Tu peux sortir le invoice des chars qui t'interresse, ca peut etre utile, gratuit ici : http://www.carsaver.ca/
Version imprimable
Tu peux sortir le invoice des chars qui t'interresse, ca peut etre utile, gratuit ici : http://www.carsaver.ca/
Merci Francis !
Dois-je faire indiquer sur le contrat la date de livraison ainsi que le Km de la voiture achetée si il doit la commander chez un autre concessionnaire ?
Super ! Merci !Citation:
Envoyé par Dooum
tu peux l'indiquer...Citation:
Envoyé par BSL
de toute facon, si le vehicule a 100 km, t'as garantie commence 100 km plus tard :)
Ce ne serait pas mauvais. Mais si par exemple tu achètes à Brossard et que la voiture vient de Montréal et que tu sais qu'elle a en partant 40 km, elle ne montera pas très haut. Et certains constructeurs peuvent remettre à 0 l'odomètre avant la livraison... pour la date de livraison, c'est bon pour une commande à l'usine, moins pour un échange.Citation:
Envoyé par BSL
Je rajouterais qu'une stratégie que j'ai testée est sans dénigrer la voiture que tu essais, tu insinues qu'une autre voiture convoitée semble en donner plus et normalement, tu vas voir qu'ils vont t'offrir davantageCitation:
Envoyé par Francis F
ca peut etre une bonne tactique mais faut reste dans le comparable.....deja vu un client dire que l'Accent etait a 10 000$ et que la Mazda 3 qu'il checkais etait trop cher :PCitation:
Envoyé par SUV-MEN
Je ne parle pas de prix mais bien de tenue de route, freinage, qualité d'assemblage, bancs, etc...Citation:
Envoyé par Slammer
Ça me rappelle quand j'ai essayé la Volvo V50 T5 en 2007, et qu'après le Test Drive (je me suis fait donner les clés), la vendeuse me demande ce que je pense de la voiture.Citation:
Envoyé par SUV-MEN
Je lui réponds grosso modo: Honnêtement, c'est pas mal le pire tas de marde que j'ai essayé pour 47000$ T'as aucun feeling de conduite, aucune âme, l'auto est au moins 15000$ trop chère!
Par contre, en étant aussi drastique je n'ai pas eu de contre-offre... Je ne sais pas pourquoi!
Et j'ai finalement ramassé une A4 Avant S-Line.
Mon ajout pour BSL: Concernant Volvo, j'avais essayé la V50 et la S60 de la génération précédente, et j'ai trouvé les voitures trop placide. Mais bon, les goûts ne se discutent pas, ce ne sont pas de mauvaises voitures. Et outre une Impala et une Saab, je ne sais pas ce qui déprécie plus rapidement!
47 000 $ pour une Mazda 3 de luxe, c'est ben trop cher. Pour ce prix-là, tu as une S60 T6 AWD...
ça c'est du beau magasinage !
J'ai été essayé les 3 véhicules en question, mais cette semaine seulement. Dans un premier temps, j'ai éliminé la C30. J'ai été impressionné par la puissance. Pas de délai du turbo, très volontaire. La conduite est très directe, précise. Bonne tenue de route, du confort allié à un dynamisme intéressant. Le gros problème pour moi: il manque 2 portes, très petit coffre, accessibilité très difficile à l'arrière bien que l'habitabilité soit très bonne.
La Golf est, à mon sens, au sommet des compactes. Puissance intéressante, transmission manuelle très douce, bonne habitabilité, finition supérieure, confort, tenue de route impressionnante. Elle avait déjà détronée la C30.
Finalement, mon coeur, et mon porte-feuille, vont du côté de la GTI. Tout un feeling de conduite. On redevient enfant à son volant. Je suis entré dans une phase de négociation, mais mon choix est pas mal arrêté.
Dommage que tu n'attende pas la Golf/GTI VII.
En effet,
"The MQB is around 150 pounds lighter than the PQ35 platform that it replaces + It will be tuned in the new GTI to make between 220 and 230 hp and will be mated to your choice of a six-speed manual or a six-speed dual-clutch automatic transmission.
