À bien y penser...
Sentra était le synonyme d'anti-plaisir et Nissan a réussi à en surprendre plus d'un avec sa SE-R Spec V.
Je vais donc laisser la chance au coureur...
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À bien y penser...
Sentra était le synonyme d'anti-plaisir et Nissan a réussi à en surprendre plus d'un avec sa SE-R Spec V.
Je vais donc laisser la chance au coureur...
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c vrm trop cher
tes un peu dans le champ, les speed, srt-4 et wrx sont pas concu pour aller en haute révolution d(elles sont turbo) donc leur max torque est souvent au alentour de 3500 rpm (et souvent leur torque dépasse même les hp) contrairement aux 6000 rpm et + des sir corolla xrs et toute auto ayant une très petite cylindré puissante, même la SER ne va pas très haut en REV du a sa grosse cylindréeCitation:
Envoyé par To_Yo_Ta
Moi, je la trouve un peu cher la Corolla, sutout au niveau du taux de financement, mais pour le reste, elle est confortable, silentieuse et agréable à vivre. Pas très exitante par contre.
Pour la XRS, pourquoi un petit moteur???? Pour avoir essayé une jetta 1,8T dernièrement (juste pour le plaisir), ce que j'ai adoré, c'est la puissance du moteur et sa disponibilité. Les reprises sont débiles, ce que la Corolla ne sera pas capable de faire. Se sentir repousser dans le fond de son siège avec l'accélération entre 90 et 130km/h, ça c'est la bonne façon de voir la puissance d'un moteur. Disons que ma Sentra poirotte maintenant entre ces deux vitesses.
Quand on fait des voitures de sports, l'accélération, j'en ai rien à foutre, les reprises les gars, les reprises !!!
Dave, ton commentaire est très pertinent! (Bon, je suis peut-être en léger conflit d'intérêt mais bref ;))
Est-ce que l'attrait de la vraie conduite (allemandes) finira pas t'avoir à l'usure? ;)
:jester:Citation:
Est-ce que l'attrait de la vraie conduite (allemandes) finira pas t'avoir à l'usure?
Voyons, C'est Mazda la vrai conduite....
M'avoir, non, pas vraiment, elle est chère en maudit la Jetta à mon avis, de plus, il y a des petites affaires que j'ai pas beaucoup aimé, comme la position de conduite et l'accès aux commandes sur la planche de bord. Bonne visibilité par contre, et la tenue de route est très honnète.
Par contre, ce moteur, lui il m'a impressionné ! Et toi, avec le 2l, tu ne peux rien dire ! C'est pas fargeux ça non plus.
M'en tout cas, je pense que si les jap veulent faire des voitures de performance, il devrait commencer par égaler les prestations de la Jetta, luxe et confort en moins !
Pour finir, j'espère que la Speed3 aura un turbo et au moins, un 200-200 !
Moi ce qui me fait rire, c'est que des sois-disant conducteurs de voitures dites sports sont trop feluettes pour voir le RPM monter en haut de 3000 TPM :roll: :wink:Citation:
Envoyé par Dave
C'est drôle, mais dans les années 80, les petites voitures avaient des moteurs de 1.5L avec 70-80 HP et peu de torque et j'étais capable de monter les vertigineuses côtes de Sherbrooke sans problème :lol:
Prends un cours de conduite sur boîte manuelle avec un vrai bon multisoupapes... Japonais :wink:
Question de philosophie ça mon très peu objectif Kid! ;)
C'est vrai que c'est le fun les moteurs qui "rev" (c'est ce que j'adorais de mon Civic avant, la voiture se transformait d'un coup lorsque le RPM montait!)
Mais c'est tout aussi le fun un moteur turbo qui te garoche au fond de ton siège à 3000 RPM!
C'est comme essayer différentes positions lors d'ébats sexuels! ;)
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Ben, en fait, le plaisir de la 1,8T, c'est que le moteur est vraiment puissant au delà de 4000trm, entre le moment qu'il passe les 3000 et le 5500, tu sens un déboulement de la puissance. en plus, pas besoin de toujours downshifter pour accélérer, tellement que le moteur a une belle réserve. Je ne dis pas de tous se pitcher sur la Jetta, loin de là, mais je pense que ce moteur devrait servir de cible à la concurrence.
