Ça reste un moteur de 800 chevaux... V8 2,4 litres athmosphérique... 333 hevaux au litre.Citation:
Envoyé par Slammer
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Ça reste un moteur de 800 chevaux... V8 2,4 litres athmosphérique... 333 hevaux au litre.Citation:
Envoyé par Slammer
Mais il doit tournee a 17-18 000 tours pour cette puissance.Citation:
Envoyé par Francis F
Cote fiabilite, j'aimerait plus le LS1 que n'importe quel moteur de F1 pour une raison simple : Leur application. Un moteur de cours et fait pour la course. Et en plus tu compare deux philosophie differente. Hp Vs Torque. J'aimerais voir une moteur de F1 dans un truck pour tirer une charge ...
meme un moteur de F1 dans une Corvette Mitch, j'aimerais ca voir ca!!!
une Accent risque d'etre meilleur sur le depart hehehehe
Non, ca sera pas meilleur car tout va arrache au premier coup de pedale...Citation:
Envoyé par Slammer
si on fait une course d'une Accent stock versus une Corvette avec un moteur de F1 :)
Un moteur de F1 c de la marde tant qua moi. Ca toffe pas longtemps pis le son est nul a chier. Je préfère et de loin le LS9.
Tu n'as jamais entendu un beau V10 de F1 toi... Bien mieux que le sinistre bruit d'un gros V8.Citation:
Envoyé par Frange
Tu appelles ca un son sinistre??? : http://www.youtube.com/watch?v=2MFCA...eature=relatedCitation:
Envoyé par Francis F
Pathétique et sans raffinnement. De la pollution.
Pour ma part, je déteste absolument le son des f1... maudit que c'est énarvant!
Ça dépend des goûts les gars!!!!!
En effet ... avec la neige dehors moi c'est le son de mon petit trois cylindres 2 temps qui commence à me manquer ... mouahaha !!!Citation:
Envoyé par Sames
Citation:
Envoyé par Mitch
En fait, c'est dur de montrer des tonnes de torque quand tu fais 2,4l.. lol !
si une F1 va chercher 250-300lb de torque, en fait, son rapport torque au litre est carréement monstrueux pour un char à aspiration naturelle...
Le torque au litre serait surement, en aspiratio naturelle, une astie de bonne mesure de performance... ça sort la force que tu sors d'un moulin en relation avec sa cylindré, encore plus pertinent que le rapport puissance aux litres...
Citation:
Envoyé par Frange
Astie que t'es con quand tu veux... une F1, ça l'a 2,4l de cylindré... sacrament, ils font revver ça à 17-18 000rpm parce qu'ils doivent sortir tout ce qu'ils peuvent d'un 2,4l...
câlice, on s'en câlisse tu assez du son, c'est des merveilles d'ingénirie... anyway, le son d'une F1, c'est le résultat de toute l'intelligence en génie de l'homme... juste avec ça, c'est clissement admirable à mon avis...
Citation:
Envoyé par lizlec
Personnellement, j'aime mieux le son d'un 4 temps yamaha... ça sonne nice à mon avis... le nouveau Apex, il doit ben sonner..
Faudrait que j'écoute un 1,2l de BRP aussi pour voir...
je déteste les sons de 2 temps..
Les gars...restez poli entre vous SVP!!! Laissez tomber les mots "épais" et "con" entre autre....
Chacun donne son opinion sur un sujet et un peu tout le monde a raison dans ses propos...
Le 1200 de brp a un son assez similaire à celui du 1000 3 cyl de Yam ... petite différence de tonalité, mais ca sonne comme un 3 cyl 4 temps ... :P ... pour ma part le son d'un 2T 2 cyl est soso pour moi aussi, surtout le son de bourdon des BRP 2 cyl 2T que j'aime pas pentoute ... dans le 2T c'est le son de mon 3 cyl que j'aime ... :P ... mais encore là simple question de goût !Citation:
Envoyé par Dave
Si tu aimes la pollution, tant mieux pour toi... Quoique dans ton cas, tu aimes la pollution sonore, visuelle et de l'air... C'est qui le plus épais des 2 ?Citation:
Envoyé par FURY
Les F1 actuelles font entre 800 et 850 chevaux... ce qui amène le couple dans les 235-250. Pour 2,4 litres athmosphérique.Citation:
Envoyé par FURY
Citation:
Envoyé par Francis F
100lb de couple au litre... personnellement, je trouve ça écoeurant...
