Plus le rabais d'achat comptant qu'il aurait ici dans le concessionnaire concerné. On arrive à égalité. Plus le trouble et la perte de valeur de revente.
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http://www.riv.ca/fr-CA/ImporterChecklist.aspx
Un peu de lecture:
http://www.riv.ca/Docs/RIV-09_brochure-FR-web.pdf
http://www.tc.gc.ca/securiteroutiere...ste2/VADEU.pdf
meme si il y a une standardisations des regles , il reste que certaines modifications/corrections seront a faire sur des modeles 2010 comme exemple:
VW et Audi: L'installation du Systeme LATCH.
BMW : Modifications possibles: feux de circulation de jour, étiquettes métriques d'indicateur de vitesse et d'odomètre.
GM: Au Canada, il est requis que les feux de jour soient allumés en permanence. Il est possible que le système de contrôle des feux de jour de votre véhicule nécessite d'être eprogrammé afin de s'assurer que les feux de jour ne puissent jamais être éteints.
Honda / Acura : Modifications possibles: feux de circulation de jour, système d'immobilisation électronique, étiquettes métriques d'indicateur de vitesse et d'odomètre
Mercedes : Si fabriqué après le 1er septembre 2007, doit être équippé d'un système d'immobilisation électronique [SIE]
Toyota: Modifications possibles: feux de circulation de jour, système d'immobilisation électronique, étiquettes métriques d'indicateur de vitesse et d'odomètre. A l'inspection fédérale, le Registraire des Véhicules Importés vérifiera que le véhicule est équipé de feux de circulation de jour et que l'odomètre et l'indicateur de vitesse sont identifiés correctement. L'importateur doit aussi démontrer que le véhicule est équipé d'un système d'immobilisation électronique.
Je crois vraiement qu'il y a une possibilite que l'importation de vehicule neuf soit plus economique a l'achat. Je pense que le point qui peut etre problematique n'est pas la valeur de revente car si le vehicule est garder longtemps cette argument va disparaitre par lui meme mais le vrai probleme possible est les rappels. Un rappel americain ne sera peut-etre pas disponible ici. ( Je parle au conditionel en passant )
Dans le cas actuel, si l'acheteur va chercher 10% apres tous les frais, c'est un bon deal mais rendu au montant que je pense (2-3 000$), ca represente un mince 3-5%. Dans ce cas, je ne pense pas que ca vaut le cout.
la plupart des vehivcule GM ont deja leur feu de jours aux states!!!
tu marques un bon point....
mais d'un autre cote, pourquoi celui qui va acheter son auto a montreal mais fait l'entretien a Sherbrooke aurait un meilleure service que celui qui achete son auto au Vermont mais fait son entretien a Sherbrooke aussi?? Dans les deux cas, ils a acheter son auto a l'exterieur de la ville.
On parle de la valeur de revente plus faible pour un modèle américain mais il est important de savoir pourquoi. Aux États-Unis, les constructeurs ne sont pas tenus de transférer les garanties d'un véhicule à la seconde main contrairement au Canada. Donc, si vous achetez un modèle américain neuf et que vous le vendez avant la fin de la garantie en pensant qu'il le sera après la vente, c'est faux! Il ne sera pas garantie par le constructeur. C'est pour ça en bonne partie que sa valeur sera moindre.
Est-ce que ça vaut la peine? Ça dépend du prix d'achat du véhicule! Je vous dirais qu'en bas de 35 ou même 40 000$CAN, ça ne vaut pas tellement la peine car après tous les frais et mises aux normes, on sauve qu'une poignée de dollars.
Les dealer auront pas le choix de revenir avec les prix américains.
Avec le dollar a 0.97 cents et les économistes disent que le dollar va monter cette année encore.
Francis je t'invite a faire l'exercise avec un courtier même si tu a déjà loué la Maifair. Appelle un courtier et dit lui que tu veux revendre ta location d'Accord pour avoir une Maifair, dit mois les chiffre par la suite VS ce que tu a payé......
Ediezel, donne-moi les coordonnes de ton courtier, je vais faire l'exercice pour ma 6 :)
Tu sais pas comment tu aurais économisé ou payé plus cher.....Donc arrête de faire des suppositions sans des faits et chiffres concrets. Bien souvent c'est l'effet positif qui fait faire des ventes, même si t'achète pas tu vas en parler à d'autre et les autres vont acheter à cette place.
