Je l'ai reprise hier, elle va super bien, plus de problème de vibration et de troisième vitesse.
Elle est écoeurante!
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Je l'ai reprise hier, elle va super bien, plus de problème de vibration et de troisième vitesse.
Elle est écoeurante!
Il te reste juste à apprendre à shifter sans clutch maintenant.
Shifter sans clutch redline a tout les coups , c'a endurcis le moteur et la transmission
:pCitation:
Envoyé par Mathmatic
Powershift mon homme!
Yé vraiment beau ton char Frange.
Cool ! Content pour toi.Citation:
Envoyé par Frange
powershift ç'est plus quand tu shift avec la clutch mais avec la pédale de gaz dans le fond! Je me trompe?Citation:
Envoyé par need_for_speed
fais y attention!Citation:
Envoyé par Frange
exact, en auto c'est pas évident (je ne l'ai jamais fait) mais à moto ça va très bien.Citation:
Envoyé par jofiree
Shifter sans clutch c'est plus une question de feeling faut vraiment le sentir et ta vitesse fini par bien rentrer mais reste que le risque d'erreur est la aussi. Pour downshifter sans clutch c'est pas mal plus chiant faut vraiment être précis dans ton rev match. Je pense que j'ai maganer un peu la syncro de ma G3 en me pratiquant. La 1M j'ai jamais oser essayer.Citation:
Envoyé par need_for_speed
mais rendu la , tu perd pas moins de temps a pas peser sur la clutch pour upshifter ou downshifter ... pourquoi fourrer le chien !
Rev-Matcher c'est nice , mais ca ralenti pas vraiment le char , c'est plus pour quand tu est trop slow pour la vitesse qui est embrayer pi que tu veux downshifter pour avoir la bonne vitesse a la bonne gear.
C'est drole, mais selon les specs, ma nouvelle accord mesure 185cm de large versus 182 cm pour ma ancienne 2006.
Pourtant, on dirait qu'elle mesure au moins 8cm plus large, l'espace intérieur est immense comparé à mon autre. Comprenez vous kekchose la dedans, yont tu amincie la tôle? LOL!
Même si ça ralentit moins, c'est plus confortable de revmatcher en downshiftant! Et personnellement, j'ai toujours voulu que ma conduite manuelle soit la plus confortable possible, donc avec le moins de à-coups!Citation:
Envoyé par Ps3alltheway
Mais quand faut que ça avance pis que je veux me mettre un sourire dans la face, au diable le confort!!
serieux sa dois etre le fun ton char
surtout que tu max ton torque a 1800 rpm !
Vraiment un véhicule agréable effectivement! Le 2.0T aime bien un petit coup de fouet de temps à autre!Citation:
Envoyé par Ps3alltheway
Avec une Chip, ça va être encore meilleur!
Serieux si je rev-match pas quand je passe de la 6e a la 3e je revole dans le dash c'est certain ca donne un mechant coup en plus de pas etre bon pour la transmission.Citation:
Envoyé par Ps3alltheway
Qu'avez-vous comme tapis dans votre véhicule manuel.. Moi j'ai décidé de laisser les tapis d'origine pour que la voiture reste le plus original possible, mais ca va mal pour lacher la clutch car tu ne peux pas garder ton talon au sol car il bloc a cause des poils du tapis.
Utilisez-vous des tapis de caoutchouc dans vos véhicule, ou est ce que la meilleure façon de conduire c'Est avec les tapis d'origine et de ne pas laisser son talon au sol?
Je remarque que j'ai moins de précision dans mon déclutchage quand je ne garde pas mon talon au sol.
Salut Frange,Citation:
Envoyé par Frange
J'utilise les tapis d'origine l'été et des tapis de caoutchouc l'hiver. Je ne laisse jamais mon pied au sol pour déclutcher, j'ai essayé et j'aime pas ça...
Tu peux mettre un tapis de caoutchou par dessu tes tapis d'origine.
Moi j'ai toujours fais ca même avec une automatique.
idem pour moiCitation:
Envoyé par Sames
je ne sais pas comment tu fais pour garder ton talon au sol, ce n'est pas une pédale à gaz, la clutch a une grande course.
ici aussi..pendant plus de 20 ans des chars manuelles et aucun probleme de tapis. C,est pas un toyota que tu as!!! :)
Merci, une chance que je vous ai :)
Hahaha, je reviens d'une pratique de départ en pente à la côte Leblanc de Drummondville.