N'oubliez jamais que les moteurs de F1 ne dure que très peu de temps. Souvent pas plus d'une course ou 2.
C'est sûr... en vois-tu beaucoup des moteurs de char tournant à 18 000 rpm quotidiennement?Citation:
Envoyé par Frange
Citation:
Envoyé par need_for_speed
pas de voiture, mais de moto oui c'est fréquent, et c'est dur a faire crevé quand même :D
Autant que 18 000 tr, vraiment ??? ... La R1 est à quoi 12 000 environ je crois et la R6 elle frôle le 16 000, mais est-ce qu'il y en a qui tournent plus vite que cela ? Si c'est le cas je ne savais pas et c'est vraiment impressionnant ...Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Aussi, il faut mettre en perspective l'utilisation et la puissance développé ... les moteurs de motos sont généralement moins dûrement solicités et développent un peu moins de ch/l donc un stress moindre ... sans oublier la différence de poids à mouvoir qui réduit également le stress.
Par contre, en F1, ils ont commencés à restreindre l'utilisation des moteurs ... ils en sont à combien de courses avec un seul moteur Francis ... fait un bout que je ne suis plus religieusement la F1. Initialement la puissance avait diminuée de beaucoup, d'autant plus qu'ils avaient réduit également la cylindrée, mais ils en sont aujoud'hui à peu près au même niveau de puissance qu'il y a quelques années avec les 3L V10 et 1 moteur par course excluant les qualifs ... bref il y a tout de même une évolution importante !!!!
Je sais, mais une moto, ça pèse rien, ça ne tire aucune charge, pas beaucoup d'occupants, très aérodynamique, etc.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Chaque pilote a droit à 8 moteurs pour la saison, course, essais et qualifs inclus. Ils ont atteint un certain niveau de fiabilité et c'est de plus en plus rare qu'on voit une casse moteur en course. En fait, on en voit quelques unes, mais surtout en fin de saison, quand les équipes doivent utiliser des moteurs fatigués. Il y a une vingtaine d'années, ils utilisaient un nouveau moteur presqu'à chaque séance. En général, un moteur le vendredi, un le samedi et un le dimanche. Donc 3-4 moteurs par pilote par course. Sur 16 GP, ça donnait plus de 60 moteurs par pilote. Maintenant, on est à 8 pour 19 Grand Prix. Ce sera 20 courses l'an prochain.Citation:
Envoyé par Frange
ça l'aide pas mal le contrôle des coûts de devoir limité le nb de moteur... et ça l'aide à l'intérêt du championnat... cette année, depuis longtemps, il y avait plusieurs prétendants au titre, et pas juste 2-3 comme dans les 20 dernières années.Citation:
Envoyé par Francis F
L'autre chose, c'est que si on réduit le budget, on donne plus d'importance au pilotage parce que les voitures sur la ligne de départ sont théoriquement plus proche...
en passant, si on revient au sujet de la G8 et de cette Chevrolet, faudra voir le prix mais j'aime quand même l'idée d'un gros 8 là-dans...
En effet, pour la première fois depuis le premier championnat en 1950, on avait 4 prétendants au titre avant la dernière course de l'année. Et c'est celui qui était 3è qui a remporté le championnat. Sebastian Vettel n'a été en tête du championnat qu'après le dernier Grand Prix de l'année, au moment où c'était le plus important.Citation:
Envoyé par Dave
Horrible comme son... SVP, avise de ce que tu postes, cette pollution m'agace au plus haut point.Citation:
Envoyé par Frange
le son fite tellement pas avec la voiture !!!!!!!!!!!!Citation:
Envoyé par Frange
Pourquoi tu dis que le son fitte pas avec la voiture?Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Citation:
Envoyé par Frange
une corvette c'est pas un muscle car. alors que le son et le feeling de moteur de camion fait bien ds un muscle car.
x2Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
ca c'est deja mieux:
http://www.youtube.com/watch?v=w_lppD4z4po