Comme side line, je suis client mystère (shopper) pour 2 compagnies, mon but est d'évaluer le service à la clientèle, même si tu achètes pas, tu faits pas perdre le temps du monde pour autant. Que se soit Opération laser pour les yeux, optométriste, banque, restaurant, magasin, club vidéo.....le but est d'améliorer le service à la clentèle....
Mettons les choses au claire, 99% des cas ou il y a vraiment une économie de $ potentiel à faire l’acquisition d’un véhicule au US s’applique a certain véhicule de $50,000 et plus. De plus pour être vraiment avantageux ça doit être des achats comptant. Il y a toujours des exceptions mais ça demeure limité. Pour les concessionnaires de luxe ça demeure un problème important.
Il y a deux situations qui sont bien différentes,
LE NEUF.
Comme concessionnaire je suis tenu à acheter des véhicules de la division canadienne du manufacturier avec qui j’ai une franchise. Celui-ci établie le PDSF de ses véhicules sur plusieurs facteurs incluant son coût de faire des d’affaire au Canada (Pub, taxes, valeur du $, représentation…), il prend aussi en considération le volume de vente du segment vs sa disponibilité de produit vs la demande de celui-ci et s’ajuste ensuite au niveau compétitivité du marché local (incitatifs, taux, % de location…). Il faut comprendre qu’il y a des différences majeures entre les deux pays dans le volume de vente, les politiques monétaires, les disponibilités de produits, les % de pénétration achat vs location, les coûts d’opérations, toute ces variables font en sorte que plus le coût du véhicule est élevé plus il peut y avoir une différence en $ absolue entre les deux pays.
Pour moi comme concessionnaire je n’ai malheureusement aucun contrôle sur cette situation mais je s’ai que j’ai besoin du profit généré par ces ventes perdu pour me permettre d’offrir à la clientèle un meilleur service.
L’USAGÉ.
Pour l’usagé c’est différent, je suis mieux équipé pour m’adapté aux fluctuations du marché. En fait n’ai qu’a réagir et faire l’acquisition la ou le prix est le plus avantageux, faire le même profit et vendre un même véhicule moins cher. Je peux faire face à la compétition avec les mêmes outils.
Quand je pense qu'un concessionnaire Ferrari quebecois fait plus de vente aux states qu'ici...je me pose la question si les acheteurs de ce type de voiture au quebec magasine aux states????
P-E que la solution viendra s'avoir un quotas de voiture a vendre par dealer, comme Ferrari, et ca pourrait regler un certain probleme...
Pourquoi, en tant que concessionnaire, c'est correct pour vous d'acheter à l'endroit où le prix est le plus avantageux (en l'occurence, aux USA), alors que pour un simplet de consommateur, lui il est une rapace de sale s'il suit le même principe et va acheter son véhicule neuf où le prix est le moins cher pour lui, soit aux USA?
Haminator, je te respecte comme personne, mais comme commerçant, je trouve que tes principes sont discutables. Arrête de faire l'autruche: si les concessionnaires américains ont les véhicules de leur maison-mère moins chers que vous avec votre maison-mère, faudrait que vous autres les franchisés de votre marque faites des démarches auprès de votre maison-mère pour que ça change. De regarder de travers, voire de maltraiter vos clients au service parce qu'ils ont traversé la clôture est selon moi taper à la mauvaise place. Point.
Pour l'histoire de la pénétration du marché et tout le tralala, comment ça se fait que ça ait changé du tout au tout depuis 5 ou 7 ans? Parce qu'il y a 5 ou 7 ans, c'était aux Canada que c'était bien moins cher.... La pénétration du marché, me semble... ça ressemble plutôt à une grosse salade de merde que la division canadienne tente de vous faire pénétrer à-l'endroit-où-tu-sais-où, à mon avis...
C'est différent. J'ai fait 3 concessionnaire avec le but d'acheter le véhicule. Si nos manufacturiers éliminaient toute chance de négociation et auraient des prix fixes (comme Volvo en Europe depuis peu), je n'aurais pas fait 3 concessionnaires. Je ne m,amuse pas à aller faire des essais routiers qui font perdre du temps à un vendeur juste pour le plaisir d'essayer un véhicule. Quand je le fais, c'est parce que je suis intéressé à acheter ce véhicule dans les semaines qui suivent, pas pour le trip d'avoir essayer une voiture.