+
The current GTI starts at $24,765. When the new model arrives for the 2014 model year, it should carry a similar price tag."
Ðonc, attendre. Septembre 2013?
http://www.caranddriver.com/news/201...py-photos-news
Septembre 2013, c'est loin en chien.
Vas-y BSL avec une GTI MK6 et si ça te le dis, tu la changeras en 2014 pour la nouvelle génération.
C'est peut-être mieux de ne pas acheter la première année d'un nouveau model, ma location fini en avril prochain et je prévois louer un GTI MK6 pour 3 ans, je ne vois pas d'autre option pour moi.
Très bon choix,Citation:
Envoyé par DrCox
pas pour faire l'avocat du diable, mais...pourquoi ne pas attendre un peu et tester la Focus ST ?
Dans mon cas c'est simple j'ai pas confiance en Ford, j'en ai eu 2 j'en veux pu.
J'aime pas le look anyway.
Ça y est ! Je vais faire l'acquisition d'un GTI manuel 5 portes. Tant qu'à y être, j'ai poussé un peu plus loin, j'ai opté pour le groupe cuir (cuir/toit/kessy).
Bon choix, J'ai un GTI 3 portes et je l'adore.
Quelle année et combien de Km ? As-tu eu des pépins ?Citation:
Envoyé par DrCox
2010 30 000 km, quelques petits rattles de plastiques that's it.
Ma location fini en avril et je suis pas mal sûr d'en prendre un autre mais avec le toit ouvrant cette fois.
Tu fais pas grand kilométrage, 2010 et 30 000 km.Citation:
Envoyé par DrCox
À 30 000 km tu ne peux pas avoir des pépins.
C'est trop tot pour ça.
J'ai déjà eu des problèmes après moins d'un km avec une voiture neuve. Une belle Cobalt 2005... bon, OK, c'était pas une vraie voiture ! :PCitation:
Envoyé par Gigabyte519
Félicitations ... bon choix !
j'en ai eu plien avec ma 6 et elle avait moins de 20 000 km!!!!Citation:
Envoyé par Gigabyte519
l'option Kessy....c'est quoi?
Entrée et démarrage sans clé ...Citation:
Envoyé par Slammer
Très bon choix!! Félicitation!!
Pour ma part, j'arrive à 24000km (GTI 2011) et je n'ai rien eu du tout. Aucun rattle non plus. Les entretiens aux 15000km, c'est pas mal apprécié! J'ai aussi l'option cuir et les sièges sont vraiment très confortable. Ça parait sur de longues distances. Par curiosité, tu as prit quelle couleur?
Par curiosité, étais-tu allé voir la A3 ?Citation:
Envoyé par BSL
Mercury Cougar 2000 transmission sauté a 11 000, toit ouvrant brisé a 19 000Km et j'en passe, Mon F-150 1999 était pas plus fiable.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Je ne dis pas que Ford est pas fiable mais moi je n'ai pas confiance.
C'est comprenable vu les problèmes que tu as eus.Citation:
Envoyé par DrCox
Pauvre toi, je suis pas mal sûr que les F-150 1997-2003 sont les pires d'entre tous. Sans parler de la Cougar...Citation:
Envoyé par DrCox
Il est légèrement trop tard! :mrgreen:Citation:
Envoyé par SUV-MEN
Est-ce que tu as également fais ton premier changement d'huile à 15000km ? As-tu fais quelque chose de spécial pour la période de rodage ? Il semble que ça deveint de plus en plus un mythe. J'ai opté pour le rouge.Citation:
Envoyé par TORAK
Je l'ai essayé il y a 2 ans. J'avais adoré. J'y ai pensé lors de mon processus d'achat, mais elle est encore 2K de plus que la GTI et ça excédait le 40K et, du même coup, la limite que j'étais prêt à investir. J'aurais toutefois été curieux de les essayer une après l'autre comme je l'ai fais pour la Civic SI et la GTI. Dans ce dernier cas, j'ai trouvé que la Civic faisait ''parent pauvre'' à côté de la GTI.Citation:
Envoyé par SUV-MEN
Oui j'ai fait mon changement d'huile à 15000km. Ils font en même temps quelques babioles et inspection pour vérifier que tout est ok.Citation:
Envoyé par BSL
Pour le rodage, non je n'ai rien fait de spécial. Je ne l'ai pas amené dans le redline. Disons qu'aujourd'hui, c'est pas mal moins important de penser quoi que ce soit au rodage.
