Ca na pas tellement changé. La Corolla est encore moche et la conduite aussi. Un peux mieux qu'une ancienne Tercel.lol
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Ca na pas tellement changé. La Corolla est encore moche et la conduite aussi. Un peux mieux qu'une ancienne Tercel.lol
j'ai tellement esseyer l'optima que je me demande pourquoi j'ai acheté une 6!!! Sans blague, pour le prix, l'optima est dur a battre. Toit panoramique(les japs l'offre pas), turbo, hyper equippé pour le prix, econome en essence etc...a comparé au look platte de toyota et honda et meme mazda, je comprend qu'ont en voit de plus en plus!
Un osti de 4 turbo, come on, vient pas me dire que tu voulais acheter ça. Rien ne se compare à l'onctuosité d'un V6.
Moi j'ai trouvé la Corrolla, comme tout les produits Toyota, bien insonorisée.Citation:
Envoyé par marc787
Correcte, sans plus ... mieux qu'une Yaris, moins qu'une Camry ...Citation:
Envoyé par Frange
Dans cette catégorie, la Cruze est assurément la mieux insonorisée.Citation:
Envoyé par Frange
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...tif_manuel.JPGCitation:
Envoyé par Frange
Ty as tellement essayer l'optima que tu ... À t'entendre tu aimais mieux l.optima et tu as prix la Mazda 6 et en plus tu dis que l'optima moins chère .C'est parce que ton subconscient t'a remis les oidées en place .La Madza 6 2014 est beaucoup plus belle que l'optima .Moi l'optima de profil c'est affreux c'est trop long pour la largeur c'est disproportionné pas de v6 et en plus son plus gros défaut c'est d'être une kia!!!!Citation:
Envoyé par vtec
C'est une 2012 sa Mazda6 ... et la 2014 n'offre plus de V6 ni même un 4 turbo.
mais la 2014 va avoir un moteur diesel....chose que l'Optima aura pas!!!
Ce que je veux dire peu importe la Mazda son raisonnement est imcompréhensive parce qu'il aime mieux l'optima et il achète une Mazda !!!!!!
bah, il a eu un bon prix pour sa Mazda, surment pour ca :P
Probablement.
Moi perso je trouve l'Optima Turbo plus jolie et surtout avec le toit en vitre.Citation:
Envoyé par bazou12
Le diesel remplaceras pas le V6 ... il vise tout simplement une autre clientèle ...Citation:
Envoyé par Slammer
si le 4 turbo le remplace, pourquoi pas un diesel avec autant de torque?Citation:
Envoyé par lizlec
Calvaire Slammer ... tu le sais très bien que les performances du diesel de la 6 seront similaires à celles du 4 cyl mais avec une meilleure cote de consommation ... that's it ... fa que arrête tes câl$%& de commentaires de cave!!!Citation:
Envoyé par Slammer
je sais...je deteste le logo kia mais leurs optima est dur a battre!!Citation:
Envoyé par bazou12
mazda avec sa 2014 devrait offrir un 6..ou au pire, un 4 turbo
Amen!!!Citation:
Envoyé par lizlec
Dur à battre pour toi seulement j'ai bien l'impression ;) Alors à force d'en parler et d'être aussi bandé sur ce char là, kesse tu fous en Mazda6 alors???Citation:
Envoyé par vtec
Oui et non Vtec ... bien sûr nous sommes amateur de puissance, mais je peux comprendre leur décision vu le faible taux de vente ... ça coûte cher à produire, mais aussi ça pèse dans leur balance pour le CAFE ... comme Dave le dit, une version "speed" pourrait peut-être voir le jour, ce qui expliquerait aussi pouquoi ils ont choisi de ne pas développer une version V6 pour ce chassis.
le prix....25k$ pour un V6 avec un equipement correct..l'interieur fait vraiment cheap pour l'optima. la 6 a un interieur de qualité mais un style vieillot. Bref, je recherche le char parfait!!
le prochain je le loue!!!