Y'en a qui aime pas ça faire des One Night Stand d'autres oui.. Ha Ha !
j'ai peut-etre fait predre du temps a un vendeur, mais quand c'etait le temps d'acheter un vehicule, je savais ou aller et j'avais pas besoin de faire 15 dealer dans la meme soiree pour choisir une auto. Faut penser a long terme des fois!!!
désoler mais le ti joe qui ne savent pas de quoi ils parlent fermer vous...
j'ai fais l'achat de 2 autos au us et ca reviens beaucoup moin cher point final
les inspections ca coute meme pas 200$ et ta 6% a payer si ton auto est pas fait au canada mexique us
ensuite les taxes de l'états ou tu achete j'ai jamais rien payer ou presque rien des pacotilles...
presque tous les autos au us on les seepdo en milles et km en petit alors ta rien a modifier...
la valeur de revente plus basse oui mais de quelque centaines de $ compensé par des autos souvent en bien meilleurs états dans le cas des used des 3-4 ans (vive les routes du québec -calcium)
vraiment je sais pas pourquoi vous aimez dire des conneries quand vous n'avez jamais fait le move...
on dirait des gens frustrer car eux non pas eu le guts de faire le move et on payer trop cher...
on passe de 10000$ économie a rien en quelques poste vraiment de mauvaise fois sans connaitre le sujet...
Pour ceux qui disent l'avoir fait, acheter au USA un vehicule neuf, l'avez-vous fait dernierement ? ( 2008 - 2009 - 2010 )
Combien avez vous vraiement sauver et sur quel modele ?
Pour avoir fait l achat de porsche usagé au etat unis, sa en vallait vraiment la peine.... car le plus gros marcher pour porsche c est les etat unis.... alors le nombre de porsche d occassion a vendre, fait baisser les prix,, si on compare au quebec ou les porsches sont plus rare........
pour ce qui est du prix du vehicule neuf chez les concessionnaires,,, c est sure que c est plus chere ici qu aux states....... les concessionnaires ici achete disont de gm 100 000 vehicule pour le canada..... et au etat c est peut etre 900 000 vehicule alors j imagine que le cout pour le concessionnaire de la marque va avoir un meilleur prix....... on tout cas c est ce qu un ami qui avait un concession subaru m avait dit......... subaru canada n a rien avoir avec subaru etat unis.....
Moi je pense que bien sur je préfererais acheté local. Par contre L'idéal est de savoir tout les pour et les contres. De 1.si tu ne garde pas ta voiture plus de 4 ans oublie le projets d'importer car effectivement tu perderas beaucoup en achetant une voiture qui est importer. 2. vérifier si la compagnie honore la guarantie. 3. etre un excellant comptable 4. etre passiant. a toi d'en juger
Faux. Dans certains cas (surtout des petites voitures), c'est moins cher au Canada avant même de commencer les démarches (taxes et autres frais). Il faut faire le calcul pour chaque véhicule, et à équipement égal.
De plus en plus de voitures ont un affichage soit métrique, soir impérial. Sur certains modèles, on peut manuellement le changer, sur d'autres, ça prend pas mal plus. Et sur certaines voitures, les anti-démarreurs US ne sont pas conformes. Ce sont des frais qu'il faut rajouter.
En achetant aux USA, c'est un achat comptant, donc pas de financement. Ou s'il y a financement, c'est par un prêt personnel au taux pas très intéressant. N'oubliez pas que souvent, vous avez un rabais comptant en achetant une voiture. Vous devez prendre ce rabais, plus la négociation dans le calcul des économies, ce que personne ne fait, se contentant de dire qu'il a sauvé des gros $.
Il faut penser aux frais suivants...
- taxe de l'état (en général 5-6 %)
- taxes de luxe sur certains produits aux USA
- taxes canadiennes (TPS et TVQ - 12,875 %)
- frais d'inspection
- frais de dédouanement
- taxe de 6 % si le véhicule n'est pas construit sur le territoire de l'Alena.
- taxe d'air climatisé (100 $)
- frais de déplacement, d'hôtel s'il y a lieu et de repas si vous ne passez pas par un courtier
- temps perdu si vous ne passez pas par un courtier
- modifications mécaniques si nécessaires
- plus ce qui ne me vient pas à l'esprit
Il faut calculer le prix final que la voiture va vous coûter jusqu'à votre driveway au Canada et aux USA.
Non, on passe de 10 000 à rien en faisant le bon calcul, c'est différent.
ton calcul est vrai dans certain cas, mais il ya des situations comme la acura mdx ou le proprietaire a vraiment sauver 10-15 000$ et ca la passer a la factures, cetait le model le plus equiper et le plus deluxe et etant donner qu'il etait fabriquer en ontario, il n'y avais pas de 6% de taxe applicable a ce vehicule. par contre, si on vas chercher une civic....tu vas rien sauver ou presques.
je ne voit pas pourquoi un vehicule acheter aux USA perdrait beaucoup de valeur car meme les VGA qui sont importer, ne sont pas tellement vendu plus cher. C'est celui qui la reparer qui fait plus de profit, pas celui qui l'achete.
