La Focus ST : 30 000 $ !

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Envoyé par Dave

je l'avais essayé personnellement, ça se comportait comme une corolla de base ben normale à bas régime, à la limite, pas plus puissant que ma sentra de l'époque. c'était correct pour un compacte mais rien de très impressionnant. ça commençait à être exitant over 4500rpm dnas mes souvenirs, facque on utilisait rarement le vrai potentiel du moteur... y'avait rien pour écrire à sa mère en bas de ça...

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J'avais tellement été déçu par la XRS... J'ai toujours aimé la première Matrix!

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Envoyé par jaimeleschars

J'avais tellement été déçu par la XRS... J'ai toujours aimé la première Matrix!

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matrix et vibe, c'était cool mais astie que ça avait pas de moteur ces patente là...

je pense qu'un tracteur de ferme avait plus de punch moteur... lol, je déconne un peu mais c'est ce qui m'avais marqué de mon essai d'un vibe manuelle... puissance moteur parmi les plus faible de tous les chars que j'ai essayé à vie... lol, cé vrai, le Terrain 4 piston awd essayé était aussi vache en crisssssssssssssse...

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Envoyé par Dave

matrix et vibe, c'était cool mais astie que ça avait pas de moteur ces patente là...

je pense qu'un tracteur de ferme avait plus de punch moteur... lol, je déconne un peu mais c'est ce qui m'avais marqué de mon essai d'un vibe manuelle... puissance moteur parmi les plus faible de tous les chars que j'ai essayé à vie... lol, cé vrai, le Terrain 4 piston awd essayé était aussi vache en crisssssssssssssse...

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Pas de moteur tu dis! En ville pas si mal mais pour les reprises.... C'était pénible! (Voir situation que je t'ai cité tout à l'heure sur facebook) :lol: Imagine en automatique AWD c'était RIDICULE!

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Envoyé par jaimeleschars

Au contraire! Ce moteur-là avait tellement pas de torque à bas régime que ça stallait une fois sur deux sur le départ! Remarque d'ailleurs qu'ils en ont pas beaucoup vendu et qu'il n'a pas été disponible très longtemps! Ce moteur-là était adapté pour un char poids plume en toile de cerf-volant!

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Sa tire plus que ta Mazda 3 pourtant et quasiement autant qu'une SI en bout de ligne donc acceptable tout de même, Et pour le torc sa en a pas moins que bien des compactes et le monde n'ont pas de la misère a les chauffer ta un peu exagéré avec ton histoire de caller 1 fois sur 2 la :P sinon tout le monde qui ont des chars avec des petits 4 cyl passerait leur temps staller.

Moi je suis de ceux qui trouve que le 2.4l de la Toyota et le 2.5l de Mazda sont des moteurs qui consomme beaucoup pour la performance offerte en bout de ligne... c'est quasiement mieux d'avoir un petit moteur pointu comme la SI et la XRS avait qui vire haut dans un chassis léger, c'est quand même un trip de monter sa a 8000 tours. Je suis d'accord que tu n'as pas le torque d'un 2,5 mais sa cé plus pour l'agrément de conduite de tous les jours que le côté sport d'une compacte.

Pour les reprises, il suffi de regarder le trap speed sur le quart de mile, une Civic SI performe pas si mal malgré son manque de torque.

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Envoyé par Tijo

Sa tire plus que ta Mazda 3 pourtant et quasiement autant qu'une SI en bout de ligne donc acceptable tout de même, Et pour le torc sa en a pas moins que bien des compactes et le monde n'ont pas de la misère a les chauffer ta un peu exagéré avec ton histoire de caller 1 fois sur 2 la :P sinon tout le monde qui ont des chars avec des petits 4 cyl passerait leur temps staller.

Moi je suis de ceux qui trouve que le 2.4l de la Toyota et le 2.5l de Mazda sont des moteurs qui consomme beaucoup pour la performance offerte en bout de ligne... c'est quasiement mieux d'avoir un petit moteur pointu comme la SI et la XRS avait qui vire haut dans un chassis léger, c'est quand même un trip de monter sa a 8000 tours. Je suis d'accord que tu n'as pas le torque d'un 2,5 mais sa cé plus pour l'agrément de conduite de tous les jours que le côté sport d'une compacte.

Pour les reprises, il suffi de regarder le trap speed sur le quart de mile, une Civic SI performe pas si mal malgré son manque de torque.

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ce moteur était dur à exploiter dans la vie de tous les jours...

Regarde la nouvelle SI... même si certains s'ennuient du 2l, une grosse gagne aime pas mal plus le 2,4l qui est ben plus agréable au jour le jour...

Anyway le meilleur char pour nous est toujours celui qu'on ne peut pas s'offrir à cause du prix. C'est philosophique mais maudit que c'est vrai!

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Envoyé par Dave

sans dire qu'il s'agit d'une vérité absolu, l'argument de la golf R serait peut-être d'être plutôt une voiture de luxe en premier, et une sportive en second...

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Je ne trouve rien de luxueux le dedans.
Ont à plus le luxe que l'on avait.lol

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Envoyé par Alain36

Il ne faut pas oublier que la Focus est de conception allemande (plusieurs ingénieurs de Ford Europe ont travaillé chez VW et BMW avant) et que la ST offerte ici sera sensiblement la même que celle offerte en sol européen.

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Exactement et en Europe la Focus ne cesse d'avoir des éloges.
Elle est le jour et la nuit de l'ancien modèle.Pas que la ST,la focus normal aussi.
Surtout ici au Canada. La Focus 2 était vraiment terne et médiocre.
Mais la Focus 3 elle est dans la gamme et ce même si que certains ont les yeux et les oreilles bouchées.
Les ventes sont très bien également. Énoé en août-septembre la ST arrive enfin. Elle va en calmer une gagne.

Juste un petit détail... on n'écrit pas Énoé, mais Anyway... fallait que quelqu'un te le dise...

Ensuite, il n'y a jamais eu de Focus 2 en Amérique... ou plutôt c,est l'actuelle la Focus 2. La Focus 1 Euro a vécu de 1998 à 2005. La Focus 2 Euro de 2005 à 2011 et la Focus 3 depuis 2011. En Amérique, la Focus 1 est arrivée en septembre 1999 et à la mi-2004, ils lui ont donné une petite cure de jeunesse. Puis, en 2008, ils lui ont donné une autre cure, absolument ratée cette fois. La Focus 2 américaine est arrivée en avril 2011.

Ok alors la focus avant la mienne et non la 2.