Martin Leclerc un journaliste qui s'acchane sur Villeneuve !

T'en connais beaucoup des équipes qui tolèreraient que leur pilote vedette soit plus d'une seconde au tour que son coéquipier ? Moi non, du moins pas constamment. On verra bien rapidement ce que Villeneuve vallait. Mais il restera toujours des gens qui, s'il échoue, mettra ça sur le dos de la voiture. Et c'est là que Sauber sera dans la merde. Si ça réussi, ce sera la faute à Villeneuve et s'il échoue, ce sera de la faute à Sauber.

Entre temps, quand ça va bien, Tortora oublie de donner la température de la piste et quand ça va mal, il le répète à chaque tour... :roll: J'ai l'impression que l'an prochain les téléspectateurs de RDS connaîtront beaucoup les températures de piste...

Moi je m'en fais pas trop trop, la Renault de cette année est réputée pour être très pointue et très difficile à régler, un peu comme la FW25 de Williams l'année passée. Si Alonso réussit mieux que Villeneuve, c'est parce qu'il connaît la voiture sur le bout des doigts, il la conduit depuis le début de la saison. Autre chose, Villeneuve a fait des réglages très différents de ceux d'Alonso. N'ayant pas eu le temps de les tester a cause du typhon, il a pris le pari de garder ces réglages, et ca a foiré. C'est pour ca qu'il a souffert d'un sous-virage chronique durant toute la course. En plus, j'ai vu Massa prendre Villeneuve en pleine ligne droite dans l'aspiration, c'était évident que la Renault n'était pas dans le coup.

Citation:

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Envoyé par V@nquish

Moi je m'en fais pas trop trop, la Renault de cette année est réputée pour être très pointue et très difficile à régler, un peu comme la FW25 de Williams l'année passée. Si Alonso réussit mieux que Villeneuve, c'est parce qu'il connaît la voiture sur le bout des doigts, il la conduit depuis le début de la saison. Autre chose, Villeneuve a fait des réglages très différents de ceux d'Alonso. N'ayant pas eu le temps de les tester a cause du typhon, il a pris le pari de garder ces réglages, et ca a foiré. C'est pour ca qu'il a souffert d'un sous-virage chronique durant toute la course. En plus, j'ai vu Massa prendre Villeneuve en pleine ligne droite dans l'aspiration, c'était évident que la Renault n'était pas dans le coup.

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Pis Renault n'ont pas de moteur :evil:

en plus. Mais ca serait pas mal moins pire si l'auto était capable de sortir des courbes comme il faut sans sous-virer!

Le plus gros problème de Jacques Villeneuve c'est qu'il parle trop!!

Je m'explique: À mon avis, il était et demeure un excellent pilote. Probablement dans les 5 meilleurs au monde. Mais il a la foutue manie de lancer des affirmations qui viennent rajouter de la pression inutilement!

Alors qu'il pourrait se contenter de nous dire: "Ça sera pas facile, je vais travailler fort, on verra si nous efforts serons récompensés"... Mais non! Il nous débite des choses comme "Je ne me ferai pas prendre deux fois. Je vais être beaucoup mieux préparé au Japon..." Non mais ta gueule Jacques! Tu n'étais pas mieux préparé au Japon!!! OK, c'était à cause de la météo, mais n'empêche que tu n'étais pas mieux préparé au Japon! C'est de ça que les gens se souviennent!

Souvenez-vous qu'il a même dit, lorsqu'il était avec BAR, qu'il prendrait sa retraite si Button finissait devant lui!!! Bon, sa voiture brisait à chaque grand prix, mais il a quand même fini dernière Button!

Remarquez bien, c'est peut-être à cause de sa grande gueule qu'on l'aime tant! (ou que certains l'haisse tant...)

Une chose est certaine, il était temps qu'il revient parce que ça commencait à être plate en maudit!

C'est des pilotes comme ca qui mettent un peu de piquant dans la F1. Moi j'aime bien les pilotes comme Villeneuve ou Eddie Irvine (qui me manque beaucoup, quel pilote) qui passent leurs commentaires sur tout ce qui passe, ca garde le coté humain de la F1, sinon on a l'impression d'avoir des machine devant nous qui font juste nous dire que leur auto marchait pas bien durant la préqualif, qu'ils ont pogné un mauvais train de pneu....

Mais le problème, c'est que si un pilote dit ce qu'il pense réellement, il se fait flusher assez rapidement. La mode est aux pilotes formés très jeunes. Button est arrivé à 19 ans. Räikkönen était très jeune aussi. Les équipes les ont formé à leur main. Et aussi, la barrière de la langue n'aide pas. Il suffit d'écouter Räikkönen parler en anglais pour le comprendre. Côté anti-star, Irvine était le champion.

À une certaine époque, les pilotes McLaren devaient passer par le coiffeur de McLaren et le dentiste McLaren, le couturier McLaren... Ça n'aide pas à avoir une grande gueule. Disons qu'à cette époque, le comportement de Räikkönen dans certaines boîtes de nuit d'Helsinki ne serait pas toléré...