[QUOTE=Francis F;610841
Il faut penser aux frais suivants...
- taxe de l'état (en général 5-6 %) pas vrai tu ne paye pas les taxes de l'étas car tu n'est pas résidents comme pour les gens d'autres pays qui achete ici...
- taxes de luxe sur certains produits aux USA encore une fois pas de taxes pour les canadiens va faire tes devoirs...
- taxes canadiennes (TPS et TVQ - 12,875 %) comme tous les autos vendu au canada meme chose ici
- frais d'inspection meme pas 200$$$
- frais de dédouanement ya pas de frai de dédouanement rien nada niet tu paye tes taxes c'est ca les frais...
- taxe de 6 % si le véhicule n'est pas construit sur le territoire de l'Alena. wow 6% sur un certains nombres....
- taxe d'air climatisé (100 $) meme chose ici...
- frais de déplacement, d'hôtel s'il y a lieu et de repas si vous ne passez pas par un courtier oui une nuit dans un super 7 a 29.99$ oufffff aussi un bon 50$ en resto si c'est tres loin...
- temps perdu si vous ne passez pas par un courtier c'est vrai que ca prend ou moin une semaine en tout pour sauver des millers $$$$$
- modifications mécaniques si nécessaires tres souvnent rien encore une fois fais ton travail avant et tu va voir...
- plus ce qui ne me vient pas à l'esprit encore une fois francis fais preuve de mauvaise fois
Il faut calculer le prix final que la voiture va vous coûter jusqu'à votre driveway au Canada et aux USA.
Non, on passe de 10 000 à rien en faisant le bon calcul, c'est différent.[/QUOTE]
j'ai rouler un élément 1 an que j'ai revendu 1000$ de plus en calculant tous les frais pas pire rouler un an sans frai plus 1000$ a la fin dans mes poches...
je vais chercher mon prochain dans les semaines a venir une toyota sienna 2008 au environ de max 14500$ avec + - 40000km trouve moi ca ici et je la prend j'ai fais des recherches depuis plusieurs mois et c'est pas en bas de 19-20k pour modele équivalent et km =...
pas drole je vais sauver au minimum 4000$ avec les frais et ne me dis pas que je sauve pas 10000$ je peux quand meme pas sauver 10000$ sur un auto que je paye 14000$
Carlos240sx, combien de vehicule neuf que tu as acheter au USA ?
Carlos en a acheté 2. Dans le New Hampshire il y a pas de taxe.
Pis Francis comprends pas que tu manger aux restaurant USA ou au Québec c'est la même chose. Lui il mange sa sandwich au baloney et il est content.
Se payer de l'agrément dans la vie pis faire différemment voir autrement ya du monde qui comprenne pas ça.
La question n'est pas ce que je fait avec mon argent, mais ce que l'argent fait pour moi.
Du temps perdu ça n'existe pas, le temps ça s'investie comme de l'argent......
Je ne vise rien de moins que l'excellence et je la livre. (Martin Matte)
Près du Québec, c'est plutôt au New Hampshire qu'il n'y a pas de taxe d'état. Au Maine, tout comme au Mass, il y a 5% de taxes. Au Vermont, 6%, et dans l'état de New York, 4%.
vous vous obstiner sur la meme chose...
oui, il y a de l'argent a sauve sur une auto de luxe, plus de 40 000$ ou sur certain vehicule usage...pour le reste, ca ne vaut pas la peine.
Francis, que tu avances, sans chiffres concrets et appuyé par de grotesques généralités qu'il n'y ait aucune économie à traverser la frontière pour acheter son véhicule et ce, quelque soit le véhicule, c'est une chose qui, avec l'ignorance évoquée en défense, peut être pardonnable.
Que plusieurs te contredise en donnant des exemples concrets, expériences vécues, etc... et qu'il est mathématiquement démontré que pour plusieurs modèles, il est bien possible de sauver plusieurs milliers de dollars (3000$, 5000$, voire 10000$) même en passant pour un courtier, ça devrait normalement te faire revenir sur terre, de nuancer que, dans certaines ou même plusieurs situations, ça peut être avantageux.