Achète toi un allemand!!!! :DCitation:
Envoyé par vtec
Assemblé en Union Européenne... pas dans l'ALENA... :PCitation:
Envoyé par Sames
Citation:
Envoyé par Sames
lol..tu as 100% raison
t'es en train de me dire que le diesel ne serait pas plus puissant ni plus torqeux qu'un simple 4 n/a???Citation:
Envoyé par lizlec
Il annonce 280 a 310 lb-ft pour le moteur diesel, c'est quand meme pas pire en maudit.
http://www.caranddriver.com/reviews/...t-drive-review
Je prendrais même pas le temps d'argumenter ... tu viens de te caler tout seul pour un supposé amateur de voiture ... s'en est pratiquement hillarant ...
amateur toi-meme.....essai de trouve des donnes clair sur ce moteur la avant de me chier dessus.....
http://en.wikipedia.org/wiki/SkyActiv#SKYACTIV-D_2.2
Le diesel sont moins rapide a virer donc pour les reprise le torque va faire la job mais pour gagner une course à une lumière ça sera pas vargeux.Citation:
Envoyé par Slammer
http://www.motortrend.com/roadtests/...c_first_drive/
loin de chauffer les fesses des V6 ici.
Comme tu veux. Va voir le dernier paragraphe de cet article :Citation:
Envoyé par Slammer
http://www.motortrend.com/roadtests/...6_first_drive/
Plus slow d'une demie seconde que le 2.5l ... CQFD
je ne peux pas le garantir mais en faisant la suite des déductions logiques, c'est ce qui est le plus plausible... surtout que mazda a tout mis en commun pour la mécanique... cx5, 6 et 3, même "concept" chassis, et compatibilité au niveau du AWD. le chief engineer de mazda a déjà dit que la 6 pouvait prendre le awd du cx5. peut-être un peu plus de réponse cet automne... faut leur donner le temps de préparer leur affaire..Citation:
Envoyé par lizlec
peut-etre plus slow mais le meme article dit que le Diesel est plus amusant a conduire et donne une impression d'etre plus puissant, surtout avec son torque plus eleve.Citation:
Envoyé par lizlec
C'est a peu pres la meme chose que l'Optima Turbo, t'as l'impression d'avoir une voiture plus puissante mais qu'en realite, ne fais pas mieux.
Hahaha! Solide Lizlec!
Pathético Slammer
et tu penses que t'es pas pathetique avec des idees de cul Torak???
moi, je suis constant dans mes idees....(un 4 turbo versus diesel), et encore une fois, vous avez rien prouve!!! En quoi un 4 diesel ne pourrait pas etre mieux qu'un 4 turbo?
slammer, c'Est pas comparable... c'est des moteurs à purpose tellement différent à la base. un diesel, c'est un char de route, c'est beugle que le crisse et ça vibre, sans rien enlever aux nouveaux, ça reste vrai... mais ça boît pas et ça vibre pas trop une fois embarquer à vitesse constante autour de 2000rpm. tu parkes ça sur le cruise et tu fais petit train va loin... si tu veux dépasser, ça l'a le torque pour ne pas de changer de gearing et tu varie à peu près pas le régime moteur...Citation:
Envoyé par Slammer
un 4 turbo, c'est supposé être apprécié pour le punch quand le kick du turbo embarque, c'est comme un pied au cul comme feeling et c'est supposé se sentir ainsi, t'aime ou pas... le choix de chacun... un moteur turbo, c'est comme une salope, t'as envie de fouetter ça un peu et de le brasser pour y sentir le kick et c'est ça qui est supposé être plaisant à faire...
Bon bon bon.....Citation:
Envoyé par Slammer
On va virer la question à l'envers : c'est quoi ton opinion sur ce fait là, un turbo-diesel vs un turbo à essence? Comment tu vois ça???
Alors voici mon opinion : à cylindrée égale, les moteurs turbodiesels sont généralement plus torqueux que les turbo à essence, mais la tendance commence à montrer les moteurs turbo à essence rattrape leur retard à ce niveau. Mais au niveau de la puissance et performance (les hp si ça peut t'aider à comprendre), un turbo-diesel est trèèèès loin en arrière du turbo à essence. Ce qui fait que ce dernier est vraiment beaucoup moins performant qu'un moteur turbo à essence.
Les moteurs diesel, pour ceux à qui ça vaut la peine et qui aime ça, le gain est surtout au niveau de la consommation d'essence sur route. Et parfois le torque disponible à bas régime peut en séduire plusieurs, malgré que le moteur turbo à essence n'est pas en manque de ce côté (tout dépendant du moteur, bien entendu). Pour le reste, le diesel se fait donner une volée....
Qu'est-ce que t'en pense?