T'es en retard aux nouvelles!! Il va être présenté au salon de Genève comme remplaçant du Kuga en Europe.Citation:
Envoyé par Slammer
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T'es en retard aux nouvelles!! Il va être présenté au salon de Genève comme remplaçant du Kuga en Europe.Citation:
Envoyé par Slammer
Citation:
Envoyé par nickqc
oufff, le 2l sera le moteur le plus utilisé... une chance...
s'il avait fallu que Ford veulent faire du moteur 1,6 son moteur de volume, j'aurais pas parier cher de sa peau...
avec le 2l, ça fait déjà pas mal plus de sens
t'as une idée des prix ?
Si c'est comme la Focus ou la Fiesta, nos version americain sont un peu differente que la version europeenne et les usine de l'europe ne pourrait pas fabriquer la version americaine....a moins qu'il sois completement identique????Citation:
Envoyé par Alain36
Le prix d'un Upgrade du 4-Cyl au V6 est aujourd hui de $1.600. Donc ca devrait pas etre loin de ca... pas pire si on tient compte qu'on obtient plus de performance, incluant 3,500 lbs de capacité de remorquage mais jusqu'a 30% plus d'economie de carburant. (par rapport au V6)Citation:
Envoyé par Dave
1.6L va remplacer le 4-cyl de volume de cette année.. (environ 40% des ventes pour le 4-cyl vs le V6 dans le modele actuel). Ce ptit 1.6 va surprendre je suis sur! pour le 2.5. oubliez ca, 5-10 % des ventes seulement sur le modele de base.
je predis 7% pour le 2.5, 25% pour le 1.6 Ecoboost et 68% pour le 2.0 Ecoboost
Peut-être pas identiques à 100% mais pas mal proche! Pas de 2.5L en Europe mais un 2.0L TDCi au catalogue. Les deux autres vont être offert là-bas.Citation:
Envoyé par Slammer
Reste à savoir s'il va s'appeler Escape ou Kuga en Europe parce que Ford semble encore tenir à son concept "One Ford".
Faux. J'ai le pamphlet 2011 du Ford Escape australien. L'Escape est vendu partout sur la planète sauf en Europe. La version asiatique/Océanie a l'intérieur de l'original de 2001 avec un avant et un arrière particulier. En Amérique, il s'appellera Escape et Kuga partout ailleurs.Citation:
Envoyé par Slammer
effectivement, il va surprendre... une bien mauvaise surprise pour ceux qui ont été excité par son arrivé.. surtout en AWD. En traction avant, ça devrait être vache mais économique...Citation:
Envoyé par nickqc
Ce moteur serait mieux dans la Focus... ou encore dans la Fiesta ST...
Peux importe...des qu'il y a une usine qui fourni un coin du globe, ce n'est pas un modele mondiale a cause qu'il peux avoir une particularite specifique et/ou les pieces ne vienne pas du meme fournisseur. Pour moi, un modele mondiale, c'est lorsqu'une usine fourni toute la planete entiere!!!! Tu peux avoir une conception mondiale.....mais une fabrication et ou assemblage different a la fin!!!Citation:
Envoyé par Francis F
Tu connais une usine qui peut fournir la planète en Escape ? À un moment donné, il faut se servir de son jugement. Un modèle de faible volume peut être produit dans une udine pour la planète, mais pas un modèle de grand volume. Sans compter les frais d'importation pour le constructeur. Et c'est normal et même bon de faire certaines adaptations pour certains marchés. Tout le monde le fait.Citation:
Envoyé par Slammer
Ben en tout cas, Ford a songé pendant plusieurs mois que le nouvel Escape soit fabriqué dans une seule usine pour le marché mondial!
Les ventes US de 2011 en augmentation leur ont fait changé d'idée.Citation:
Envoyé par Alain36
Je ne comprends pas pourquoi tu dis ca, 40% des acheteurs d'Escape choisissent aujourd hui un moteur de 171hp et 171 lbs-pi de couple. le 1.6 Ecoboost aura aura plus de cheveaux et de torque (177 et 177).... avec 20% plus d economie d essenceCitation:
Envoyé par Dave
40% des acheteurs d'Escape auront plus de puissance que ce qu ils ont actuellement avec le 1.6L (et pourront tirer 2,000lbs vs 1,500)
je vois ca comme une nette amelioration sur le 2.5 actuel. Pour les autres, le 2.0 leur en donnera plus que le V6 de cette année...
