2004, pas d'anti-patinage, meme chose que la 3.Citation:
Envoyé par Dave
Mais bon, j'ai mit des toyo sur le Tribute comme sur la 3, je vais etre en mesure de mieux comparer.
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2004, pas d'anti-patinage, meme chose que la 3.Citation:
Envoyé par Dave
Mais bon, j'ai mit des toyo sur le Tribute comme sur la 3, je vais etre en mesure de mieux comparer.
:mrgreen::mrgreen::mrgreen: merci Joe, aye ca parais-tu que c'est pas occupé cette semaine à la job? J'ai le temps de pitonner. Tous les accidents mortels sont dans le nord du territoire, malheureusement pour les gens...heureusement pour moi :rolleyes:.Citation:
Envoyé par Joe 123
ok, moi, je suis une grosse moumoune, je sors pas dans ce genre de condition... je ne fais pas face à ce genre de chose... et côté chalet... ... ... ... on oublie ça...Citation:
Envoyé par Ryckyml
Bref, juste avec la garde au sol et les pneus d'hiver, ça fait mon affaire... Pis en plus, l'Abitibi, c'est plat comme un billard ou presque... y'a rien des côtes de mongol des Laurentides... Par d'où tu viens, je sais pas qui a dessiné les chemins mais soit qu'il était sur l'acide ou soit qu'il avait le cerveau lent... :confused:
ok, moi j'ai le track et l'ESP... juste dans des cas plus extrème que j'enlève le track pour le sortir du bourbier... tsé, quand tu veux que ça avance... tu pèses sa suce et tu laisses avancer jusqu'à temps qui grippe en quelque part... surfer sur la neige ainsi, c'est cool... :mrgreen:Citation:
Envoyé par Slammer
mais ta comparaison part de très loin. les civic 2005 et moins, sont pourris en hiver. presque toute les autres compact font mieux que ta civic en hiver....Citation:
Envoyé par Boud
moteur trop pointu, plancher trop bas, devant trop lèger.
la civic HB 98 que j'ai eu, fût une de pire voiture que j'ai rouler en hiver. pourtant j'avais de bon pneus d'hiver... l'autre étais une sprint 89, l'enfer en hiver :mrgreen:
La civic HB de ma blonde , qui avait des pneu d'hivier fini , c'était mongole comment tu pouvait te tuer avec sa , pas d'ABS , pas d'antipatinage , poid plume...Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Jonathan
je lis ton commentaire et c'est pas le manque de gadget électronique le réel problème, mais bien la combinaison de pneus fini avec une civic ;)Citation:
Envoyé par jofiree
Shit 600$/an c'Est 50$/mois juste en entretien! Sérieux, kossé ça?! Genre changer l'huile de transmission, changement d'.huile moteur... pis quoi?Citation:
Envoyé par Ryckyml
Huile de différentiel et de boîtier de transfert qui sont à faire sur un 4x4 et sont asser dispendieux comme entretient ... si on roule quand même beaucoup ca revient vite.Citation:
Envoyé par mrhappy
;) C'est exactement ca. Plus le temps aussi pour enlever le blindage pour accéder aux divers composantes etc. Selon le guide d'entretient, c'est un changement d'huile moteur aux 5000km + huile moteur encore et huile des différentiels aux 10 000km +autres cossins. Avec les taxes le changements d'huile au concessionnaire est $50 et l'autre entretient ca revient environ à $200. Alors mets ca bout à bout = plus ou moins $550-600/an pour les 25 000km que je parcours annuellement. Là je viens de faire faire mon 24 000km ou on te change plein de chose + entretient des freins = 300$.....cashing!Citation:
Envoyé par lizlec
ca coûte cher rouler en 4x4. Disons que je m'en doutais, mon beau-père me l'avait dit mais j'ai comme fait le saut les 1ere fois. Disons que quand on achète un véhicule, c'est assez rare qu'on vérifie les coûts d'entretient, et j'avoue que j'ai pas fait mes devoirs sur ce point! Mais même à ca, je l'aurais acheté mon Vitara pareil, c'était ca que je voulais. Je suis pas mal certain que les concurrents tels que Rav4, CRV, Escape et Outlander reviennent pas mal moins cher que ca.