En fait, moi personnellement, même le moteur 2l de la mazda 3 m'avait surpris avec ses 135lbpi de couple, déjà plus présent que les 129 de la sentra, ou est-ce la mauvaise boîte auto de ma voiture ?
En tout cas, oui c'est beau shifter comme un fou dans les côtes, mais c'est le fun de savoir que le moteur peut avancer encore à la même vitesse.
Personnellement, encore la Civic, mais je connais un gars qui m'a dit que c'est moche en slaque la performance du 1,7 de la civic, même pas capable de garder sa vitesse en 5e dans un côte.
En tout cas, même si le gaz est cher, je ressens quand même le besoin de demander aux constructeurs de nous offrir des compactes plus performantes, amusantes et sécuritaires !
Je viens d'acheter un corolla xrs. J'ai coursé 3 ans en karting, en F-100, Formule Max et F-125. Rouler à haut régime je connais. J'admet qu'en utilisation normale, j'aimerais plus de torque. Mais, dans le "day to day", c'est pas essentiel d'avoir une tonne de couple. Par contre, je conduis souvent sportivement et rouler dans les tours met dans l'ambiance. Bref, c'est comme 2 autos en un: normale à régime plus bas que 6000 tours et sportive à haut régime, avec un son très différent.
Dans ses qualités, le chassis est très rigide, la finition impect, les sièges sports sont très confortables et enveloppent les épaules, la transmission 6 vitesses se manie avec une facilité déconcertante, le moteur respire et monte rapidement dans les tours sans rechigner, l'auto est insonorisée (on a pas l'impression qu'il va sortir du capot) et la fiabilité irréprochable (ma dernière auto était une célica gt avec qui j'ai fait 140000km sans aucun problème). J'aime plus trop attirer l'attention non plus avec une auto typée sport; avec la corolla, on passe inaperçu mais le plaisir est bien présent. Elle est bien un peu "cossue", pas trop extrême donc, elle ne se conduit pas comme un kart, tel que la Célica, mais tu as du confort et du plaisir à haut régime si ça te tente.
Son plus gros défaut, c'est qu'elle est encore loin de la Célica en terme de tenue de route en virage. Elle bénéfierait de semelles plus larges que les 195 55 R16 et elle gagnerait à avoir des suspensions légèrement plus fermes; mais elle est plus agréable à vivre au quotidien que ma Célica. Enfin, jusquà maintenant, je l'aime bien. Vous auriez intérêt à la découvrir!
J'ai eu 3 volks dans le passé; que d'argent dépensé à réparer ces citrons!!!
J'ai eu 2 saab; trop bourgeois à mon goût
La Célica était très bien, mais c'est davantage un 2 places et j'ai besoin de 4 places.
La Corolla offre un bon compromis et, comme vous, je ne trippais pas sur la clientèle Corolla mais la XRS offre à un prix raisonnable une auto de tous les jours qui sait très bien se montrer sportive. C'est certain que sur circuit, elle demanderait des suspensions complètement différentes, mais sur les routes, elle a un excellent comportement pour qui aime conduire des autos de qualité qui soient performantes et qui ne craignent pas de rouler haut dans les tours, ce qui est le propre des moteurs de course. Je conduis également une CBR600F4: la puissance est entre 9000 et 12000 tours. C'est tout le plaisir d'entendre le moteur chanter que d'avoir la puissance à haut régime. C'est également l'habileté d'utiliser la puissance sur une plage réduite qui donne au pilote la jouissance d'exploiter avec adresse la puissance du moteur. C'est certainement pas une tare du moteur en lui-même!!
Félicitation pour ton achat! Tu nous tiendras au courant des dénouements!
Simple question: Qu'est-ce qui t'as fait opter pour la Corolla XRS versus une Mazda 3 GT par exemple?
Moi j'ai eu l'ancien modèle de la Corolla. Je la voyais comme une petite Camry dans le temps. C'était une berline économique pour jeune couple avec enfant. Quand on a voulu renouveler la location avec la Corolla 2004 on a été terriblement déçu.
