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Parlez pas contre les Tempo ! J'ai appris à conduire avec ça. Une Tempo L 1989 manuelle. Du gros fun !
Je ne trippe pas trop sur le design de la nouvelle Fusion. Quoiqu'elle est pas mal plus belle en vrai qu'en photos. Et que la qualité intérieure est impeccable. Du moins sur les modèles de pré-production que j'ai vu à Detroit. Impressionnant sur une voiture 100 % états-unienne. Et ça va faire une bonne différence avec la précédente Fusion qui était une japonaise habilement déguisée.
Pas juste Fusion que la qualité intérieur est impécable.Tout les nouveaux models reconstruis qui sont sortie et ceux qui sens vienne,Mustang,focus,fusion,explorer,escape sont tousse renouvellé et imprésionnant,Le nouveaux Fusion 2013 qui sens viend moi perso je trouve que c'est une vrais merveille,A mon avis elle va gagné voiture de l'année dans son segment,Citation:
Envoyé par Francis F
Tempo a gagné meilleur voiture de l'année,mais je me souviend plus de l'année,1986 je crois, regardé dans Ajac,
,Ford dans le passé ont fais beaucoup de voiture qui rouillais vite,fiabilité qui manquai,ca buvais le gaz comme il est pas possible,Il avait beaucoup de rappel,le plus élevé de l'industrie automobile,,,
Mais il ont évoluer aujourd'hui,Dans protegez-vous Mustang est 5 sur 5 en fiabilité,meilleur choix du segment,Juste le edge qui classé 3 sur 5 et le reste de la gamme Ford tousse des notes de 4-5 sur 5,2012,sauf escape car c'est un nouveau,ils peuvent pas l'évaluer encore,mais il est redéciné,,
Ford c'est pas comme,Dodge,mitsubitshi,ect ect mais il sont pas parfais comme toyota non plus,faus dire les vrais choses,,,mais Ford est plus équipé,alors normal que ca cote est plus base un peux,un juste millieu,
http://www.protegez-vous.ca/automobi...ml?marque=Ford Toyota sont tres fiable,faux le dire
Mustang dans les muscles car est le meilleur choix,la puissance du nouveau GT 5.0 est redoutable,
La GT500 c'est un monstre surtout le model de 2013,une voiture pour les sensations fortes
Meme le V6 3,7 litres, Livres des performances étonnantes
C'est pour ca qui faux pas qu'il enleve les V8 meme ci le V6 est imprétionnant,
Mustang sens V8 va perdre beaucoup de ca culture et ca réputation légendaire,
Je crois pas que V8 va disparaitre,chez Mustang,
De toute facon les V8 d'aujourd'hui ne pollue pas beaucoup, alors ce n'est qu'une question d'image. De plus beaucoup de compagnies offrent des gros moteurs V8, V10, V12 dans leurs voitures haut de gamme, je ne voie pas pourquoi Ford éliminerait les V8. Si t'as les moyens de mettre de l'essence pourquoi t'en priver...
ford n'a pas de modele europeene....c'est arrive avec la Fiesta....Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Mais pas juste Ford qui s'est ameliorer....GM aussi.
Le problème, ce sont les normes CAFE aux USA qui exigent une moyenne de consommation d'essence pour les constructeurs. La meilleure solution serait de travailler sur les technologies existantes afin de réduire la consommation. De plus, alléger les véhicules qui sont rendus bien trop lourds serait bénéfiques. Mais les constructeurs ont choisi la voie facile.Citation:
Envoyé par vstar
Franck... La mustang est déjà légère en partant à mon avis. dans les annonces de Ford, le gros problème de la mustang, c'est surtout l'aboutissement de la vie utile de son chassis qui date de la Jaguar S-Type et le Lincoln LS. Ce fut le chassis géniteur du chassis actuel de la mustang. Chassis modifier pour y intégrer un pont rigide et aussi l'offrir en configuration coupé. Ce chassis est plus léger que Zeta de GM et les LX de Chrysler. Par contre, il est plutôt ancien et aucune autre bagnole de Ford utilise ce chassis, c'est comme un orphelin.Citation:
Envoyé par Francis F
Je pense que ce qui est dur pour la mustang maintenant, c'est la rentabilité. La mustang est dans un marché très concurrentiel où le prix de vente est plutôt limité. Ford ne peut pas faire son profit avec un nouveau chassis de mustang qui serait exclussif à la mustang. je pense que c'est pour ça aussi qu'ils annoncent des changements à la mustang et un chasis plus petit et léger, parce que ce chassis sera partagé ailleurs sur la planète, pour couper les coûts de développement et aussi faire plus d'argent.