C'était pas mal la même chose au niveau du kilométrage pour l'entretient du Honda CRV que j'avais avant, sauf que ca revenais moins cher parce que c'était un 4 cylindres, et que j'avais 2 différentiels en moins!
Certains dirons que t'as pas besoin de tout faire faire, mais comme je fais beaucoup de route, je suis ca à la lettre. Comme ca, en cas de bris majeur, pas d'astinage parce que t'as pas fait faire telle ou telle chose ou que t'as sauté un entretient. Là tu vois, j'ai un amortisseur de défoncé en arrière + un check engine intermittent (problème avec le système EVAP -- recirculation des vapeurs d'essence---). J'apporte le truck mercredi prochain à Lachute et ils le gardent toute la journée pour des tests et m'en passe un autre, pas d'astinage même si j'ai pas acheté là.
Eh oui, j'ai changé de concessionnaire. À date, Subaru/Suzuki Lachute c'est no:1, ils sont à la hauteur de leur réputation. Le déplacement en vaut la peine.
Par comparaison, j'avais la grille d'entretient dans la face pour les Subaru, tous les modèles confondus. C'est un changement d'huile tout simple au 6000km, et aux 24 000km t'as un entretient plus poussé comme j'ai eu à 24 000km pour je crois pas mal le même prix (300$).
Donc, par comparaison, la traction intégrale du Subaru revient pas mal moins cher en entretient que le Suzuki Grand Vitara, mais faut dire que j'ai le 4x4 avec les locker en plus et un V6 au lieu d'un 4 cylindres Boxer, donc plus de bébelles à entretenir. D'ici 2 ans, on va voir ou je suis rendu mais j'ai toujours trippé sur les Subaru, je crois bien que je vais faire un "move"...vous devriez voir la WRX 265 coupé gris titane qu'ils ont dans la cour....j'en bavais :p (sans parler des STI, me suis assis dans une 2010 dans le showroom rhaaaaaa, le p'tit jeune en moi a ressorti assez vite! :twisted:)
Je vais voir cette hiver avec la 2008 si c'est vraiment mieux.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Peut-être que ma Civic est la pire des compactes, mais je suis sceptique à savoir si les autres font vraiment beaucoup mieux.
En tout cas, j'ai essayé Corolla, Néon, Sentra et Cobalt, pis ça se ressemble tout, avantage Cobalt. Normal...plus lourde.
Tu verrais toute une différence si tu avais une Civic SI cet hiver comparé à un modèle normal. Pourquoi? Tout simplement parce que tu as un différentiel à glissement limité (limited slip) sur la SI.Citation:
Envoyé par Boud
J'avais la même chose sur ma protege Mazdaspeed. En hiver, quand ca patine, ca barre tes deux roues en avant dans le temps de le dire. Tu as donc un surplus de traction et c'est pas long que ca avance. Si tu ajoute la suspension plus raide et la tenue de route supérieure, c'est pas mal plaisant à conduire en hiver, en tous cas j'aimais bien ma Speed pour ca, c'était dur à prendre en défaut.