C'est sur qu'ils ont été chercher une autre clientèle donc plus d'acheteur mais ils ont perdu tous les proprétaire de type "Toyota" (genre fiabilité, consommation moindre et durabilité). Alors on s'est tourné de bord et on est aller vers la Civic et la Protege. Ils ont essayé de nous passer une Echo full equip qui arrivait au même prix qu'une Camry avec rien. J'ai bien rit et ce devant la vendeuse que j'ai envoyé promener royalement!
Bref vraiment déçu par l'aspect mais aussi par la conduite! Je me suis sentie mise de côté par Toyota. On était plus leur type de client. Parfait on va aller voir ailleur!!
Excuser la montée de lait mais ça fait du bien!!
Je vois ça comme une grande qualité de ne plus être le "type de client Toyota" :)Citation:
Envoyé par Chantale
Chantale je ne comprends pas quand vous dites que la Corolla 2004 a perdu en fiabilité et en consommation d'essence. Au contraite elle est 3% meilleure en consommation que ma Corolla 2002 et en fiabilité et durabilité je doute fort qu'elle fasse moins bien que les autres années. Mais c'est quand même à suivre...
Pourtant maintenant c'est rendu une petite Lexus!Citation:
Moi j'ai eu l'ancien modèle de la Corolla. Je la voyais comme une petite Camry dans le temps. C'était une berline économique pour jeune couple avec enfant. Quand on a voulu renouveler la location avec la Corolla 2004 on a été terriblement déçu.
Jamais je n'aurais considéré l'ancienne que je voyais comme une boringmobile par excellence.
Mais la nouvelle a gagné sur tout. Particulièrement sur l'habitabilité et la tenue de route. On a deux enfants avec une Corolla 2004 et plus gros ne donnerait pas grand chose.
Bof, une Mazda 3 GT, ca avance pas ca. :lol: :P :oops:Citation:
Envoyé par BedZ
Je demanderais plutot pourquoi la XRS a été son premier choix devant la SPEC-V, la Ralliart, la Focus SVT ou bien la SRT-4. :?:
(comme il a besoin de place, c'est sur qu'il a pas magasiner pour une SiR)
P.S.: Désolé, mais quand j'ai vue mon père avec son Lancer ES dépasser une Mazda 3 GT, je me dit que vraiment le petit 2.3l de la 3 ne vaut pas grand chose coté performance :twisted:
Euhhh, n'oublie pas le facteur "pilote" non plus! :)Citation:
Envoyé par fkc9
Pour revenir à la Corolla, la nouvelle reste drabe, mais effectivement elle est à des années lumières de l'ancien modèle qui offrait encore moins de plaisir que les anciennes Chevettes. Je ne comprends pas ton dédain Chantale, car tous et chacun préfère la nouvelle Corolla (et avec raison)
Toujours faire attention aux "offres" des vendeurs. Ils s'en mettent plein les poches lorsqu'ils vendent un max d'équipement.
Moi j'y vais toujours avec la "règle" suivante:
-Modèle de base (doit avoir le lecteur CD)
+Air climatisé (payé de ma poche)
+Toit ouvrant gratuit (ou à rabais)
Une Civic de base est une référence pour le qualité/prix alors qu'une Civic FULL EQUIP frise le vol qualifié.
C'est vrai, il a plus d'expérience que le jeune dans la 20aine qui conduisait la 3. Ca reste qu'il shiftait et travaillait fort pour essayer de sauver son honneur :lol: La petite Lancer ne le parrait pas, mais elle peut atteindre 90km/h en 2e vitesse avant d'aller en troisième, ca a ben du sens.Citation:
Envoyé par BedZ
Cependant, apres avoir personnelement essayer la 3 Sport, ca me surprends pas qu'un petit Lancer 2l puisser dépasser une 3 GT au départ, car elle doit attendre les 4000 tours pour avoir une bonne puissance, chez Mitsu, d'habitude à 3000 tours, ta déjà presque tout ton couple disponible, alors tasse toé mon'oncle comme y dise. :lol:
Toi mon pote tu tripperais sur Volkswagen! ;)Citation:
Envoyé par fkc9
Couple (lb.pi@tr/min)
Moteur 2.0L : 122 @ 2600
Moteur TDI: 177 @ 1800
Moteur 1.8T: 173 @ 1950
Moteur VR6: 195 @ 3200
Tu as bien raison, si la fiabilité en générals de Volks serait en hausse, je dirais pas non :twisted: Je crois bien aller en essayer une lors de mon prochain changement de véhicule. Mais d'ici la, ma Mistu me satisfait emplement. :D J'avoue que le petit 1.8T en a dans le ventre :D Je me demandais par contre ce que voulais dire le T dans 1.8T :?:Citation:
Envoyé par BedZ
Est-ce que le 1.8T est disponible sur la petite Golf. Elle est ben belle je trouve pis surement abordable. Je crois que chez Volks, les moteurs (2.0l, 1.8T et TDI sont disponible sur tous les modèles, autant la petite Golf, la Passat ou bien Jetta vont partager ses trois moteurs. Car d'habitute, tu choisi une catégorie de voiture chez un constructeur pis tu as 2 moteurs différents si tu es chanceux. Corrigé moi si je me trompe.
