La manuelle est disponible dans une Lexus ... la IS250 de base :mrgreen: !Citation:
Envoyé par Alain36
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La manuelle est disponible dans une Lexus ... la IS250 de base :mrgreen: !Citation:
Envoyé par Alain36
Bien possible, mais je crois que c'est la IS250 RWD tout simplement qui ne se vends pas beaucoup ... automatique comme manuelle ... en tout cas ici en ville il y en a 3 ou 4 et toutes des IS250AWD qui est fort probablement leur plus gros vendeur!Citation:
Envoyé par Sames
Même chose à Val-d'Or, y'a 3 ou 4 is et toutes AWD...Citation:
Envoyé par lizlec
Mais honnêtement, je comprends pas Lexus de mettre le 2,5l dans cette auto, ça la laisse à la traîne... un 3l ou même le 3,5l aurait été plus attractif...
Chose sure, expérience de conduite un peu platonique pour le prix de l'auto et ses dimensions...
je pensais que la Buick aurait une manuelle dans le GS, qui est une Insignia OPC, mais même avec le 2l.. ça, je vais le croire quand je vais le voir...
pourquoi vouloir rajeunir la clientele?? car c'est les jeunes les plus gros consommateur???
me semble que ce n'est pas les jeunes qui ont 40 000$ a mettre sur une auto!!!
On parle pas içi de clientele-cible dans la vingtaine, mais plus 45-50 ans. En ce moment, l'age moyen d'un acheteur de Buick est dans les plus élevés de l'industrie et ils perdent des parts de marché depuis longtemps.Citation:
Envoyé par Slammer
Citation:
Envoyé par Slammer
Perspective Slammer... perspective...
Buick a une moyenne de plus de 60 ans... juste ramener ça dans la quarantaine sera un exploit.. et encore là, on est loin des tits-jeunes de 25 ans...
S'ils peuvent commencer à avoir du monde dans la trentaine, ils vont se pèter les bretelles.... et du monde dans la trentaine, ils sont loin d'avoir ça en ce moment... :mrgreen:Citation:
Envoyé par Bowser
justement, quand la Regal va m'intéresser, je serai rendu dans la trentaine...
Du monde dans la 40aine, ça serait déjà ça!Citation:
Envoyé par Dave
La presque totalité de la clientèle canadienne de Buick reçoit un chèque avec la belle feuille d'érable...
Ça va être tout un défi, c'est sur. Changer les perceptions de gens prend un temps et des ressources énormes. Regardes comment l'image "cheap" colle encore au cul de Hyundai aujourd'hui malgré le fait qu'ils peuvent se comparer aux meilleurs. Même chose pour Cadillac: gros boat énergivore quétaine avec pas de tenue de route. Pour Buick on a tous la vision d'un petit vieux a chapeau au volant de sa rutilante LeSabre...Citation:
Envoyé par Dave
Pourtant depuis 1992, Cadillac fabrique la STS qui offre un comportement routier sportif avec un moteur très moderne. Les gens sont vraiment aveugles de prendre Cadillac pour des vieux boats.Citation:
Envoyé par Bowser
La STS à traction V8 laissait de marbre ceux qui avaient conduit des MB et des BMW... C'est face à cette comparaison qu'elle a perdu des plumes et entrée dans le même moule que les autres boats...Citation:
Envoyé par Frange
Un V8 sur une traction... ouf... ça devait sous-virer ça...
En fait, ce que je voulais dire c'est que certains pensent encore ça. Pour ce qui est de la Seville STS, bien disons que c'était la meilleure Caddy à son époque mais ça s'arrete la tant qu'a moi. Tsé une grosse traction de 300ch ça se mesurait mal à une BMW Serie 5 et en plus l'intérieur était fidèle aux vieux Caddy: Laid.Citation:
Envoyé par Frange
La CTS tant qu'a moi a vraiment viré de bord cette division, pour le mieux.
Je pense que c'est pour ça qu'on va voir une Regal OPC... oups, GS... même chose que la Insignia OPC... Genre une buick sans bois...Citation:
Envoyé par Bowser
Ça me fait penser à la LaCrosse... elle est belle et charmante mais est-ce qu'un gars de 30 à 40 achèterait ça ? J'en doute, il va la trouver belle mais il va se dire que ce serait bon pour son père... ça reste quand même une voiture qui fait "vieux".
