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J'arrive au 1/6 de ma tank et je suis à 12.9L/100 actuellement... pas si pire.Citation:
Envoyé par keifer
Une chose que je suis impressionné c'est le chauffage. Au bout, il va très bien.
J'ai le craquement de la console au fret :) Autre chose plate...je n'ai pas de place pour mon petit change...
J'ai hâte d'aller à la chasse. Les années antérieurs, on se privait de monter dans certains coin vu que nos autos était une Camry ou un Accent (l'auto frottait)Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
Pour la consol ca prend 10 minutes chez le dealer....j'y suis allé......Citation:
Envoyé par MisterT
Outre ca...aucun trouble a date......en 7600km......
Ca fait quand meme un probleme de plus que mes 4 deriniere VW....lollll
Correction...c'était 13.9 ma consommation.
Ce qu'il faut pas oublier, c'est quand quand tu est fourré avec un AWD, t'es juste fourré pas mal plus loin! :lol:Citation:
Envoyé par MisterT
Faut toujours utiliser son intelligence quelque soit l'auto...Citation:
Envoyé par jaimeleschars
Sauf que l'AWD te donnes une sécurité qui te joues quelque fois des tours. Un AWD va partir en fou sur un coin de rue. Mais il ne s'arrêtera pas mieux qu'une traction ou une propulsion. Comme tu décolles vite, tu penses pouvoir rouler plus vite. Erreur.Citation:
Envoyé par MisterT
On parlait de chasse/pêche...soit des chemins de terre que tu ne roules pas en fou pour faire du bruit pour déranger tous ce qui vit à 20 km autour ;) . Juste aux USA que tu peux chasser en pleine rue :)Citation:
Envoyé par Francis F
2 morceaux de robot ! X2Citation:
Envoyé par Francis F
Effectivement, je seconde. J'ai trouvé la limite AWD quand j'ai gripper le forester dans un banc neige malgrès moi .... et j'avais courru après ! Je pensais que le ESP ferait de la magie... C'est pas été le cas !Citation:
Envoyé par ediezel
J'ai juste brisé un petit noulure plastique noir dans le bas du pare choc. Ca parrait pratiquement pas. Par contre, je me suis calmé ensuite... c'est pas un ski doo non plus !
Conduire avec sa tete, c'est ca le best....deja passe avec un RWD ou des 4x4 ont reste prit, car la gang fesait trop attention a leur pick-up neuf!!!
Moi aussi avec la BMW. Le soir de Noël, où la route était dégueu et que mon TPMS allumait pour rien. Au coin de St-Raymond et des Allumettières, il y avait un SUV AWD plaqué en Ontario à côté de moi. J'étais en haut de la côte et il spinnait encore. 4 saisons finis sans antipatinage. :P Imagine comment je serais parti avec la Volvo AWD avec des pneus encore meilleurs...
Amen!!Citation:
Envoyé par FURY
Penses maintenant un AWD avec des excellents pneus :)Citation:
Envoyé par Francis F
Pour ce qui est de freiner en ville...quelques soit l'auto, la distance de freinage doit être prise en considération.
ça c'est raison autre. La meilleur type de voiture pour le bois a été un Lada Niva vu qu'il est court et que nous avons aucunement peur de le grafigner. Il passait partout!Citation:
Envoyé par Slammer
Bien d'accord avec toi Mister T...ca fait une difference!!!
J'ai les toyo observe gsi5 en 255-65-18 sur mon mdx 2008 puis durantles tempete on ne sens meme pas la tempete, puis ils font comsommer au camion su 12,5 litres au 100km. J'ai les meme tires sur mon civic 2000 en 14 pouce et consomme 8.3l au 100 km pis meme en 14 pouce sur un fwd il travaille agreablement bien dans la neige.
Bon, je l'ai depuis un mois et une semaine. 3,400Km de fait. Tout va bien sauf que je suis déçu de la consommation sur l'autoroute(pas si pire, mais quand même, je ne panique pas vu que ça représente pas une si grosse différence de prix).