C'est pas la faute du moteur, ça va être la faute de la transmission s'il est vache ce moteur. Il faut arrêter d'avoir peur des moteurs turbo; il remplacera avantageusement le moteur 2.5.Citation:
Envoyé par Dave
C'est pas la première fois que tu as des définition "juste pour toi"...Citation:
Envoyé par Slammer
Pour Slammer, ce qui est plus grand est plus petit et tout le monde a le même mode de vie que lui. La planète ressemble à son voisinage et tout le monde a les mêmes besoins que lui.Citation:
Envoyé par Sames
Ce 2.5L vient de Mazda et doit sa survit que parce qu'il est nécessaire dans la Fusion. Lors de la prochaine génération de la Fusion dans deux ans, il sera flushé (autant dans la Fusion que dans l'Escape) au profit du 1.6L Ecoboost. Pourquoi? Parce que tous les moteurs à 4 cylindres de Ford sont maintenant développés par Ford Europe et qu'il n'y a pas de moteurs à essence de plus de 2L.Citation:
Envoyé par Dave
ahahaha...parle pour toi..tu fais la meme chose aussi :PCitation:
Envoyé par Francis F
Des exemple: La mazda 6 premieres generation.....meme si c'etait une voiture mondiale, la version americain n'etait pas pareil que la version japonaise....meme un bumper, ca fit pas dessus d'une version a l'autre.
La Mazda 3 et 5, qui est fabriquer au japon et vendu en amerique, c'est la meme voiture, les pieces fit d'une version a l'autre. Alors, bien beau avoir un nom de voiture mondiale, mais quand une piece ne fit pas sur une autre, j'appelle plus ca le meme char!!!
Tu peux garder tes définitions à toi, mais SVP, ne nous les impose pas.Citation:
Envoyé par Slammer
j'hesite en ca et une cx5, j'ai hate d'essayer les deux et de les comparer.
.Citation:
Envoyé par Francis F
j'impose pas mes idees a personne...et contrairement a toi, j'accepte les idees des autres :P
Mais pourquoi tu nous sors toujours des "pour moi..." alors que pour le reste des gens, c'est autre chose ?Citation:
Envoyé par Slammer
Juste des 4L dans ça. Les V6 sont apres disparaitre. Adieu sonorité riche...Citation:
Envoyé par Francis F
Les V6 vont certainement rester dans les VUS plus gros et dans les berlines intermédiaires.Citation:
Envoyé par Frange
ben justement.il est ou le probleme? je le dit que c'est MA definition a moi et si le monde pense autrement, je respect autant l'idee.Citation:
Envoyé par Francis F
Pour avoir travaille sur une voiture qui se disait International, alors, je comprend pas qu'on sois oblige de presque tout refaire le processus de conception pour les pieces. Exemple: Tu prend un Ipad, il va etre identique peu importe le pays...mais tu prend une voiture X, a part d'avoir une base commune, a la fin, ca reste une voiture completement different d'une pays a l'autre.
Le nombre de différences a été réduit il y a de ça quelques années alors que l'Europe et l'Amérique du Nord ont standardisé plusieurs normes. Il reste que certaines normes diffèrent encore au niveau de la sécurité et des gaz d'échappement. Il y a aussi des différences au niveau des consommateurs.
Il reste que plusieurs pièces sont interchangeables. Je me rappelle en 2002 lorsque Ford a présenté la Focus ZX5 (HB 5 portes), ils avaient amené un modèle européen auquel ils avaient installés les pare-chocs et les feux arrières d'une ZX3 américaine pour faire les salons! Si on regardait à l'intéreur (on ne pouvait pas s'asseoir dedans), on notait certains points de différences typiques aux modèles européens.
Le marché automobile est différent de celui de l'électronique, tu ne peux pas comparer ça à un Ipad. Les normes de sécurité et de conception diffèrent d'un marché à l'autre, ce qui fait qu'ils doivent adapter les modèles parfois. Il y a aussi le facteur "marketing" Le meilleur exemple c'est la Jetta: Ici une suspension a essieu rigide et du plastique dur ça passe, et ça se vend quand même. (on va donc chercher quelques dollars puisque ce type de suspension et de plastique est moins chers) En Europe, une suspension a essieu rigide ça passe pas et du plastique dur non plus, alors on change de qualité de plastique et on utilise une suspension indépendante pour le marché Européen. C'est simple à comprendre: les constructeurs adaptent leurs véhicules à chaque marché pour se donner le plus de chances d'en vendre et de plaire dans chaque marché. Le véhicule est dit "mondial" parce que la base reste la même sur chaque continent, mais ils seraient bien stupides de ne pas les adapter. On sait ce que ça fait quand tu veux plaire à tout le monde en même temps, tu fais des compromis partout et tu finis par plaire à personne parce que ça fait un char trop "moyen" qui fait la job partout mais qui n'excelle en rien.Citation:
Envoyé par Slammer
C'est d'ailleurs très souvent le cas, puisque les modèles Européens et Asiatiques sortent plusieurs mois avant ceux d'ici.Citation:
Envoyé par Alain36
Ce qui est maintenant moins vrai. Chez Ford, la Focus est sortie ici avant l'Europe, tout comme l'Escape.Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Les normes de sécurité et environnementales pour les iPads, ce sont les mêmes partout dans le monde. Mais dans l'automobile ? Tu confonds un stupide gadget inutile overpriced de quelques centaines de $ à un véhicule de plusieurs millieurs de $. Tu compares des technologies complètement différentes et surtout, des clientèles différentes. Et je suis convaicu que les applications fournies avec les iPads d'un marché à l'autre ne sont pas les mêmes. Un peu comme les voitures...Citation:
Envoyé par Slammer
Tu as beau avoir TA définition, mais personne d'autre ici a tes définition. Alors, crisse-nous patience avec les définitions sorties du Petit Slammer Illustré. Utilises donc celles des dictionnaires utilisés par tous si tu veux qu'on te comprenne.
