ACURA RSX

100% d'accord avec Le Baron... je suis extrêmement douteux envers les chiffres que tu avances.

Les CAI (cold air intake) ont l'habitude de retirer des HP à bas régime pour les ajouter à haut régime. La puissance est donc déplacée et non réellement gagnée. C'est pas une super bonne chose quand tu estimes que ''la faiblesse'' des moteurs Honda ce situe à bas régime. Pour les bougies, j'ai déjà fait le test et j'ai rien senti comme différence.

J'estime ton gain au maximum de 5 HP... et pratiquement autant de perte à bas régime. Ça prendrais vraiment un dynotest pour savoir si je dis vrai ou non.

Je ne suis pas sûr de ce que tu avances, le fait d'entrer plus d'air froid dans un moteur ne peut apporter que du bien. Mais ce que tu dis est vrai par contre pour un système d'exhaust plus gros car tu enlèves du backpressure qui aide le torque a bas régime mais qui nuit au haut régimes.

Citation:

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Envoyé par Konnan

Je ne suis pas sûr de ce que tu avances, le fait d'entrer plus d'air froid dans un moteur ne peut apporter que du bien. Mais ce que tu dis est vrai par contre pour un système d'exhaust plus gros car tu enlèves du backpressure qui aide le torque a bas régime mais qui nuit au haut régimes.

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Toutefois, un système d'échappement pourrait avoir été conçu en fonction des bas régimes... Le mieux c'est de trouver des magazines ou des sites web qui ont fait des essais comparatif sur le dynamomètre (Sport Compact Car et www.nissanperformancemagazine.com sont utiles pour les Nissan, mais pour une RSX je pourrais pas dire où regarder).

Mettons que sur le système d'échappement il faut faire un compromis entre le beaucoup de backpressure (couple à bas régime) et pas de back pressure (puissance maximale à régime élevé).

C'est pour ça que sur un moteur atmosphérique ils recommandent d'augmenter l'exhaust de un quart ou un demi pouce, et de préférer un 4-2-1 à un 4-1. Et comme tu dis, il doit sûrement avoir quelques systèmes favorisant le couple.

Par contre sur un moteur turbo, le backpressure est l'ennemi #1, plus l'exhaust est gros mieux c'est. Tout en restant dans les limites du raisonnable bien sûr.

rsx= des ostie de bonne voiture...excellente tenue de route, belle finition...plaisir de conduite...tout y est..le mix est parfait dans une type s...mais dans la premium et de base le probleme c ke sun start jtacote ek mon odyssey...spour ca ke certain splaigne du manke de puissance et jlai comprendss!!! très choquant..mais dans lensemble a part le leger manke de puissance c des mechants bon chars...