Faut dire que les pneus d'hiver ne doivent pas aider. J'ai aussi pogné des journées venteux. J'ai fait du 11.3L/100 à 120km/h (GPS) mais 123km/h sur l'odomètre :)
En ville, je fais entre 14 et 15L/100. Par contre, ce sont de court trajets en grande partie ou encore, je me suis amusé dans la neige. L'autre soir, j'ai parlé avec un ami qui a une Venza AWD 4 cyl depuis plus de 1 an. Sa consommation en ville se situe vers le 15L/100 et parfois proche de 16....et il a le pied moins pesant que moi :) J'ai été heureux de l'entendre me dire cela :)
Je crois que j'ai même croisé Fury à L'Islet hier midi. Un plein au Pétro?
J'adore mon AWD! Lundi, il y avait un remblait de de 2 pieds pour sortir. Pas de trouble avec cela.
J'ai «hâte» à Pâques. Gatineau - Rimouski en 4 saisons et retour avec une tente-roulotte. On va voir la consommation.
Sur le cruise mon odomêtre est à 111km-h et le GPS donne 108 km-h. L'écart est donc de 3-4 km.
Je ne comprend pas ton écart de 23km-h?
J'ai fait allé-retour Québec avec une tank 606 km. Au retour face au vent la consommation était plus haute 10.0 comparé à 9.6 pour l'allée.
Comsommation max 10.6L par 100km pour une tank de 64 litres.
Je pense qu'il voulait dire 120 GPS. Donc 123 indiqué ferait du sens. Genre d'écart que j'ai avec le mien.
Exacte...correction faite.Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
Et ne t'attends pas à des miracles à cette vitesse en hiver avec un SUV. L'air froid est plus dense et avec la surface frontale plus grande d'un SUV, je trouve que ça parait plus qu'un char. En bas de 110 en été et tu vas voir du bas 9, sinon, point de salut...
Bien, mon centre de référence est l'Odyssey.Citation:
Envoyé par Johnny-Bobby
J'ai le même 3 km/h de décalage entre odomètre et gps et ma consommation est similaire ... sur le cruise a 110 sur route je suis autour de 11L/100 (10.9-11.1) ... j'avais fait environ 9.5 l'automne passée alors que le véhicule était flambant neuf sur un parcours de plus de 1000km ... bien hâte de voir au retour à mes pneus d'été ce printemps.
Ce ne sont pas les pneus d'été qui vont faire la différence mais la température.
Aujourd'hui même:
- Aller au travail ce matin -5C = 10L/100
- Retour ce soir +6C = 8.8L/100
Pourtant mon retour a été moins smooth à cause du traffic dans les jambes. Le char était dans un garage chauffé (15-18C) au départ ce matin et avant le retour ce soir et l'arrêt entre les 2 trajets a été de 13 heures. 12% de différence sur le même plein.
Je ne te contredis pas du tout sur l'effet de la température qui est bien réel ... mais les pneus ont aussi une incidence et c'est très variable entre les pneus, tous comme la dimension y fait aussi une incidence ... mes pneus d'hivers ont une gomme très molle et sont sur rim de 16 pouces comparativement a mes pneus d'été a gomme dur et sur 18 pouces ... les flancs du pneu d'hiver sont plus fexibles ( ca se voit a l'oeil peut importe la pression que je mets dans le pneu ) et la mollesse de la gomme ajoute à la résistance au roulement ... et je l'ai remarquée le lendemain que j'ai installé mes pneus d'hiver ... près de 1 l/100 de plus ... j'ai pu amélioré un peu en augmentant la pression pour compenser.
Je suis d'accord que les pneus font une différence mais jamais autant que la température. C'était mon point finalement.
La consommation suit pas mal la vitesse en haut de 70km/h. Ce que je veux dire, à 90km/h, j'étais à 9l/100. 100km/h j'étais à 10l/100 etc.Citation:
Envoyé par lizlec
Un Ram gris/brun avec une boite. J'ai pris une chance ;)Citation:
Envoyé par FURY
Ma Odyssey, je me tennais à environ cela à 120Km/h. Dans le 9l/100 l'été.
Petite question : As-tu fait ton fillage pour un trailer??