Pour la notion des moteurs, Ford n'a jamais dit encore que le V8 est fini, c'est les journlistes pas torp brillant qui le disent... si GM peut entrer un V8 dans le chassis de l'ATS, je pense que Ford peut aussi entrer un V8 dans un chassis plus petit.
et le V8 Ford pourra être updaté avec l'injection directe, une auto à 8 rapports, le système start and stop...
Pour le moment, pas trop sur non plus de l'avenir du 3,7l V6... je pense que l,évolution ira surtout sur le 3,5l turbo DI.
Par ailleurs, je faisais référence à l'ATS mais je pense que Ford chie dans ses culottes là avec le nouveau chassis alpha de GM qui semble léger et performant et qui servira de base à la prochaine Camaro (partage des coûts avec ATS, Camaro, CTS sur Alpha LWB...). Ford semble inquiet à ce niveau, surtout que la Camaro actuelle connait beaucoup de succès et ses ventes sont even (environ ) avec la mustang qui en souffre... et Ford n'a pas de projet commun pour l'avenir.
La Lincoln MKS aurait du être une propulsion... une Mustang de luxe 4 portes.
Les Nostalgiques des années 70 ne représentent pas la seule clientèle des Mustangs. Va voir les clubs et regarde tout le tour quand tu vois un conducteur de mustang. Oui il y a des + de 55 ans mais je vois des 40 taine et de + en plus de 30 taine. Et il y en aurait des + jeunes si ce n'était pas du coût des assurance.Citation:
Envoyé par DUB666
Pour avoir eu la chance de courser avec une C63 2012, le gars me disait que seul un gars de V8 en comprend un autre. Puis si Mustang élimine son V8, bien on va juste aller chez un autre fabricant.
Gigabytes - T'es sur le forum de Montreal Mustang ?
Le malheur va aussi frapper ailleurs et les marques allemandes n'y échapperont pas. D'ailleurs, qui aurait dit il y a trois ans qu'on verrait un 4 cylindres dans une BMW de série 5?Citation:
Envoyé par SUV-MEN
L'année 2016 sera marquante pour tous les constructeurs. Vous ne le saviez pas mais M-B, BMW, Porsche, Ferrari payaient des amendes parce qu'ils dépassaient leur CAFE. En 2016, ces amendes seront beaucoup plus élevés, ce qui empêchera ces constructeurs de contourner la norme. Vous allez voir beaucoup moins de V8 dans ces voitures!
et le gouvernement fait quoi avec toute cet argent la???
Le gouvernement va décider ce que je vais acheter ou il va me dissuader d'acheter. Je prédis que les gens vont conserver leur voiture longtemps et que le gouvernement va devoir mettre en place une loi afin de forcer les gens à changer de voiture.Citation:
Envoyé par Alain36
Esprit de gouvernement borné (excuser le pléonasme)
c'est plus mercedes, Audi et BMW qui sont dans une mauvaise position... ils vendent cher mais la sensibilité de leur demande en fonction du prix est plus fragile...Citation:
Envoyé par GAdriver
eux, des pénalité à la hauteur de 2000 - 3000 $ par chars, c'est dur à encaisser... surtout si tu as un concurrent qui ne les as pas...
ce qu'ils peuvent faire par contre, c,est de modéliser les pénalités et décider d'encaisser sur les modèles de base comme les 320 ou a4 et de charger un overcost de 10 ou 20k sur les Q7 et A8, série 7...
ceci dit, pas de cafe au canada, donc juste au states...
euh... normalement, t'es plus intelligent que ça... ça s'appelle un contrôle macroéconomique de la demande de pétrole et ça touche les states qui dépendent des importations de pétroles extérieurs alors qu'ils ne sont plus capable de se sortir de leur marasme d'une balance commerciale négative inimaginable... à la fin, ça va les aider à peut-être améliorer la force de leur monnais qui rentre dans un cycle pénible.Citation:
Envoyé par SUV-MEN
Par la porte de côté, ça viendra impacter le canada... mais les normes cafe, ça change rien pour nous... si la chine et l'europe peuvent justifier le développement de char V8 qui boivent, ces constructeurs pourront décider de vendre des versions au canada qui ne seront pas vendus aux states...
hummm, de la contrebande de chars à prévoir! lol!
pour ford, plus facile et moins coûteux de développer une berline sur la plate-forme de la taurus.Citation:
Envoyé par Francis F
une berline rwd pour ford, c'est un gros défi et on parle de 4 ans de développement et 1 milliard de dépense, faut être confiant en crisse du volume à atteindre...