Avoir une Civic à m'acheter, j'irais tout de suite avec modèle. Un K20 de 200HP mmmmmmm :twisted:
je me fis juste a mon expérience que j'ai eu avec ma 98 et aussi les civic que j'ai conduit en hiver qui appartenais a des membres de ma famille ou des amis, et les très nombreux commentaire négatif de proprio sur les qualité hivernal des civic 2005 et moins. quelques un m'ont dit trouver les civic ben correct en hiver, mais la plupart du temps ces commentaires venait de fans boy Honda ou de personnes ayant peu essayé d'autres modèles de voiture en hiver.Citation:
Envoyé par Boud
je dit pas que tu vas connaitre l'enfer cet hiver, mais tu vas avoir l'impression que tu a conduit bien mieux en hiver ;)
Premièrement un changement d'huile moteur aux 5000 km je trouve ca vraiment excessif de la part de suzuki ... les autres japonais sont aux 8000 km donc ils ont un sérieux retard sur ce point.Citation:
Envoyé par Ryckyml
Ensuite un changement d'huile de différentiel aux 10 000 km ... ayoye ... je suis pas un expert, mais me semble que j'avais jamais vu un tel entretient à si faible kilométrage. Par exemple, en regardant les cédules dans mon livre de ma Corolla, chez Toyota c'est aux 64 000 km pour leurs véhicules 4RM (4Runner/Tacoma/Tundra/FJCruiser) et même délai pour le transfer case.
Ben là franchement...ce Civic là, je l'ai plus conduit en hiver que mon Sonata. Quand il était à mon père, c'était pas mal mon auto aussi...j'ai appris dessus.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Pis sérieusement, c'est vraiment pas si pire. Oui il y a mieux, mais c'est quand même prévisible et loin d'être dangereux. Je pense que tu dramatises un peu...
Vous imaginez, en hiver, une Élise... Très très légère ( 900 kg) et propulsion en plus! Ça doit être l'enfer...À moins de prendre les options antidérapage ( et antipatinage) et différentiel autoblocant...
Ca, je te le fais pas dire et tous les commentaires que j'ai entendu vont en ce sens. Concernant les différentiels, vu que c'est un intégral permanent, j'imagine que c'est mis plus à contribution, mais comme je l'ai mentionné ici, Subaru eux le font aux 24 000km seulement et non aux 10 000km et changement d'huile moteur aux 6000km si je me rappelle bien de l'affiche chez le concessionnaire.Citation:
Envoyé par lizlec
Pour l'huile moteur aux 8000km, les nouveaux moteurs Japonais roulent à la 5W20 (comme la Lancer de ma blonde), tandis que moi je suis encore à la 10W30 recommandé par le manufacturier. Ca doit avoir aussi une incidence.
Pour aller quelques fois sur le forum FJ Cruiser Québec, l'entretient là-dessus à également l'air à coûter une beurrée! (48 000km -bougie, frein etc.. et 64 000km avec la vidange de tous les différentiels = 455$/chaque) à titre d'exemple.
http://www.fjcruiserquebec.com/index...ic,1939.0.html
Donc, tu veux rouler en 4x4, mets la main dans ta poche tu t'en sauve pas. Pour les autres genre CRV/Rav-4/Escape/Outlander, ca l'air d'être un brin plus économique, car le système est moins compliqué et plus simple d'entretient. en tous cas ca me coûtait beaucoup moins cher avec mon vieux CRV. Mais bon je me plaint pas comme je l'ai dit, je l'aime bien mon Vitara et j'ai eu un bon prix sur l'achat et le financement, ca compense un brin ;)
Le grade d'huile moteur ne fait que donner un indice sur les tolérences de fabrication des composantes du moteur ... ma Matrix est sur la 5w30 alors que ma corolla j'ai le choix entre 5w20 (minérale) ou 0w20 (synthétique). Plus les tolérences sont faibles, moins il y a de chances qu'il y ait consommation d'huile donc elle peut être plus "liquide".Citation:
Envoyé par Ryckyml
Mais une huile 10w30 n'est pas de moindre qualité qu'une 5w30 ou 5w20, donc ce n'est pas une explication d'un changement d'huile aussi rapproché ... c'est plutôt la conception de ton moteur qui ne fait que commencer à dater de plusieurs années tout comme il n'est pas impossible que la conception des différentiels soit également moins up-to-date et implique des entretients plus fréquents ;).
