé par Chang
Il y a trois semaines, un bel autobus scolaire Freightliner, il était tout beau et semblait tout neuf. Avec l'étoile Mercedes sur le devant (plat) ça avait de la classe. :cool:
Quel est le lien tangible entre Freightliner et Mercedes ? Y'a-t-il vraiment un partage de plate-forme, de moteurs et de technologie où si c'est simplement au niveau financier que Freightliner fait parti du groupe Daimler-Chrysler ? :?:
M :cool:
Au début, il ne s'agissait que d'une allance financière, Freightliner faisant partie des acquisitions de Chrysler par les années précédentes. Avec l'achat de de Chrysler, Mercedes s'est trouvée à racheter toute l'affaire, les sous-divisions comprises. Vas voir: http://www.daimlerchrysler.com
Depuis quelques années maintenant, des moteurs Mercedes-Benz sont disponibles dans les camions Freightliner. Également, Mercedes a octroyé la licence de production du Sprinter, une camionnette commerciale légère (dans la catégorie des Econoline et cie) pour être vendue sous la bannière Freightliner. Mais de Freightliner il n'y a que le nom, puisque toute la mécanique vient de Mercedes.
Salut, la gang...
D'entrée de jeu, je dois dire qu'à mon âge, mes dernières rides en péril jaune remontent à... ben plus longtemps que ça!
Mais même dans mon temps (j'ai fini mon secondaire en 1981, ça me rajeunit pas trop trop!), y avait déjà des autobus à transmission automatique. De nos jours, je crois bien que tous les fournisseurs de chassis ont au moins une transmission automatique à leur catalogue. Y a même des tracteurs de van à transmission automatique. Pas beaucoup, mais ça existe, et c'est disponible.
Dans mes souvenirs de cette époque, je me rappelle d'un chauffeur qui devait peser dans les 350 lbs, lui, y avait pas de troubles avec la manuelle. Son péril jaune était un Wells Wayne, monté sur un frame de Dodge! C'est pas d'hier, ça.
Mes deux dernières années au secondaire me faisaient faire des déplacements plus longs, Maskinongé -- Trois-Rivières, dans un Blue Bird pas mal récent, équipé d'une radio-cassette (on écoutait d'ailleurs souvent du Styx et du Supertramp!), monté sur un International S1800, à moteur diesel, à transmission 5 vitesses "roxel", conduit par un type pas mal proche de sa pension de vieillesse.
Je me souviens qu'une fois, en quittant l'autoroute, il avait voulu downshifter, et le bruit des gears qui rentraient pas avaient duré plus d'un kilomètre! On disait que sur sa prochaine transmission, il serait mieux de faire poser des gears de rubber!
Et voilà, ça m'a fait du bien de parler de mes souvenirs...
Ah, oui! Saviez-vous qu'il y a un fabricant de carosseries d'autobus jaunes au Québec? Eh! Oui, à Saint-Lin, les entreprises Michel Corbeil. Le logo de cette entreprise (sur le bord du toit, en avant) est une espèce de smiley. D'ailleurs, y cherche souvent des employés (des peintres, entre autres), mais à 9,00$ de l'heure, j'suis pas vraiment intéressé.
Bye!
...encore moi!
En passant, pour le bénéfice de l'information de Chang, Prévost vend aussi des usagées, même qu'ils ont de vraies aubaines!
Y en ont un de 45 pieds, modèle Le Mirage XL de 1991, avec seulement 869,710 km, pour la modique somme de 79,000$CA. Mais si tu veux plus récent, y a un Prévost H3-45, de 2001, avec 252,500 km au compteur, pour seulement 425,000$CA. J'essaie d'imaginer le prix d'un autocar tout neuf ($$$$$$$).
J'ai recueilli ces prix-là sur le site de Prévost. Y a même des modèles H5-60, vous savez, ces autocars articulés, comme y en a eu quelques-uns en service sur la 20, y a une quinzaine d'années. Y en a un de 1988, aux USA, pour 52,000$US, un vrai deal!
Le site c'est http://www.prevostcar.com/, et pour les amateurs de maisons motorisées, y a aussi des photos d'intérieurs aussi somptueux que... dispendieux!
Bye!
Ouais, c'est vrai que les Prévost ne sont pas donnés. D'un autre côté, ils sont bons pour 1,000,000 de kilomètres, alors... :wink:
J'ai vu les autobus de Michel Corbeil. Ça fait un bout de temps qu'il roule, mais il ne peut avoir le marché face aux Blue Bird (ça existe tu encore?) et Thomas... :???: Tu me fais souvenir qu'il y a une petite compagnie dans mon coin qui dessert les écoles anglophones. Ils ont des Corbeils. Il y a trois ans, ils ont été "vandalisés": les jeunes ont modifié les smilies en leur mettant des sourcils croches et une cigarette (mais probablement plus un joint... :roll:) et ce, sur chaque autobus! Le pire, c'est qu'ils n'ont pas été enlevés, même après trois ans! :lol:
Salut, la gang...
Pour la petite histoire, la firme de St-Lin s'est d'abord appelée Les autobus J. H. Corbeil & Fils, et a été vendue à Wells Wayne dans les années 1970 ou 1980, puis fermée par cette compagnie. C'est le fils, Michel Corbeil, qui a relancé l'entreprise plusieurs années après sa fermeture.
Quant à sa part du marché, elle a des ventes au Québec, en Ontario et dans le nord-est des USA, pour avoir vu plusieurs livraisons passer la frontière à l'époque où j'allais moi-même dans l'état de New York 3 fois par semaine pour mon travail.
En ce qui concerne Blue Bird, le distributeur pour le Québec est Girardin, à Drummondville, qui possède maintenant sa propre ligne d'assemblage de minibus, construits sur des chassis de GM et de Ford de type "cutaway", soit le même genre que les vans de type "cube".
En passant, sais-tu que la van Dodge a terminé sa carrière? Elle est remplacée à partir de 2004 par la Mercedes Sprinter, déjà utilisée dans le domaine de la messagerie, entre autres par UPS. Par contre, je ne sais pas pour l'instant sous quelle marque elle sera commercialisée ici, puisque j'ai vu des photos de ce véhicule avec les 3 devantures, soit Mercedes, Freightliner, et Dodge.
Bye!