Les Saintor et FrancisF de ce monde sont rendus où??? Chez un autre site?
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Il y en a une grosse partie qui sont partit pour le groupe formé sur Facebook, forme que je n'apprécie pas beaucoup de mon côté (question de goût!) donc j'ai lâché assez vite. Je vois pleins de choses que je pourrais posté, mais j'ai peut-être un manque d'intérêt maintenant pour le forum, passer à autre chose.
Personnellement, c'est Auto123 les plus grands responsables de ce qui se passe ici. Je crois même que le forum n'est pas facilement accessible à partir de leur nouveau site. Pas pour rien qu'il n'y aucun nouveau depuis très longtemps.
Les forums en général sont en perte de vitesse ou en voie de disparition. Les médias sociaux comme Twitter et Facebook prennent toutes la place et les applications versions téléphone intelligent sont tellement plus simple tout en vous tenant au courant avec les messages d'alertes.
Bref, on peut échanger avec celui qui écrit la nouvelle, en temps réel, pas mal plus intéressant.
Pour ma part, je suis comme Joe123, je n'aime pas Facebook. Trop impersonnel.
Il y en a qui annonce leur départ en vacances sur Facebook, c'est comme dire bienvenue chez vous aux esprits malveillants.
Facebook est un média sécuritaire quand il est utilisé intelligemment. Il y a moyen de classer sesamis en catégorie (exemple: famille proche, amis, connaissances) et de publier par défaut uniquement à une des catégories, choisir une des catégories ou choisir des amis spécifiques pour la publication sans que personne d"autres y aie accès. Ensuite, il est possible de classer les ''pubieux de détails insignifiants'' dans connaissances et choisir de ne pas voir les publications des conaissances.
Pour ma part j'aime bien connaitre ce qui se passe dans la vie des amis que je ne vois pas souvent, et ainsi en discuter la prochaine fois qu'on se voit. Planifier des événements est aussi plus simple que par email.
Note: le groupe facebook des anciens de Auto123 est rendu à plus de 320 membres actifs. Tout est cordial un coup la pourriture exclue...
Pour en revenir au sujet ca fait un bon 2-3 mois que j'ai pas vu le diesel monter au dessus du prix du régulier. Le plus haut que j'ai vu était 5 cents de moins que le régulier des fois jusqu'à 10 cents de moins. Disons que quand quand le suprême est 20 cents de plus que le diesel et que l'équivalent de mon auto a l'essence prend environ 2.5L de plus au 100kms l'économie se fait vite ressentir. Je dois dire que l'été avec les fenêtres ouvertes le son est tannant par contre. J'aurais bien aimer pouvoir choisir la 330d ca l'aurait été le meilleur des 2 mondes.
Le diesel a pas monté en haut de 1,34$ ici cet hiver, et maintenant il est 1,20$. Le prix du diesel est généralement stable. C'est celui de l'essence qui varie beaucoup.
tout d'abord il a la guerre du diesel dans les superduty, l'arrivé du diesel dans les full size, la mode du diesel dans les suv, Nissan et Chevrolet qui revienne avec le diesel, Mazda qui se bat pour amener un moteur, les allemands qui investissent en fou la dedans et les british qui en font entrer de nouveaux. Effectivement il doit pas y avoir grand avenir la dedans après tout.
Ne pas oublier le Mazda SkyActive-D qui arrive. Je le lorgne attentivement disons...
Si le diesel à si peu d'avenir alors pourquoi l'offre automobile diesel ne cesse d'augmenter? Le moteur diesel en Amérique du Nord sont encore plus réglementer que ceux en Europe et leur problèmes sont surtout avec les vieux moteurs. Finalement pour mon erreur grossiere je te laisse me le démontrer...
Ah oui? Comme quoi?
Quelle nouvelle marque automobile a introduit des diesels depuis 10 ans?
A part la Cruze (qui connait un échec retentissant) j'en vois pas ben ben... ceux qui avait des lunettes roses en 2013 les ont encore.
Dans les années '80, l'offre diesel était 10x ce qui est aujourd'hui, avec entre autres des Escort/Tempo, Chevette, divers GM V6/V8, Nissan Maxima & Sentra, Volvo 760..