Bin non ça l'air, tu continues à t'obstiner, tu persistes et tu signes.... hey! wake up!!! tu as le droit de te tromper mon cher!!! Tu sais tu n'es pas parfait et moi non plus.... svp arrête de dire que c'est jamais bon économiquement d'acheter aux USA, tu nuis à ta réputation... et surtout au forum en général...
Mon opinion.
Oui il y a des économies sur les voitures à faire, mais cela dépend du modèle.
Mon beau-frère a acheté un Land Cruiser 2006 avec le V8.
Économie par rapport avec le même véhicule vendue ici:
$ 7 000
En décembre dernier, on est allé chercher une Outback XT 2005, 68 000km.
Ici au net: 2 800$ d'économie.
Mais c beaucoup de gossage....
Est ce que c'etait des vehicule neuf ? peut-etre mais il parle d'acheter son prochain vehicule usage (Sienna 2008 ). Dans le vehicule usage, je doute pas qu'il y a de l'argent a sauver, mais dans le neuf...
J'ai fait les verifications en 2006 pour mon Rav4 V6 Sport, je me sauvais 3 000$ apres tous les frais. l'autre chose etait que oui les garanties Americaines etait honore au canada mais il avait des couts quand meme. Pour les garanties, je devais payer la facture et demander un remboursement a Toyota USA. Toyota USA remboursait seulement un montant equivalent a le cout de reparation au USA, si le cout etait superieur, la difference etait a mes frais. Le remboursement du taux horaire etait inferieur au taux horaire canadien.
de mon coté usagé les 2x si je fini par sauver 3000$ au final sur un auto de 15000 ca fais quand meme 20% de moin et je suis sur de faire encore mieux que ca...
je vais aller me chercher une sienna 2008-2009 que je vais revendre dans 2 ans le meme prix que j'ai payer... rouler 2 ans sans frais me semble que c'est pas pire non pour quoi 1-2 semaines de trouble et les recherches j'aime ca, pour un achat ici ou au sud...
Il y a aussi la taxe d'importation si le véhicule n'est pas construit aux USA (en provenance du japon, il y a une taxe en plus).
Sur les voitures haut de gamme, l'écart peut être de 2 à 3000$.
Tu viens de nous obstiner pendant je sais plus combien de pages pour 2 achats usagées ? Nous, on parle de neuf. le marché de l'usagé aux USA est bien différent du notre puisque les garanties ne sont pas transférables.
Donnes-moi des chiffres pour des véhicules neufs... parce que depuis le début, tu parles dans le vide sans savoir de quoi tu parles.
Un exemple concret... et un qui supposément vaut la peine aux USA par 10-15 000 $... l'Acura MDX.
On prend le plus full possible...
Aux Canada...
PDSF de 61990 $ + TTP de 1895 $ + TPS/TVQ/taxes clim = 72 236 $ - 4000 $ de rabais comptant = 68 236 $
Aux USA...
PDSF de 53755 $ + Transport de 810 $ + préparation (le concessionnaire peut charger ce qu'il veut) + taxe d'état (disons 5 %) + TPS/TVQ/taxes de clim + frais administratifs/déplacement/etc ou courtier (disons 1000 $) = 65 783 $... maintenant, transféront en $ canadiens... 67 769 $
La différence est de 500 $... et ça, c'est si le concessionnaire ne charge rien pour la préparation. Et en cas de problème, ça peut être compliqué côté garantie. Est-ce que ça en vaut la peine ?
[QUOTE=Francis F;611031]Tu viens de nous obstiner pendant je sais plus combien de pages pour 2 achats usagées ? Nous, on parle de neuf. le marché de l'usagé aux USA est bien différent du notre puisque les garanties ne sont pas transférables.
Donnes-moi des chiffres pour des véhicules neufs... parce que depuis le début, tu parles dans le vide sans savoir de quoi tu parles.[/QUOTE
tu peux bien dire que je dis nimporte quoi...
ya pas de taxes a payer pour un canadien comme un americain qui ce fais rembourser les taxes payer ici...
poiur les garenties ya pas de probleme pour la faire honorer meme dans le used sauf pour quelque compagnie...
c'est sur que ca peux pas etre mieux sur tout tout les modeles mais la grosse majeure partie du temps c'est tres bien...
et pour le mdx oui honda donne des gros rabais mais je sais pas si tu as vue le reportage de la facture de voila 1 an ou 2 le gars avec son mdx avais sauver plus de 10000$...
de toute facon tu a toujours raison au mon utime grand francis maitre superieur qui connais tout et qui a tout vue dans sa petite vie de grand maitre...