Tu as la même couleur que moi :). Disons que les rouges sont pas mal plus rare. J'ai fait mettre les vitres teintées (négocié avec le concessionnaire, en plus d'un rabais en argent) et un pare-pierre sur tout le bumper avant et le début du hood. Comme ça, rien à craindre de scrapper ma peinture sur mon bumper.
Elle est aussi manuelle (un vrai délice), groupe cuir et les 18 pouces.
la légèreté de la clutch surprend en crisse au premier contact... c'est smooth comme du beurre fondu. même le point de friction est doux, et il ne donne pas le feeling d'une switch on/off. alors, c'est ultra facile à opérer et faut être maladroit pour caller ça, pour ne pas dire poche en crisse... Pour le shifter, il feel un peu rubber mais il se manie bien dnas l'ensemble, on trouve les vitesse facile et c'est léger. Manier cette boîte de vitesse là n'est pas un combat comme une speed qui demande un réel effort physique, l'ensemble est très doux effectivement et tellement différent en feeling de la manuelle de la 6 ou de la speed 3. Dans les mazda et même les honda, le shifter est plus sec et direct, ça fait clic 1, clic 2, clic 3... c'est peut-être une coche plus précis et agréable au final comme feeling mais les clutchs mazda sont pas mal plus raide, faut se pratiquer pour devenir bon en synchro sur un mazda, ce qui fait en sorte que la boîte vw est gagnante.Citation:
Envoyé par TORAK
La synchro se fait facilement entre la 1 et la 2, très smooth alors que chez mazda, c'est plus hasardeux, le reste est aussi smooth et se synchro comme un charme. la 6e vitesse est une vraie 6e vitesse, donc vraiment pour la grande route. en ville, on reste en 5e, le moteur est vraiment creux en 6e à 60kmh. démarrer en 2e est plus facile par contre avec ma mazda (2e vitesse un tantinet plus courte et moteur un peu plus coupleux à moins de 1500rpm) vs la GTI qui est un peu creuse en 2e à bas RPM (2 vitesse un tantinet plus longue), mais avec la première vitesse tellement courte dans une 6, si t'es pas arrêté complètement, aussi bien partir en 2e, à-coup assurer, ce qui n'est pas le cas de la GTI qui a une première vitesse utile. Tant qu'à moi, le ratio de la 1ère vitesse est parfait chez VW.
faut aussi noter la visibilité parfaite vers l'avant chez VW, c'est comme être assis sur le premier carosse d'un manège de montagne russe, tu es quasiment le nez sur la route direct, vraiment hot... rien qui gène... et aucun rapport avec un charger ou un camaro avec un hood qui finit plus... et qui coupe la vue !
J'avais le même genre de feeling dans mon ancien Spec-V. Les vitesses rentraient de façon très sec, mais tout de même précis, à part peut-être la 6e.Citation:
Envoyé par Dave
Pour les clutch, il semblerait que ce soit une petite faiblesse sur la GTI, quelques personnes l'ont brulé, surtout les modèles 2010. J,en ai pas beaucoup entendu parlé pour les 2011 et 2012. Mais c'est tellement large comme problème, ça peut être la façon dont la voiture est conduite par rapport aux changements de vitesses, départs, etc.
Et honnêtement, la 1ère vitesse est faite pour partir et devrait toujours être utilisé pour cela. Dans mon ancien Spec-V, la première était très courte mais je l'utilisais toujours pareil.
Donc, tu l'as conduit la GTI (ou que c'est moi qui a la mémoire courte :P)...... penses-tu que ce soit un bon choix pour ton futur véhicule?