Citation:
Envoyé par Boud
le nombre de fois que j'ai dû poussé ce bazou la en hiver "civic 98", et m'empêcher de sortir quand il tombais une bonne bordé, je suis loin de dramatisé. et si j'étais le seul a pensé ça de la civic, j'aurais des doutes sur ma façon de voir les choses sur ce sujet. mais non, je suis loins d'être le seul.....
quand tu roule sur surface glissante sur la route, c'est correct comme voiture, parce que la voiture est quand même bien balancé, mais bien chiant quand il commence a avoir épais de neige ds le drive way ou sur la route. ça prenait vraiment pas un gros remblais de neige devant le drive way pour resté pris. s'en étais quasiment ridicule......:rolleyes:
mon Echo 2000 et ma corolla 2003, m'ont vraiment donner satisfaction en hiver pour le genre de voiture. et ma Rabbit est un vrai tank en comparaison.;)
Echo et Tercel, c'était pas si pire pour se sortir des bancs de neige, mais maudit que ça me donnait l'impression de conduire sur une patinoire peu importe l'état de la chaussée l'hiver. Pis peu importe la vitesse du vent, du moment qu'il ventait juste un peu ça se sentait dans la conduite, comme si la voiture était une planche de plywood dans le vent et le cul avait tendance à partir en glissade facilement, j'me déjà fais peur. Maudit que mon Golf est un tank comparé à ça.
Exact. J'en ai conduit une Echo pis peut-être que c'était meilleur dans le Driveway, mais sur la route avec du vent et un peu de glace, c'est dangereux...
Bon, bon, le fanboy de Volks qui fesse encore sur la petite civic, et son petit commentaire hypocrite qui revient plus souvemnt qu'autrement: Ceux qui aime la civic pour ine raison ou une autre n'ont jamais essayé d'autre chose... Ça fait du monde en ciboire depuis le temps que la civic est la voiture la plus vendue au Canada :mrgreen:Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Pour ma part, je n'ai peut-être pas ton niveau de connaissance duvalesque, ni ton expérience mais j'ai posséder et conduit les véhicules comparables suivants l'hiver:
Mazda 3 1991, civic 1998, toyota corolla 1999 et tercel 1999.
La plus grande diférence, bien sûr, c'est la qualité des pneus d'hiver, normalement, mes voitures sont équipées de 4 bons pneus d'hiver de bonne qualité (Toyo, bridgestone, yokohama...). Entre la civic et la 3 qui avaient toutes 2 des transmissions manuelles et un 1.6L, poids semblable, pas grand différence ou préférence. La corolla était automatique et se conduisait bien dans la neige mais honnêtement, pas de réel différence avec la civic. La tercel de par sa nature était moins plaisante à conduire en tout temps. Sa direction sur-multipliée et trop légère, sa suspension trop molle donnait un moins grand sentiment de sécurité l'hiver.
Les fanboys de Volks sont difficiles à prendre au sérieux: Après avoir lu qu'une volks avec un 1.8 L turbo et 400 KG de plus consomme moins qu'une civic avec le 1.6L, qu'une civic doit être tenu à un régime de 6000 TPM pour avancer et faire des dépassements sécuritaires, voilà que c'est rendu une voiture dangeureuse en hiver :rolleyes::mrgreen:
As-tu pensés à faire un remake du titanic: Hondanic...
Pour avoir posséder une civic 2004 ...je peux te dire qu'a deux reprise j'ai manqué ma tuer.....dans des situations ben ordinaire.....Vraiment une tenue de route médiocre ..sensible au vent...et surtout aucun element sécuritaire tel asr et esp........Citation:
Envoyé par pxc24
chacun ses choix et ses preference...mais Wow est comme Francis, il en met un peux trop. j'ai le meme probleme que toi pxc....vu que j'ai eu beaucoup de Cavalier, je connais rien en char!!!