Cadillac a une avance considérable sur Ford et Lincoln à ce niveau...
pourquoi Ford ne fait pas comme GM et va chercher un modele australien RWD???
D'une part je n'essais pas de paraître intelligent mais je suis tanné que tous essaient de contrôler ce qu'on fait. La norme café je n'en ai rien à cirer parce qu'elle n'adresse pas le cas des V8 qui ne font que 5000 km par année.Citation:
Envoyé par Dave
Encore une fois, c'est une lois qui a la prétention de paraître plutôt que d'être
C'est drôle mais à attendre Alain et Francis, cette loi Café va changer les produits que les fabricants vont nous offrir. Donc qui croire ?Citation:
Envoyé par Dave
J'ai aussi droit de spéculer sur les imapcts de cette loi
Mais tu dis voie facile, le plus difficile a faire est de réduire le poids sans que la voiture double de prix. Les voitures V8 Américaine légères a 80K ils n'en vendraient pas. C'est pas tout le monde qui a un gros budget comme toi:wink:Citation:
Envoyé par Francis F
Le norme CAFE, va avoir un impact comparable à ce que les normes en matière d'émanation polluante de 2013 ont eu sur les véhicules récréatifs. Ces normes mettaient pratiquement à mort les moteurs à 2 temps. Par conséquent, qu'est-ce qu'ils ont fait pour réagir?Citation:
Envoyé par SUV-MEN
Les Cyclomoteurs : Une méthode simple et non couteuse fut de remplacer les moteurs à 2 temps dans les cyclomoteurs (Scooter) et d'introduire le moteur à 4 temps.
Hors-bord: Les moteurs à 2 temps sont plus rare comme les Evinrude, mais beaucoup de manufacturiers ont passé au 4 temps.
Dans les motoneiges, le moteur à 4-temps posaient problème, trop lourd, moins de HP au cc (cm3 ou litre) et une courbe de puissance moins accentué que le 2 temps qui facilite les déplacements sur neige. Par conséquent, Yamaha a prit la direction de développer des moteurs à 4 temps léger et très performants. Aujourd'hui, il présente un alignement 100% 4 temps. Arctic Cat pour atteindre cette cible ont commencé avec certains modèles 4 temps puis introduit un turbocompresseur pour donner du tonus à la courbe de puissance. Bombardier a décidé de pousser davantage l'évolution du moteur à 2 temps en achetant Evinrude puisqu'il possédait la technologie permettant au moteur 2 temps d'être peu polluant. Puis, ils ont adapté la technologie au moteur à 2 temps. Ce qui a comme résultat un moteur qui brule très peu d'huile à injection, qui brule davantage chaque goutte d'essence dans la chambre de combustion et émet par conséquent moins d'émanation polluante.
La morale de cette histoire et si cette norme environnementale a eu autant d'impact sur une tel industrie, la nouvelle norme Cafe aura autant d'impact et par conséquent l'orientation de Ford est de réduire les cylindrées et les turbocompressés pour atténuer les désagréments.
Donc, les V8 style stock-car qui existe toujours sont en voie d'instinction. Donc, nous pourrions assister au developpement de nouveau V8 de plus petites cylindrés et possédant une technologie, comme l'hybride, permettant de réduire la consommation de carburant.
Les 2 nouvelles motorisations V6 dans les Ford F150, introduite en 2011, et le nouveau V6 dans le RAM pour 2013 sont des signes, puisque nous sommes dans une catégories ou le V8 est toujours perçu comme le roi
Le président se paie une stagiaire et des cigares.Citation:
Envoyé par Slammer
Parce que la plateforme de la Falcon est arrivée au bout de sa vie utile. Ford est en pleine réflexion sur ce qui va advenir de cette voiture. On parle d'un remplacement pas la Taurus. Même GM n'est pas sur de ce qu'ils vont faire avec la Commodore.Citation:
Envoyé par Slammer
Personnellement, je n'aime pas le tournant que prend cette loi. Ou plutôt les solutions retenues par les constructeurs. Mais heureusement, le Canada va échapper au CAFE. On va pouvoir avoir certains modèles non disponibles aux USA. Et les Américains viendront les acheter ici. :PCitation:
Envoyé par SUV-MEN
Sauf que le gros problème, c'est que les constructeurs investissent dans des solutions qui donnent de bons résultats théoriques, mais des résultats bien moins convaincants en utilisation réelle. Ils savent comment les cotes sont calculées et ils ont conçu leurs voitures pour qu'elles soient efficaces dans ces conditions. Ça n'a aucun réel intérêt ni pour la planète, ni pour l'environnement. Tant qu'à ça, une grosse barge V8 conduite en pèpère sera plus économique.Citation:
Envoyé par vstar
Depuis une dizaine d'année, l'ennemi public numéro un, c'est le poids. C'est là qu'il faut travailler. Une voiture plus légère consomme moins. Et en plus elle peut avoir des moteurs plus petits, donc encore plus économiques. L'objectif, c'est de réduire la pollution et la consommation, mais actuellement, la réalité, c'est que les constructeurs calculent comment obtenir de bons scores, même si au final, le résultat est le même. On se retrouve avec des transmissions pèpères. La passion va disparaître...
