Fiabilité Sentra SE-R 2004: votre avis svp

La SER sera très fiable, ça j'en suis sur car nissan ont généralement peu de problèmes. de plus, la grosse majorité des problèmes ont été réglé. L'intérieur de la SER s'est amélioré en 2004 par rapport au 2003 et précédente. Pas de beaucoup, mais un peu. Le moteur est très moderne, pas de doute là-dessus ! La tenue de route est sèche et la suspension arrière kicke sur les bosses. Par contre, c'est pas mal plus inspirant que d'autres compactes sur le marché parce qu'il y a un moteur sous le capot.

Moi, je prendrais une SER avant une Civic, et si le prix est plus qu'intéressant, pê avant une 3 qui est un peu chère en ce moment. en passant, les moteurs de la 3 ne sont pas dépassé, polluant et peu moderne, c'est tout le contraire.

Dave,

Je ne fais pas référence au v6 qui vient de Ford donc pas vargeux mais du 4 cyl. Il est gourmand et plus polluant que Toyota, Nissan et Honda.

Sont pas si pire que ça les 4 cylindres Mazda. Ils ne sont pas en avant de la compétition japonaise, mais ils dévance l'ecotec de GM, les petits hyundai, Chrysler et les duratec de ford.

Et pour avoir eu la chance de conduire les deux, le 2l et le 2,3l dans la 3. Je dois dire que j'ai seulement de bons commentaires sur ces engins qui vont un travail très honnète, avec plus d'entrain que leur concurrent. C'est normal qu'ils consomment un peu plus, ils sont plus vivants que ceux de la concurrence. Si tu lis le post sur le vibe, tu comprends pourquoi une corolla boit pas, ça roule pas pis tu te décourrage d'essayer de pousser ça. De son côté, la 3, elle elle se laisse pousser pas mal plus, avec pas mal plus d'entrain. Je pense qu'avant de planter cette famille de moteur très moderne, assez silencieux, il faut regarder le tempérament de la voiture. Même avec la technologie toyota ou honda, ces moteurs consommeraient plus que la concurrence parce que la voiture favorise une conduite moins drabe. Même chose pour n'importe quelle voiture plus joueuse, même une WRX, si elle consomme plus, c'est pas juste la faute du moteur, c'est tout le comportement de la voiture qui est en cause, parce que ça devient un crime de ne pas user ces machines pour avoir un peu de plaisir.

Et pire, du côté de la 6, c'est bien plus le moteur ford V6 qui a plus de problème de consommation et de pollution, les 4 cylindres sont bien en avance au niveau du raffinement et de la technologie utilisée.

Anyway, tous les commentaires de consommation qu'on a eu de la 3, les gens parlaient d'une consommation moyenne de 8 à 8.5l au 100km, tant qu'à moi, ça c'est très honnète vue le tempérament de la voiture et pas mal mieux que ceux de la protégé. autre point à la défense des moteurs de la 3, la 3 est pas mal plus lourde que ces concurrences, ce qui parait sur la consommation.

bon, en tout cas, si tu résumes mon post, je pense que tu as tord dans ton jugement et j'ai énuméré mes points. tu peux garder ton idée ou dire que la vérité est soit de mon côté, ou en quelque part entre nos deux visions.

Mais une chose est sure, le meilleur 4 cylindre, c'est le 2,4l de Honda, et ça je ne dis pas le contraire. Malheureusement, ce moteur ne vient pas dans la civic. Laisse moi te dire qu'une civic avec un 2,4l, ça roulerait pour la peine !

Le moteur 2.4 de Honda, en quoi est-il supérieur au 2.4 de Mitsubishi et au 2.5 de Nissan?

C'est seulement une question, je ne te contredis pas Dave héhé! :wink:

En passant, c'est sur que une Mazda 3 n'est pas négociable cette année et qu'une Sentra est disponible en méga deal!! L'an passé, je connais plein de monde qui ont acheté des Protegé et Protegé5 à prix dérisoire!!! Et l'an prochain, ce sera au tour de la Sentra de nouvelle génération de ne pas être négociable.

C'est pas compliqué :

- Première année, c'est PDSF pas négociable. Gros taux d'intérêt...

- Les années suivante, le taux d'intérêt baisse et le prix est plus flexible.

- Dernière année : prix négociable d'entre 10 à 15% (ou mieux) et taux d'intérêt qui tend vers 0%!!!

L'argent que vous sauver en achetant une voiture en fin de carrière (une Sentra ou une Lancer par exemple), c'est de l'argent que vous aurez pas pas en valeur de revente lorsque vous aller vendre votre voiture plus tard. Par contre, c'est aussi une façon de faire descendre les assurances (en théorie).

À chaque fois qu'une nouvelle génération est mise sur le marché, votre voiture perd de la valeur. C'est moins important avec la génération suivante à votre modèle, mais watch out pour la 2e génération suivante.

Citation:

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Envoyé par Dave

Laisse moi te dire qu'une civic avec un 2,4l, ça roulerait pour la peine !

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Avec la suspension qu'il y a dessus et le chassis qui ne fait guère mieux, ce serait un danger public! ;)

Bien hâte de voir le nouveau cru de la Civic. J'ose espérer qu'il y aura un chassis rigide et, s'il vous plaît, une suspension qui ne donne pas la frousse dans les virages.

Bon je diverge....

8)

Dave,

Je comprends ce que tu dis et cela serait malhonnête de ma part de dire que ça ne fait pas de sens. Je résumais le côté consommation et pollution de ces moteurs et non le véhicule en entier. On parle d'une compacte pour M. Tout le Monde mais en version plus musclée. Indéniablement, il faut sacrifier sur certains apects dont la consommation.

Cependant, quand tu mets ces 2 moteurs côte à côte, je crois sincèrement que celui de la Mazda, bien que nerveux, doit porter le tribut dont je parlais. Donc, je persiste à dire que la Sentra SE-R serait mon choix pour les raisons invoquées mais je te donne raison pour les justifications de ces caractéristiques négatives. Peu importe les raisons, ce moteur consomme plus et pollue plus que ses concurrents.

Finalement, je n'ai pas planté cette famille de moteur. Le moteur est excellent mais.... :wink:

Citation:

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Envoyé par Stan Marsh

L'argent que vous sauver en achetant une voiture en fin de carrière (une Sentra ou une Lancer par exemple), c'est de l'argent que vous aurez pas pas en valeur de revente lorsque vous aller vendre votre voiture plus tard. Par contre, c'est aussi une façon de faire descendre les assurances (en théorie).

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Exactement, sauf pour celui qui veut garder sa voiture longtemps, il peut faire une tres bonne offre en achatant a rabais une voiture de fin de série dont les petits bobos du début sont réglés et qui ne la revenderas jamais car il va la porter lui meme à la scrappe dans 10 ans.

Citation:

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Envoyé par fkc9

Exactement, sauf pour celui qui veut garder sa voiture longtemps, il peut faire une tres bonne offre en achatant a rabais une voiture de fin de série dont les petits bobos du début sont réglés et qui ne la revenderas jamais car il va la porter lui meme à la scrappe dans 10 ans.

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Excellent!! Je suis content de voir que quelqu'un pense comme moi. Le seul risque qui peut survenir, c'est une perte totale après que la voiture ne soit plus valeur à neuf... Mais le risque est négligeable tout de même.

Mon père a acheté en 2000 une Oldmobiles Silhouette. Il aurait pu surement acheter une Honda Odyssey... qui a l'époque n'était pas négociable et 4% plus élevé en taux de financement. Comme il use ses autos à la corde et qu'il fait 10000 km par année, c'était le choix à faire.