Dave, t'a été plus vite que moi!
:lol: Cré Frange, tu me fais rire! La STS, c'était mieux mais c'était loin, très loin de ce que la concurrence offrait. Mon oncle en avait une et... c'était encore pas mal bateau mais pas comme une DeVille, c'est sûr!Citation:
Envoyé par Frange
Citation:
Envoyé par Bowser
Même la CTS... honnêtement, je trouve pas dans ses versions régulières qu'elle fait jeune et dynamique... Elle roule de gros sabot de 17 pouces à haut profil (235/55)... on est loin de pneus performants... J'aurais ben vu un 225/45/18 ou encore un 245/45/18, tsé de quoi qui colle... avec des mags attrayante qui nous ferais fondre... les mags de la cts, ça dit rien, c'est laid...
Pis ses sièges sont ultra flat... aucun support latéral... tu dois avoir le cul qui t,en vas à gauche et à droite dans ce char là...
Chose sure, je vois pas grand jeune en CTS...
Oui, c'est possible que la mécanique soit impeccable et très dynamique mais la présentation fait encore pas mal vieux-jeu à mon avis... c'est pas mal plus axé sur le confort que sur le côté dynamique...
Citation:
Envoyé par Dave
Il manque encore quelque chose aux versions de bases, oui. Tant qu'a moi le 3.6 LY7 devrait être rayé du catalogue pour faire place uniquement au 3.6 DI. Certains détails, comme les roues pourraient être changés, l'intérieur pourrait être plus beau. MAIS n'empêche que c'est la première Cadillac qui peut se mesurer aux meilleures de sa catégorie. C'est elle qui a amorcé le renouveau chez Cadillac mais ça va prendre encore plusieurs années avant que les gens s'enlevent cette image la de Cadillac qui est bien ancrée dans leur tête:
http://awesomecarauctions.com/upload...od1-738825.jpg
En 2009... mets-en!Citation:
Envoyé par Bowser
Mon frère avait acheté une rutilante Buick Skylark 1980... manuelle 4 vitesses.
Grise comme celle-ci
http://www.tuningfever.fr/pics-med-1...ck-skylark.jpg
Plus gros qu'une Cruze. C'est basé sur une Opel Insignia qui est une très belle voiture de visu.Citation:
Envoyé par Slammer
Le 3.6l VVT n'est plus le moteur de base de la CTS pour 2010, il s'agit maintenant du 3lDI de 270hp...Citation:
Envoyé par Bowser
Pour le reste, tu as raison, c'est quand même la première voiture intermédiaire de Cadillac a être sérieuse depuis longtmeps, la Catera était bien mais sa ligne était discutable et sa fiabilité précaire...
Cependant, je considère que ça reste encore une voiture qui est beaucoup plus "de luxe" que sportive et qui devrait se comparer pas mal plus au Acura RL, TL, Lexus GS et Infiniti M, S80 qu'à des voitures comme les série3, A4, Cclass et G35...
Anyway, à chaque fois que j'en vois une chez Caddy, le sticker price tourne toujours entre 50 et 70k$... avec un gros penchant vers le 60k$... à ce prix là... :confused:
Saintor, tout indique qu'il y aura aussi une Buick sur base de compacte comme la Cruze... si tel est le cas, j'espère jusqu'elle sera plus aguichante qu'une cruze+, à la CSX... Bref, avoir plus de moteur...Citation:
Envoyé par Saintor
Par contre, cette voiture sera assurément commercialisé en Chine et peut-être commercialisé ici... à voir...
j'aimerais bien savoir ce quel modele est le plus vendu chez les jeunes de 30-40 ans ??? une BMW ou une mini-van???
et les 40-50, c'est quoi le char le plus vendu dans cette categorie??? un coupe sport???
T'as bien raison :oops: mais reste que le 3.0L a pas plus d'affaire la. Je garderais seulement le 3.6DI et évidemment le 6.2 Suralimenté:twisted:Citation:
Envoyé par Dave
Ce 3l là semble très bon mais il semble aussi avoir été victime d'un surplus d'optimiste... ce que je veux dire par là, c'est qu'il est pogné dans des voitures qui sont toujours très lourdes... comme la CTS, la LaCrosse, l'Equinox et le SRX...Citation:
Envoyé par Bowser
Dans ce genre de bagnole, il peine à faire le travail, il lui faudrait une bagnole de 1500kg pour briller encore plus... Les récentes GM sont lourde en titi...
