Heat resistant exhaust wrap/tape. Connaissez-vous ça?

Mon downpipe est wrapper...ça donne pas vraiment de gain et efectivement ça peut faire craquer dépendemment où tu vas le mettre....mais surtout, il ne doit pas y avoir de sonde EGT après la ligne sinon tu vas perdre énormément car l'ECU va se mettre en mode safe et va rouler plus riche.

Avec des modification peut-être, mais sur une ligne stock oublie ça...

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Envoyé par 100limites

Je me demande si les exhaust manifold d'origine peuvent aussi bien supporté un gain de chaleur qu'un header conçu à cette effet. Il y a-t'il un risque pour que ça se fissure ? que ça endommage la sonde à oxygène ?

Puisque les catalyseurs fonctionnent mieux à très haute température, serais-ce même bénéfique côté anti-pollution ??

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les mafifold sont faire en fonte ... derniere modele de manifold sont fais sois en acier !! et t'inquiete c pas la chaleur de ton moteur qqui va tordre ou deformer ... c'est pas la chaleur qui fais craquer ... c'est les changement de temperature soudain!! ... quand tu roule au cut off pendant 5-6 min a courser dans rue pis la temperature es a son max pis toi tu arrive chez vous pis tu etaint ton moteur sans cool down bah ouai ca va craque .... plein facteur ... laisser un cool donw au moteur!!!! pis le risque de crack va diminuer de beaucoup !

si il y a un o2 sensor sur ton manifold ...ton o2 sensor va etre affecter et donne un mauvais melange!!!!

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Envoyé par Konnan

Ouais mais la chaleur c'est très mauvais pour un moteur, la pression sera aussi plus élevée, je ne suis pas d'accord avec cette idée de mettre du tape...

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c'est la temperature tu manifold ... ton moteur ca temperature es controler par ton systeme de refroidissement ... aucune chance que ton moteur surchauffe a cause de ca t'inquiete!!! pression?? quel pression la chaleur du manifold va augmenter ton flow dans ton manifold... air chaud = deplacement plus rapide! alors je comprend pas ton affaire de pression!! c'est du cas pas cas!!

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Envoyé par Monhomme

Y a ti un bon samaritin qui pourrait l'essayer pis nous le dire crim!!!!

Ça doit plus être une laine thermique HT qui enveloppe... connais pas de tape qui peux supporter comme 700-800 degré.....

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essayer quoi??

c'est de l'amiante en ruban !

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Envoyé par CrazY4WS

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Envoyé par Konnan

Ouais mais la chaleur c'est très mauvais pour un moteur, la pression sera aussi plus élevée, je ne suis pas d'accord avec cette idée de mettre du tape...

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c'est la temperature tu manifold ... ton moteur ca temperature es controler par ton systeme de refroidissement ... aucune chance que ton moteur surchauffe a cause de ca t'inquiete!!! pression?? quel pression la chaleur du manifold va augmenter ton flow dans ton manifold... air chaud = deplacement plus rapide! alors je comprend pas ton affaire de pression!! c'est du cas pas cas!!

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Désolé de te contredire, mais effectivement ça fait monter la température interne du moteur...juste le wrap non, mais avec des mods genre 3" au complet + wrap des headers et downpipe...ajoute à ça un VAFC et le tour est joué pour briser les cams....j'ai déjà vu ça sur une Prélude VTEC. Les valves ont fondues et sont devenues plates et ovales. Mais là on parle d'extrème...mais c'est sur à 100% que ça augmente un peu la temp interne.

Faudrait vraiment tester en pratique, mais Crazy4ws, oui l'air se déplace plus rapidement lorsqu'il est chaud, mais il exerce une pression plus élevée sur les parois à volume équivalent. Il s'opposera donc avec davantage de force lors de l'ouverture de la valve d'exhaust.

Mettons, supposons, l'air sors à 700°C du moteur à 3 PSI, ben si tu montes ça à 950°C l'air est rendu à peut-être quoi, 4 PSI ?

Mettons l'air qui traîne avant l'ouverture de la valve d'exhaust est à 1 PSI sans wrap pis à 2 PSI avec wrap, donc tu as de l'air à 4 PSI qui pousse sur de l'air à 2 PSI pis de l'air à 3 PSI qui pousse sur de l'air à 1 PSI...

Je doute fortement que les gains soient considérables.