C'est tu pour moi la question? Si oui, pas encore ... je viens de recevoir mon hitch (190$ sur ebay avec la couette ... un Curt ... moins apparent que celui d'origine) ... mais le modèle V6 est préfilé ... suffit de se brancher sur les connecteur situés du côté gauche de l'arrière du camion de mémoire.Citation:
Envoyé par MisterT
Oui, vu que tu es l'autre seul avec un Sorento. J'aurais dû spécifier :). Moi j'ai installé mon Curt mercredi. Job plus clean...mais plus compliqué à installer (à cause du pneu de secours et le silencieux). J'ai été lâche, je l'ai fait installé (236$ tout inclus).Citation:
Envoyé par lizlec
Ouin, c,est cela ma question..où est la pin de pré-cablage. Je veux faire mon fillage 6 brins, mais je veux partir de ceci.
Voici ce que j'ai trouvé pour l'emplacement :
"The factory tow harness connector is located under the the driver’s side of the vehicle, on the outside frame rail behind the rear tire."
J'ai trouvé cela hier : http://www.etrailer.com/tv-install-t...to-118506.aspxCitation:
Envoyé par lizlec
Là, il ne me reste qu'à trouver où je peux plugger mon frein vu que je fais du filage pour du 6 brins avec contrôleur de freins. C'est mon seul bug. J'aurais fait faire la job au garage, mais pour le hitch + filage 6 brins, ils me chargeaient 760$ et ils ne mettent même pas de solenoid.
Eux installent un kit pour un modèle qui n'a pas la couette d'origine pour les remorques ... mais au Canada tous les modèles V6 ont la couette préfilée. Les 2 connecteurs sont capés et sont situés du côté conducteur près du pneu de secours.
Est-ce que tu l'as installé? Selon ce que j'ai vu sur le net, le model que j'ai besoin est le Curt 56151. Par contre ici, tous les garages veulent me vendre le 56100 (complexe merci!).Citation:
Envoyé par lizlec
Je fais mon filage cette fds avec pour mes freins électriques.
Wow Curt est rapide. C'est bien le 56151. Ils n'ont pas encore updaté la liste sur leur site web.
If your Sorento has the pre-wiring kit (2 plugs located on the driver’s side frame rail), then the 56151 will work. We had not updated the listings to reflect this yet.
Thank you,
Andrew Cervenka
CURT Technical Support
Non pas installé encore ... avec mes rondes 10 jours de travail et 4 jours a maison ca me laisse pas grand temps sans oublier ma patite virée dans les laurentides et la grande ville lors de mon dernier congé ... je compte faire ca en fin de semaine ... vais pouvoir profiter du garage de mon paternel :P ...
Quand même cool de voire une entreprise qui a à coeur le service envers sa clientèle... j'étais justement pour te répondre que la réponse des garages était sûrement lié au fait que les tables de Curt réfèrent au 56100 pour le modèle 2012, mais si tu prenait un 2011 ils proposaient le 56151 avec la mention "modèle v6 avec groupe remorquage seulement", mais au Canada tous les V6 ont le groupe remorquage pour 2012 de là mon raisonnement que le 56151 était celui requis!
Ah pour l'installation, je n'ai pas de stress, c'est plus par où que ça passe. C'est plus le côté localisation. J'ai mon vieux Voyager comme contrôleur. J'ai passé à deux doigt de switcher au P2..mais à date le Voyager fait la job. Mais faut dire que j'ai une petite tente-roulotte vs l'auto (Odyssey et Sorento). Si je ne me trompe pas, il en demande même pas pour le Sorento en bas de 2000lbs ou 2500lbs. Bref, je vais être assez équipé avec minireese et frein électrique.Citation:
Envoyé par FURY
C'est le frérot qui fait presque le tout en plus d'un solenoide pour ne pas vider ma batterie si l'auto est sur accessoire(mais quand risque de flusher cette fois-ci).
Bref, mon bug était plus de localiser le tout. Avec la Odyssey, il y avait plein de photos sur le net..mais pour le Sorento. rien.
1650 lbs sans freins selon le manuel ... mais peu importe ce que le manuel aurait pu dire, les freins de remorque sont obligatoires si le poids de la remorque est supérieur à la moitié du poids du véhicule.