Toyota Echo Hatchback 2005 et diesel

le diesel est moins polluant. Les chiffres que j'ai mis plus haut sont prit de chez toyota en france. Et c'est les memes chiffrse en allemagne, j'ai regarder chez volkswagen en allemagne, et les modèle diesel sont toujours moins polluant.
http://www.toyota.fr/showroom/yaris/specs.asp


a l'exception de l'oxyde de soufre qui est plus elever maintenant. Mais avec les nouveaux filtre a particule et le nouveau diesel moins élevé en souffre en juillet 2006, le diesel va devenir moins polluant sur toute la ligne. et si on achete/loue une voiture c'est pour au moins 4 ans, donc en majorité avec ce nouveau fioul.

et si les moteurs diesel serait plus fréquent, la surprime serait pas de 3000$ Ceci est uniquement du au fait que seul VW est dans ce camp.

Pour les performance, une golf a 100ch et 177lb de couple est tres, mais tres raisonnable, surtout pour un consomation de 4.5l au cent. Trouvez dont une autre voiture a 177bl qui fait 4.5l au cent en moyenne? Les cheveaux n'étant pas trop pertinent du au fait que nous pouvons pas réellement rouler plus que 160 km.

et l'odeur n'est plus réellement forte, a l'exception des gros camion, mais aller vous planté a coté d'un gros GMC de transport a essence, sa pu ca aussi, on est peut-être simplement plus habituer.

http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-5.html
"Diesel fuel also requires less energy intensive refining than gasoline"

Il m'entionne bien avec le nouveau gaz que le diesel va rentrer dans les
norme strict dur tier2.

aussi je viens de trouver ce document intéressant si on peut avoir du biodiesel quelque part.
http://www.biodiesel.org/pdf_files/emissions.PDF

Citation:

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Envoyé par Francis F

Alors, implanter le diesel pour un pays (et surtout, presque juste pour le Québec, qui compte pour 2/3 des ventes de Echo en Amérique) ne serait pas rentable.

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Es-tu sérieux? Les 2/3 de la production des Echo en Amérique du nord est écoulée au Québec ? :?

[mode "langue sale" ON]

Je suis renversé et je ne sais pas si je dois me réjouir ou me désespérer. D'un côté, la Echo est une solide petite voiture fiable et efficace, provenant d'un constructeur réputé. D'un autre côté, c'est une des compactes les plus laides et les plus insipides qui existe, une anti-voiture par excellence. Je ne peux pas croire que quelqu'un qui est un amateur de voitures puisse vouloir acheter "ça".

[mode "langue sale" OFF]

Désolé pour tous les proprios d'Echo. On a tous chacun une voiture en horreur et moi c'est l'Echo (c'est d'ailleurs toujours un débat avec ma copine qui elle trouve l'Echo fort sympathique...) J'avoue que la version hatchback est beaucoup mieux réussie que l'affreuse berline haute et étroite.

Pour revenir à la question du diesel, je ne vois pas trop moi non plus pourquoi Toyota voudrait offrir une version de l'Echo en diesel, alors que la version essence est déjà très économique et parmi les véhicules les moins polluants qu'on peut acheter. Les comparaisons avec ce qui se passe en Europe est plus ou moins valable puisque ce qui fait la popularité du diesel en Europe, c'est d'abord et avant tout une question de coûts de l'essence plutôt que de bénéfices environnementaux. Je suis assez persuadé qu'en termes d'émissions polluantes, l'Echo actuelle est déjà très basse et qu'un diesel ne changerait pas grand chose.

Offrir un moteur diesel sur un véhicule avec un gros V8 en équipement de série, oui, il y a des gains majeurs à faire. Mais l'offrir sur un véhicule qui bat déjà des records d'économie d'essence et de propreté? Quel intérêt? Aussi bien y aller avec une version hybride, et pour ça, il y a la Prius, qui est encore plus écologique que n'importe quel véhicule diesel. Si on est vraiment préoccupé d'écologie, la Prius me semble le meilleur choix.

relisez mon premier message, j'ai inscrit les émissions en co2, et le moteur et 1/3 plus polluant en CO2 que le diesel.

J'Ai une echo normal, je la trouve pas belle, j'ai louer ca car c'est la meilleur qualité pour mon budget il y a 4 ans. (c'est certain qu'il y avait des gm et hyundai,, euuuu j'ai des frissons)

yorneB,

Effectivement, VW produit beaucoup de moteurs diesel en Europe mais tant que les amélioration au "fuel" ne seront pas en vigueur en Amérique du Nord, il est évident que le choix de motorisation sera limité ici, les versions les plus performantes n'étant pas compatibles avec le fuel actuel.

D'autre part, les nord-américains n'étant pas de gros fans du diesel pour le moment, il n'est pas intéressant pour un constructeur d'offrir plusieurs versions diesel. On observe quand même des changements avec le retour de la Passat TDi (2.0l 134cv) et d'une M-B classe E diesel par exemple.