Effectivement, au poids de la CTS, le moteur rushera en titi... on parle de 1750kg pour une cts de base PA et plus de 1850kg pour une TI... Lourd en simonac....
entre 30 et 40 ans... mmm... si c'est van vs bmw, c'Est la van... si c'est général, je dirais une civic ou une mazda3... La BMW a bcp de clientèle dans la 40e... quand normalement tu atteins le peak de ta carrière et que les professionnels franchissent le 80 à 160k annuel...Citation:
Envoyé par Slammer
Tsé, les chars chers, faut pas leur demander des miracles... y'a pas une clientèle de mongole pour les voitures ultra-sportive, ultra jeune et très chère...
Tsé, quand mitsu et suby commercialisent les EVO et STi, ils font méga attention au nb commercialisé... Les acheteurs courent pas les rues... et ils préfère en vendre moins mais les vendre que de voir les modèles groupire dans les cours... à la mazdaspeed6...
Au Canada, il est très difficile de vendre une voiture plus de 35 000$ à des gens de moins de 45 ans.
pas trop dur de comprendre pourquoi...Citation:
Envoyé par Alain36
Dans le petit monde normal, c'est pas mal de cash avec les taxes et le financement... ceux qui ont ça.. la plaque commence souvent par F. ;)
Ou papa ou maman mettent leurs signatures à côté du X au contrat:mrgreen: Tant mieux pour eux mais j'espère qu'ils empruntent selon leurs capacité de payer.Citation:
Envoyé par Dave
Autoblog a fait un essai d'une Regal de pré-série:
http://www.autoblog.com/2009/11/23/2...ive/#continued
Oh boy, c'est un bon texte, ça vaut la peine de le lire... cette voiture semble impressionnante à mon avis... ça va surement être la meilleure berline GM commercialié ici en amérique avec la CTS.Citation:
Envoyé par Bowser
un bon prix et un bon financement et je pense que ça pourrait être une bonne affaire... GM m'a impressionné avec ses récentes nouveauté. Reste juste à renouveller le coeur de leur flotte... Aveo, Cobalt entre autre...
Pour la Aveo, il y a quelques spyshots du modèle 2011 ;) http://www.autoblog.com/2009/11/22/s...11-chevy-aveo/Citation:
Envoyé par Dave
Ce qui ne m'impressionne pas à date du "nouveau GM", ce sont les prix des nouveaux modèles. L'Equinox n'est pas très impressionnant de ce côté. Ce n'est pas parce que tu dépasses les japonais sur quelques points qu'il faut demander un prix de fou!
Citation:
Envoyé par Alain36
Trop vrai... il faut attendre les promotions et en profiter... à mon avis, leur pdsf inclus déjà les montants pour promotions...
de mon côté, en ce moment, mon intérêt pour ces véhicules vient du fait qu'il y aurait 1000 $ de rabais et un financement à 0% sur 5 ans... Je vais surement faire des démarches cette semaine pour savoir si cette promotion est vraie... Si ce n'est pas le cas, je vais laisser faire ces véhicules, ils seront trop chers à mon avis...
La même chose s'applique pour la LaCrosse... dépend du prix à payer...
Tu regardes pour quoi au juste?Citation:
Envoyé par Dave
J'hésite... soit un terrain SLE2 4cyl traction avant, soit un equinox 2LT 4 cyl à traction avant, ou encore un Rogue SL à traction avant...Citation:
Envoyé par Bowser
Je pourrais rajouter un Rav4 de base à traction avant aussi mais perso, je le trouve un peu moche celui là... je trippe pas sur le look et l'intérieur...
J'ai déjà un escape alors c'est out... le CRV aussi est out... trop cher...