Pour vue quil remplace pas les V8 part des batteries,ca va etre correct.
Pour l'instant, ça risque d'être des V6 turbo...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Si tu parles d'utilité dans le sens de répondre à un besoin, il n'y a vraiment pas grand chose qui répond au besoin réèl et ça de l'automobile au gadgets électoniques.Citation:
Envoyé par GAdriver
Tsé si tu trouves que ta Maxima te coûte trop cher pour le peu de plaisir qu'elle te procure, tu ne peux que t'en prendre à toi. Tu aurais aimé que la norme sois là pour t'y faire réfléchir ;) Mais tu ne peux juger de la façon que les autres se font plaisir. Quand tes dépenses d'autos ne représente pas + de 10% de ton salaire NET, je ne vois aucun mal là dedans. De toute façon mon V8 me coûte déjà plus cher à l'immatriculation.
Cette norme n'empêchera pas les gens avec de petit 4 cylindres de dépenser + de gaz que moi avec un V8. Elle leur permettra juste de juger celui qui a un V8.
Ça na pas été mentionné, mais la mustang n'est plus à essieu rigide.Citation:
Moi les charger,challenger et camaro sont pas dans ma ligne de mire,La mustang est peut-etre a éssieux rigide a l'arriere mais c'est ce qui ma attiré,j'aime le plaisir que ca me procure,du V6 au V8 elle offre un plaisir inégalé,Ford on pas le choix de continuer a construire des V8,je vois mal les amateurs de muscle car, ce premené avec un V6 qui gronde moin,moi jaime les 6 mais encore plus les V8,Shelby gt500 je crois pas qu'il face des 6Cylindre ca tiend pas la route tout ca,
Ci Ford mustang fais juste du V6 en 2014 alors le monde vont changé pour une BMW M3 avec des V6 évoluer en technologie et presque inébranlable et a propultion comme les muscle car,plus chere par contre,mais shelby gt500 commence a 65 000,00$ alors ci qui font juste du V6 aussi bien une BMW M3 non,Mais je crois vraiment pas a ca quil feront que du 6 cylindre malheureuseme
http://www.auto123.com/fr/ford/musta...rid=1131803604
Ferrari a déjà annoncé l'arrivée imminente de modèles hybrides! CAFE oblige...
Tu viend de me l'apprendre.Citation:
Envoyé par Tantry
Ca va faire bizzard de chauffé une mustang sens éssieu rigide a l'arriere,
Une conduite différante pour les acros d'éssieu rigide,un plus et un moin a mon avis.
De ce que j'ai lue, les modèle boss ou Shelby sont encore à essieux rigide.
L'avantage de la suspension indépendante c'est que la voiture vas mieux décoller et tenir la route, par contre pour les Burn Out ça vas être moins bons, mais Overall ça vas être une meilleurs voiture.
Euh, elle a encore son pont rigide à l'arrière pour 2013...
C'est ca que je disais,mais Tantry dis qu'elle ne lait plus,Citation:
Envoyé par Alain36
C'est à cause d'une mauvaise traduction. C'est toujours un essieu rigide à liens multiples alors que ses concurrentes ont une suspension indépendante multibras.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
C'est qui fais que j'aime la Mustang,Citation:
Envoyé par Alain36
Le patinage des roues est plus facile avec un essieu rigide.
Il y a une video en bas de cette nouvelle,Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Tu vois mustang v6 vs camaro v6.
Tu vois comment mustang avec son éssieu rigide, qu'elle a un meilleur control
dans les courbes que camaro son pire ennemi,
Shelby annoce 662 hp,moteur v8 le plus puissant des v8
sur une piste flatte... lol... come on...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
le problème de la camaro, c,est les 600lbs de trop qu'elle se trimballe...
Mais elle est tellement plus belle que la Mustang.....Citation:
Envoyé par Dave