Citation:
Envoyé par pxc24
je te ferai remarquer que je suis en vendu toyota, et non VW pour ta culture personel :rolleyes:
mais je doit être un stupide au volant parce que la seul marque de voiture que j'ai eu, et que je trouve minable en hiver, c'est du Honda "civic", peu importe les pneus.....
alors ton beau:rolleyes: verbillage inutile de vendu Honda me passe par dessus la tête.
et c'est quoi la rapport avec les VW. et c'est quoi ces petits arguments enfantin avec les pseudo guéguere Honda/VW :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: :rolleyes::rolleyes:
drôle que j'ai dit aussi que la chevrolet sprint que j'ai eu, était aussi, si non plus minable en hiver que les civic. mais vue que c'est pas tes marques chouchou "Suzuki"GM", tu a pas crû bon les défendre des ataques gratuite d'un pseudo pas crédible fan de VW ;):D
ben oui, j'ai eu deux civic ds ma vie, une 81 et une 98, et les deux étais minable en hiver. mais je devrais me taire parce que c'est du Honda je supose :rolleyes:Citation:
Envoyé par Slammer
et t'en fait pas, j'en rajoute pas pentoute. relis ce que j'ai pu écrire sur le sujet ds ce thread, et montre moi ou j'en rajoute tant que ça !!!!:confused:
probablement que tu ma vue avec ma civic, et je me suis jamais arracher le coeur a poussé pour la déprendre fréquamment en hiver !!!!!
Hypocrite và, tu changeras pas, tout le monde sait sur ce site que tu bandes Volks depuis l'achat de ta Rabbit et t'es toujours entrain de chialler contre la civic. Prend pas les gens pour des valises, les écrits restent pauvre vieux, tes niaiseries écrites dans le passé sont imprègnées ici à jamais :mrgreen:Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Pour la conduite en hiver, es-tu capables de mettre un peu plus de substance dans ton énoncé, j'ai eu une civic '98 et une corolla '99 pendant 5 ans, expliques-moi en quoi une corolla est supérieure en hiver, ça m'intrigue en maudit ? Désolé, mais ayant possédé les 2 voitures (moi et ma conjointe) pour la sprint, ben j'en ai jamais eu... Tu comprends-tu pourquoi je n'argumente pas là-dessus champion :rolleyes:
Wow, je te crois en disait que la Civic va mal en hiver, t'es pas le premier qui dit ca...mais rajouter ca a la fin de ton commentaire:ca n' aucun rapport et ca detruit t'as credibilite, tout simplement.Citation:
mais la plupart du temps ces commentaires venait de fans boy Honda ou de personnes ayant peu essayé d'autres modèles de voiture en hiver.
Chose certaine, la Civic 2001 à 2005, côté char, c'était pas fort... oui, ça l'avait une merveilleuse manuelle mais pour la tenue de route... très ordinaire...
En fait, je relance avec un commentaire/question... qu'est-ce qui dérange le plus en hiver, le danger ou l'instabilité...
Beaucoup de compacte ne sont pas dangereuse à proprement dit mais elle sont instable sur la route, elles se promènent au gré des roulière et c'Est plus désagréable que dangereux... Tsé, elle décroche pas mais on ne sent pas que la tenue de cap est solide... mettons que ça donne des frisons dont on se passerait volontier...
Là-dessus, j'ai pas de misère à croire que la Golf de VW est la compacte la plus sécurisante en hiver avec une tenue de cap plus étudié...
Et bizarrement, une 3 doit se défendre mieux maintenant en raison du poids, même chose pour une sentra 2010 pas mal plus lourde que ma 2002 (dont Dieu seul sait comment j'ai hâte de m'en débarasser...) Dernier point, une compacte avec ESP et Traction control, ça doit être pas mal mieux que toutes nos compactes légère et sans aide à la conduite...
Si vous êtes comme moi, vous avez sans doute perdu la maîtrise de votre auto plusieurs fois sur la route en hiver et vous avez sans doute été capable de la reprendre, et ce, non sans vous donner quelques palpitations.. Si ces reprises sont ben cool à 20 ans, on commence à vouloir s'en passer a`30 ans... et là, l'ESP peut aider, en détectant les pertes de contrôle bien avant nous...
voiture lourde avec un centre de gravite bas, ca aide en maudit....pour ca que je prefere ma 3 qu'a mon Tribute car si ca ne serait pas de son centre de gravite eleve, le Tribute 2 roues serait un excellent vehicule.