Il me reste 2 outsiders, soit le Sorento 2011 et le Tucson 2011... mais je sais pas si ça vaut la peine des attendre... :confused:
Mes priorités sont l'espace, l'économie de carburant (j'aimerais avoir autour de 10 à 11l en ville et autour de 7l sur la route - chose sure, je veux moins dur sur le gaz que l'escape qui est pas si pire quand même... tous ces véhicules donne 2,5l de moins au 100km selon fuel economy vs mon escape), le confort et la polyvalence... Même si je pourrais me permettre plus, mon budget est limité à 500 - 520 $ par mois (j'ai déjà un autre paiement de 540$ à la maison avec l'escape), je donne ma Sentra en échange et je vais pousser pour avoir le prix Black book maximal pour (3000$) si je ne suis pas capable de la vendre dans mon réseau...
à date, j'ai regardé par les configurateur internet et j'ai trouvé quelques produits proches de mes prix... Reste à passer du côté des négociations avec les concessionnaires...
Je trouve un avantage un peu culcul au vus... du 1er novembre au 28 février... je trouve qu'avec le nombre de vus, de vans et de pick up ici en région, c'est fou comment on se fait aveugler par leur lumière sur la route... Ma sentra (clisse qu'elle est basse) a son pare-brise à la hauteur des lumières de plusieurs camion et vus... ça me gosse, je viens carrément aveuglé en ayant leur faiseau lumineux directement dans les yeux... je déteste... avec l'Escape, en étant plus haut, je n'ai pas leur faiseau aussi directement dans les yeux... je pense que je suis assis un bon pied plus haut dans l'escape vs la sentra... :confused:
Règle générale, j'aime mieux les autos... plus économique à la pompe et plus dynamique... mais là, je suis tanné de ma sentra (et de ses cotes de sécurité latérale 2 étoiles)... et comme je prévois changé l'escape pour une auto dans 2 à 4 ans, je regarde en premier lieu dans le vus... si je trouve rien de bon, je pourrais toujours revenir à mon plan B qui est une intermédiaire... Si Mazda aurait encore fait sa 6 en hatchback, ça l'aurait été mon choix #1...
Achat pour une perspective de 5 à 6 ans....
Pour en revenir au sujet, en 2011- 2012... je pense fortement changé l'escape pour une Buick Regal... J'aime vraiment beaucoup... ;) Moi et ma femme, on sait plus trop si on va aller avec 2 ou 3 enfants (on en a déjà 2 et on trouve que ça gobe du temps. Nous avons passé proche du divorse dans les derniers mois en raison de problème de temps, trop concentré sur les enfants, pas assez sur nous). donc on a arrêté de paniqué avec la nécessité d'avoir une auto pour 3 enfants.
Je te comprends d'être tanné d'une auto qui est basse, en plus avec des enfants. Ça l'air niaseux mais maudit que c'est dur sur le dos quand il faut les attacher pis que t'es plié en deux. Je suis 6'2'' et quand il fallait que j'attache les enfants dans ma Saturn je sacrais a chaque fois.
En tout cas, tiens nous au courant de tes démarches.
Ouais, je vous tiendrai au courant... pour les enfants, je sais... je fais 6 pieds et je trouve ça gossant de me pencher tout le temps, et là, c,est pour deux enfants... une chance que le plus grand s'embarque seul dans son siège, mais quand même, je dois l'attacher, donc me pencher... le petit de 14 mois, lui, il me barre le dos, surtout qu'il aime se débattre dans son siège... C'est bcp plus facile des embarquer dans l'escape, ils sont à la bonne hauteur...Citation:
Envoyé par Bowser
moi, je mesure 6.2 et jamais eu de probleme a embarque ma fille dans une compact....remarque que je ne met pas le siege au centre de la banquette arriere.
Dave,
Y a t-il une différence d'équipement/prix entre le Terrain SLE2 ou l'Equinox 2LT?
Est-ce que ça changé chez GM ou les groupes d'options et les prix sont encore identiques entre les clônes?
Si c'est encore pareil, c'est alors une quesion de look. Lequel préfères-tu?
Pour le Rogue, l'as-tu essayé avec la CVT?
J'ai encore essayé ça en fin de semaine la CVT. Tant j'avais trouvé ça bien sur la route, tant j'ai trouvé ça désagréable en ville...
Selon l'outil de comparaison de GM, Equinox 2LT = Terrain SLE-2Citation:
Envoyé par Boud