Les Focus sont arrivées en même temps ici et en Europe. À quelques jours près. Ça, c'est une vraie sortie mondiale.Citation:
Envoyé par Alain36
Le plan initial de l'Escape était aussi comme ça, le NAIAS en janvier, Genève en mars. Mais l'usine américaine était prête en avance pis deux compétiteurs directs étaient lancés à LA en novembre.Citation:
Envoyé par Francis F
Et surtout que l'Escape est bien plus important en Amérique qu'en Europe côté volume de vente et parts de marché au sein de la gamme de Ford. De plus, le Kuga européen est plus à jour que l'actuel Escape Américain. Celui qui est le plus dépassé, c'est l'Escape australien.
Alors, c'est quoi selon toi, la bonne definition? des qu'il comporte le meme noms??? Je comprend que certain norme sont difference d'un pays a l'autre mais quand c'est rendu que meme le caoutchouc du cadre de porte, les mirroirs, les ailes, etc... n'est pas le meme sur un modele americain versus japonais, j'appelle plus ca un modele mondiale...c'est plutot un modele de conception mondiale adapter au different marche, mechante difference!!!Citation:
Envoyé par Francis F
je trouve le modele australien beaucoup plus interessant a comparer de notre version actuelle. Pas pres a le dire qu'il sois si depasse que ca.Citation:
Envoyé par Francis F
C'est jouer sur les mots Slammer.. C'est très très rare que les modèles sont complètement pareils d'un marché à l'autre. En fait, je crois que seulement les marques de luxes le font et encore, certaines options diffèrent encore... La compétition est différente sur chaque continent.Citation:
Envoyé par Slammer
Une option, pas si pire...mais en quoi un support de Trim de porte doit etre different, d'un pays a l'autre, surtout si la porte est identique....je cherche l'economie d'echelle a faire. Meme qu'il y a des differences entre les pieces vendu au Canada versus les states, d'un vehicule fabriquer au japon!!!!
Ce n'est pas une question de jouer sur les mots, mais quand un vehicule est different a plus de 80%, j'appelle plus ca le meme vehicules!!! C'est comme lorsque un vehicule est nouveau...des fois, c'est juste un face-lip et on appelle ca une nouveaute pareil!!!!
En quoi il est plus intéressant ? Il a encore le vieux 2,3 litres de 150 chevaux, le même intérieur qu'en 2001... En gros, c'Est l'Escape 2001 avec des retouches cosmétiques mineures.Citation:
Envoyé par Slammer
Ça ne sert à rien de s'obstiner avec lui, il ne comprendra jamais. Un cas désespéré. Si au moins il avait un minimum de connaissances de ce qu'il parle...Citation:
Envoyé par jaimeleschars
C'est justement ce que j'étais en train de me dire!Citation:
Envoyé par Francis F
Parle pour vous meme les gars. Vous etres aussi obstineux que moi. Vous avez le droit a vos idees et j'ai le droit a les miennes.
En passant, j'ai travaille dans sous-traitance automobile. Je me suis occuppe du transfere de fabrication du Rav4 et de la fabrication de la nouvelle Focus. Quand t'es oblige de refaire toute les pieces au complet, j'appelle plus ca une voiture modiale, surtout lorsque bien des pieces ne sont meme plus pareil. Meme dans le Rav4, qui s'agisait simplement d'un transfere d'usine. Ce que je comprend pas les ingenieurs, ils aurait du change la porte arriere de cote, tant qu'a refaire toute les pieces!!!!
Alors, pas un gerant d'estrade de chez Wall-Mart qui va m'en apprendre le plus.