Ce que tu dis, voiture lourde et centre de gravité bas, c'est pas mal la définition d'une berline AWD... surtout chez audi... :mrgreen:Citation:
Envoyé par Slammer
Le tribute / Escape 2rm fait un boulot très bon en hiver en autant qu'on ne le roule pas trop vite...
Son freinage manque de puissance en raison des drums arrières, donc il faut pas rouler trop vite... ni avoir un style de conduite agressif...
En fait Slammer, au cours de l'hiver, revions nous avec ton appréciation de la 6... Au fait, as-tu l'ESP et le traction control sur ta 6? :confused:
Il y a l'antidérapage sur la Mazda 6 de mon beau-père et encore une fois en terme de traction ou d'adhérence c'est à des années lumière de mon MDX et encore plus d'une Subaru lors de mon essai... Mais c'est certain pour les personnes qui possèdent seulement une traction, ils vont "capoter" sur la Mazda 6... mais ils n'ont rien vu!!!
Le AWD ne change rien à l'adhérence... les pneus et le setting de la suspension sont les caractéristiques qui touchent le plus l'adhérence....
AWD, ça touche seulement la traction du véhicule...
mais je me demande tu quel âge pour répliquer de façon aussi infantile :rolleyes:Citation:
Envoyé par pxc24
toujours ramener les tite guéguere niaiseuse d'une marque vs une autre.
si pour toi les civic sont des merveilles de voiture, grand bien t'en fasse. moi j'ai constaté autre chose après en avoir eu......
j'ai rouler des toys plus de 20 ans, alors c'est pas un fan boy Honda qui vas venir me faire la leçon sur ma manière de voir les choses. surtout que c'est moi qui le poussait et pelletais pour le déprendre en hiver s'te criss de bazou la "civic 98", alors tes petite pseudo comparaison ridicule me feront surement pas oublier ces deux hiver qui m'ont fait chier royalement. alors les qualitées de cette civic me parraissait futile en comparaison de ses défauts... :rolleyes: et si ma VW étais de la bullshit en hiver, ben ses autres qualité je les aurais très loin également......................:mrgreen:
Citation:
Envoyé par Slammer
que veut tu, a chaque fois que quelqu'un m'a dit qu'une civic de 2005 et moins étais excellent en hiver, c'était a 99% du temps un fan boy Honda, genre pxc24, ou une personne qui avait pratiquement jamais conduit autre chose en hiver.... et des exemples de ce que j'écris, j'en ais tout pleins ds ma tête.;)
même toi tu te l'est fait dire que les civic était ben ordinaire en hiver, alors c'est quoi le problême......................
j'ai le traction controle mais je ne sais pas si j'ai l'ESP!!!Citation:
Envoyé par Dave
je sais que la nouvelle generation d'Escape et de Tribute, les friens ont 1 pouces de plus grand a comparer de la premiere generation.
Pour avoir essayer un Tribute 2008, a date, il m'a pas impression beaucoup, a la place de spinner comme mon 2004, le gaz est tout simplement couper a cause du traction controle!!!
si tu spinnes, t'as pas le traction control...Citation:
Envoyé par Slammer
Je te dirais que pour décoller, c'est pas vraiment utile le track, anyway, on a un bouton pour le désactiver, mais si tu es sur la route et que tu pognes une plaque de glace, ça évite les emballements qui peuvent causer des sorties de routes...
tu mets quoi comme bottines ? de mon côté, j,ai des yoko en hiver, je trouve qu'ils vont bien...
Pis si t'as pas le traction control, t'as pas le ESP.Citation:
Envoyé par Dave
Effectivement, je crois que l'antipatinage et l'antidérapage sont toujours ensemble. Il n'y a pas un sans l'autre.
Non pas toujours sur la jetta 2.5 2006 de ma conjointe il as seulement l'antipatinage et pas le ESP.....Parcontre si tu as le esp l'antipatinage et avec a coup sur!Citation:
Envoyé par Joe 123