Templar

Citation:

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Envoyé par Tzar

Citation:

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Envoyé par Francis F

Alors, implanter le diesel pour un pays (et surtout, presque juste pour le Québec, qui compte pour 2/3 des ventes de Echo en Amérique) ne serait pas rentable.

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Es-tu sérieux? Les 2/3 de la production des Echo en Amérique du nord est écoulée au Québec ? :?

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C'est le cas. Au Canada en 2003, 14 000 unités sur 24 000 sont écoulées au Québec. En 2004, les ventes devraient dépasser les 36 000 unités. Aux USA, c'est à peine s'ils vont se rendre à 4000. Si c'est pas 2/3, c'est 60 % ou pas loin.

Je ne vois pas l'utilité d'un diesel en sol canadien car le marcher n'est pas immense pour cela.....Certe, la echo se vend bien, elle est deja tres econome en essence et offre un bel agancement coté motorisation et construction.....En version diesel, qui couterais surement plus chere, je doute que 1L de moins du 100km ferais une enorme difference a long terme...

J'ai une echo HB et ca m'est arriver deux fois d'entrer dans le 5. kke chose par 100km sur la consommation....

Le diesel est pas fait pour cette voiture en amérique. Mais la corolla ou la camry qui se vend plus chez les americains devrait etre a conseiller...

Citation:

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une anti-voiture par excellence. Je ne peux pas croire que quelqu'un qui est un amateur de voitures puisse vouloir acheter "ça".

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Un peu en désaccord avec toi Tzar. Oui la version berline est plutôt laide, mais la version hatchback RS est beaucoup plus belle et agressive. Et côté performance, un ami à moi qui avait une WRX et qui était tanné de payé des paiements mensuels élevés, des assurances élevées et une conssomation exhorbitante, et tout ça pour faire du stop and go dans le traffic, c'est acheté une RS rouge, 4 portes et laisse moi dire il TRIPPE comme un enfant. Et pour l'avoir essayée, c'est une des voitures les plus trippantes que j'ai jamais conduite. Ca me rappele ma GTi 84. Un petit moteur frugal, qui tire jusqu'au redline, une supension ferme que tu pousses sans crainte, et l'intérieur est superbe. J'adore les bancs, les places arrières sont spacieuces, et c'est petits 14po, sont vraiment surprenant. Je suis sur que ça va devenir la petite voiture a avoir pour les trippeux de modifs.

La grosseur des roues a rien a voir (dans une certaine mesure) à la tenue de route, la preuve regarde le championnat Speed ou n'importe qu'elle autre campionnat de tourisme. Les voitures chaussent en général du 15po à 18 po dépendamment du modèle.

En ce qui à trait au petite route, on en a tester en masse. En revenant de voir les courses a Tremblant en septembre, on était 3 dans la voiture, les pack sacs à l'arrière et c'était très surprenant, ferme mais pas trop, et plusieurs courbes au double de la vitesse sugerrée sans problème, et rien de dramatique. Oui elle penche un peu, mais c'est pas un signe qu'elle tiens pas.

Ma GTi levait la roue intérieure!! Il s'agit de connaitre les limites de sa voiture.

En ce ui à trait à la puissance, encore la pas de problème. C'est pas 200 ch, c'est 108 ch et 105 lb de couple.. Mais ca manque pas de souffle, du couple tout le long, et à 150 sur l'autoroute, c'était calme et pas bruyant.

Et en passant va voir une course de la Echo Cup. C'est ce qui nous à fait le plus capoter cette fds à Tremblant. Ce sont des RS, avec suspension de base + spring TRD, des 16 po, une upper strut tie bar avant et arrière, un filtre performance, et un exhaust sport. Un des pilotes nous disait qu'elle gagnait pas plus de 5 ch. Ca te donnera une bonne idée de ce que ces petites voitures sont capables de faire.

Citation:

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En revenant de voir les courses a Tremblant en septembre, on était 3 dans la voiture, les pack sacs à l'arrière et c'était très surprenant

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La dessus, je te confirme, moi qui est un pure gaspesien, qui l'a deja été, je me suis faite du fun dans les cotes dans le coin de Gaspé. J'ai été a Gaspe 5 ans apres tout. Pour du 14 pouces, c'est reellement surprenant. Ca tient et comparativement a ce que lon pense, le petit 1.5 est loin de manquer de souffle... Il est bien adapté et on jurerais que c'est plus que 108hp qui s'en dégage.........

Les fameuse cotes de la madeleine, si redoutable soit etre avec des nid de poules atroces, des cotes sans finir et des virage quasiment en 360 ne m'a jamais fait peur avec ma echo HB. Parfois, tu peut avoir l'impression que le derriere va décrocher mais jamais il t'abandonne.......

Les gens s'imaginent que parce que c'est petit, c'est nécessairement mauvais ou pas performant. Ce n'est pas le cas. L'Echo HB est une excellente petite voiture qui en plus d'être très économique (la championne du marché dans les voiture essence), est aussi plus performante que des voitures bien plus grosses. Si ce n'était de l'instrumentation centrale, ce serait la voiture idéale.