Est-ce qu'un fabricant a déjà étudier ce système hybride?

Les moteurs roues sont incorporer dans une production de véhicules présentement en France. Cepandant ces moteurs ne sont pas aux roues mais bien au centre a la place de la transmission, ce qui évite de faire affronter les aléas de la route a la masse de quelques 60 livres de ce moteur.

Les batteries de ce véhicule sont aussi supposées provenir du Québec via Avestor qui a modifier ses batteries de poste de relais de télécommunication.

http://www.hydroquebec.com/4d_includ...Fr2003-031.htm

Citation:

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Envoyé par CivicBrune

Moi j'me dis que tant qu'à mettre des moteur-roues électrique, ça vaudrait ben la peine de remplacer le bon vieux moteur à explosion à cycle Otto, par soi un moteur Wankel, à cycle rotatif ou par une quasiturbine, qui ferait tourner une génératrice (la génératrice pourrait se transformer en moteur aussi, pour démarrer le moteur à essence). Comme ça, on sauverait encore beaucoup en perte de puissance qui se dissipe en chaleur sur nos moteurs conventionnels.

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On pourrait utiliser le moteur qu'on veut.

Toutefois, le moteur a essence resterait probablement la source de chaleur pour l'hiver (à moins qu'il développer assez de courant pour chauffer avec un élément chauffant).

Toutefois, l'invité m'a rappellé un point au niveau du moteur roue: ça augmente la masse suspendu ce qui nuit énormément à la tenue de route. Oh well, ils resteront fixés au chassis avec des drive shaft, c'est pas la fin du monde :)