Le d dans diesel est pour dead. Sauf pour une couple de gadget lovers perdus.
YES! On fait revivre le forum avec des discussions!!! N'oubliez pas les boys on fait juste discuter et non s'engueuler...
On voit quand même certaines Mercedes Diesel sur nos routes....
http://www.carscoops.com/2014/11/vw-...-with.html?m=1 un petit article intéressant sur une nouvelle technologie de vw 134hp/litre quand même!
Je suppose que dans les années 80 ils avaient ca des Porsche diesel? Des x3, série 3, x5, série 5, série 7 diesel? L'offre ne cesse d'augmenter d'année en année. Regarde le nombre de modèle de Mercedes vendue en version diesel. Le nombre de sprinter en diesel uniquement sur les routes. Le nombre de van full site qu'il l'offre. On a jamais eu autant d'offre que ca et c'est pas pour rien que Mazda se bat pour amener des skyactive-d ou que Chevrolet introduit le duramax dans leur colorado. Mais bon quand on fait de l'aveuglement volontaire on voit juste les économie qu'on fait à gazer sa bmw au regulier😉
Encore tes lunettes roses! On parle de voitures ici pas de truck.... à moins que tu considères ta 328d comme un truck? :p
Enlèves les SUV de l'équation et il ne reste quasiment plus rien, à part VW ... dont 80% des ventes aux USA ne sont PAS des Tdi. Pour ton info, il y a eu une BMW 524tds dans les années '80 et son powertrain était même vendu à Ford qui l'installait dans les Lincoln Coupe.
C'est en 1981 qu'il s'est vendu le plus de diesels avec plus de 520 000 ventes, et les SUV existaient à peine.
Mazda ne va rien amener pantoute, surtout quand ils voient les échecs de GM avec sa Cruze ou de BMW avec sa 328d (les dealers sont à s'en débarrasser... idem 335d).
T'inquiète je me souviens de la 524td mais comme tu peux le constater c'était leur seul modèle diesel aussi contrairement à aujourd'hui ou ils en ont 5. Pour les suv comme tu le dis les ventes des années 80 c'était beaucoup plus des autos diesel sauf une les temps ont changer aujourd'hui le marché s'étale sur les suv donc on doit plus les considérer comme des conçurents a l'automobile. Disons qu'il y a un méchant step en terme de confort et de rafinement entre les suv des années 80 et ceux d'aujourd'hui.
On se fout de l'Europe. Sans compter que la part du diesel y est en chute libre ayant passé de 73% à 59% en 2 ans.
Les pays de la zone euro retirent progressivement les subventions sur le carburant diésel. De plus, on le constate ici aussi, les moteurs à essence s'approchent de l'efficacité du diésel tout en étant plus propres que ce dernier.
Le plus bel exemple est chez VW avec le 1.8TSi vs 2.0TDi. Je m'excuse mais il faut en faire en tabouère du km/an pour rentabiliser le TDi par rapport au TSi! Pas de misère à m'imaginer que les consommateurs européens ont vu aussi cette évidence!
J'en ai un TSI (et oui je suis rendu avec un golf 2015) et la consommation d'essence est ma seule déception de cette auto. OK sur la route mais en ville, c'est très décevant. La plupart des intermédiaires 4 cylindres avec 180-200hp font mieux.
Pourtant, les cotes sont similaires à mon ex-civic mais dans la vraie vie, c'est loin. Normal tu vas me dire: plus lourd et plus puissant! Je veux bien mais reste que les cotes officielles sont les mêmes alors que l'écart est beaucoup plus important.
J'ai le 2.o litres TSI avec ma GTI et je suis loin d'être déçu.... Tu es probablement plus difficile car tu compares la consommation avec ta civic. Mais encore là, il faudrait que tu nous dises les chiffres que tu obtiens pour qu'on puisse juger ou te dire que tu as potentiellement un problème quelque part avec ta voiture. Un autre point : ça dépend bien souvent du conducteur et je dois dire que la consommation des moteurs turbos peut être très élevé avec le pied pesant!
http://www.caranddriver.com/reviews/...al-test-review 38 mpg en tdi versus 26mpg en tsi http://www.caranddriver.com/reviews/...-tested-review loin de se ressembler tant qu'à moi.