Sinon, je dirais pas non a un petit EVO si il pourrait arriver ici un jour, surtout la version MR qui va sous peu etre disponible chez nos voisins du sud. 6 vitesse, "The all-wheel drive system has evolved to include front helical limited slip differential and Electronic Active Center Differential (E-ACD), " et "276 hp output engine @6500 / 286 lb-ft of torque @3500" ca sent la petite bombe ca 8) :shock: 8) :P
http://media.mitsubishicars.com/deta...54184&mime=ASC
Vite vite mistu, le Canada a besoin du EVO :wink:
Le "T" c'est pour TURBO! :D
La Golf GTI se livre avec le 1.8T. Cette petite bombe fait mordre la poussière à plusieurs ... dont le porte-feuille! (26550$ !!!)
http://www.vw.ca/vwca/objects/gl/ima...ti_ext_md2.jpg
http://www.vw.ca/vwca/objects/gl/ima...ti_ext_md4.jpg
J'ose espérer que le prochain cru de VW sera plus fiable. J'imagine que oui puisqu'ils n'ont plus droit à l'erreur. Pour moi la fiabilité ça importe peu en autant que je ne tombe pas en panne. Je garde ma voiture sur la garantie après je change.
À tout le moins, c'est intéressant de constater que de plus en plus de constructeurs offrent des version vitaminés de leur compactes et sous-compactes. Je trouve que cela offre un excellent compromis entre pratique et orgasmique.
Quelqu'un qui veut une excellente voiture de tous les jours avec du pep fait un bon choix avec une Corolla XRS. J'ai hâte d'avoir un update sur cette voiture, on en a tellement discuté!
Je n'ai pas un dédain de la Corolla 2004 c'est juste que je ne connais pas personne qui avait un vieux modèle de Corolla (avant 2004) qui ai repris la nouvelle.
Quand je l'ai essayé je la trouvais trop différente de l'ancienne et c'est surtout ça que j'ai pas aimé. Le fini simili platic imitation bois à l'intérieur est assez kitch merci. Mais elle tape à l'oeil c'est sur. Mais a bien y penser l'attitude du prix fixe et les vendeurs un peu borné m'ont tappez sur les nerfs...
J,ai découvert grâce à ce changement comment mon concessionnaire Mazda est charmant mais je sais que c'est différent pour chacun..
Bref je suis contente pour les nouveaux propriétaire de Corolla!! :wink:
Moi et ma blonde, ont avait le choix entre une écho Hb et une corolla.
Nous avons choisi la écho Hb 2 portes avec un peu d'équippement (combo cd-cassette, aileron, bavette devant la voiture ect)
Pkoi ont est descendu dans une catégorie plus basse.
La HB nous denait vraiment la sensation de conduite face à la corolla.
Elle est logeable, c'est surprenant.
Le style fait bcp plus jeunesse que la corolla.
Elle est aussi prime, si c'est pas plus. Je ne me plein pas pour dépasser ou monter les cotes. Elle part au vol contenu de ces 966 kg, masse net.
J'ai lu un article dans la revue carguide apres un essai qui stipule que la écho hb n'a pas la puissance annoncé. Au lieu du 108hp et 105lbs de couple, certains sont d'accord apres test qu'elle à 115hp et 110 de couple..... La dessus, je n'ai pas eu plus d'information.....
La nouvelle corolla est moins belle mais bcp plus logeable et confortable par contre.