Il m'est absolument impossible de partir dans cette cote d'inclinaison 25° sans reculer si je n'utilise pas le brake à bras.
Je me demande comment je ferais si j'avais une Taurus SHO 1989, car elle n'avait pas de frein à main cette voiture.
J'ai tendance aussi à oublier de tenir mon point de friction plus longtemps tout en augmentant mon gaz, ce qui résulte en d'énormes vibrations dans le char, a la longue ca risque de provoquer des rattles.
Au pire, c'est la pédale de droite dans l'fond et dompe la clutch!Citation:
Envoyé par Frange
pas besoin de mettre le brake a bras pour faire ce qu'il explique. Tu peux aller chercher ton point de friction en tenant ton pied droit sur le frein.Citation:
Envoyé par Frange
et Frange, il n'y a rien de mal à reculer d'une couple de pouces dans une bonne pente.
Mouhahaha, disons que dans la cote leblanc, j'ai plutot reculer de quelques pieds :D
lol, avec le temps tu vas continuer à t'améliorer au point où tu vas trouver ça trop facile !Citation:
Envoyé par Frange
sans blague, tu vas te rendre compte que ça devient instinctif de conduire manuel. Lâches pas !
Ah ben bravo champion ... as-tu entendu parlé du "mega-rappel" Toyota d'il y a quelques années ? D'après moi tu as manqué le bout qui disait que la majorité des accidents avaient été causés par le fait que des clowns mettaient un tapis PAR DESSUS celui d'origine ...oui il "manquait" le système de priorité des freins, mais je persiste à croire qu'ils avaient simplement surestimé l'intelligence et capacité de conduire de l'américain moyen ... bref en tous cas quand ça t'arrivera vient pas dire "ah ben j'le sava pos moé que d'fare sa tait dangreu" !!!Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Le pire, c'est qu'actuellement, Toyota est en train de poursuivre tous ceux qui ont fait passer leur imbécilité sur leur dos. Malheureusement, ils ne peuvent pas poursuivre ceux pour qui la sélection naturelle a fait son oeuvre. Comme le policier (qui devait avoir quelques techniques de conduite extrême) qui a tué sa famille à 100 mph sur l'autoroute et qui n'a jamais touché les freins ni même tenu pendant quelques secondes le piton start. Ou au pire 2 fois de suite.
J'ai toujours fait ça et chaque fois que j'entre dans mon autoCitation:
Envoyé par lizlec
je regarde si mon tapis à pas glisser vers l'avant(pédal a gaz).
Je suis au courant pour les clowns mais moi je suis responsable de mes actions.
Je n'ai pas besoin d'un imbécile pour me faire la morale.
À 16 ans j'ai eu mon permis et j'en ai 32 ans et le tapis ma jamais fait prendre une débarque.
Les seuls accidents que j'ai eu dans ma vie c'était un homme à cravaté les deux fois.
Sont tellement bien instruits.
Tu y vas fort pour le traiter d'imbécile, c'est juste que ta façon de faire n'est pas l'idéal. Surtout que dans bien des voitures, tu as une pin, ne clanche, etc.... pour maintenir ton tapis ou ton caoutchouc en place.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Oui mais moi je mais un tapis de caoutchouc pour protéger les originales à clips.Citation:
Envoyé par TORAK
Mais comme je disais je regarde tous les jours-ci qu'il n'a pas bougés de ça place initial.
J'ai dit imbécile car il parle de clown en référence au ceux qui font ça.
À la fin de son texte il bride sa phrase pour me faire la tête.
Alors ma réponse est justifiable.
Quand quelqu'un m'insulte je réplique comme au moins 75% le fait.
Question de même, on fait comment quand c'est le char lui-même qui contrôle l'application des freins dans une côte montante lorsque vient le temps d'embrayer? Ma Kia a le superbe (sarcasme) système d'anti-recul dans les côtes et ça gosse vraiment, ça ne fait qu'appliquer les freins pendant 3 secondes et moi, j'oublie toujours que ce maudit système est là alors je stalle parce que j'embraye pendant que les freins sont encore appliqués par le système. C'est que j'ai jamais fais vraiment du heel and toe, avec tout mes chars à clutch dans les côtes non plus. Je fais plus genre relacher la clutch en étant bien timé pour donner un peu de gaz en même temps, mais sans peser sur les freins même si y'a une côte.
Le véhicule devrait détecter que tu tentes d'accélérer et relâcher les freins de lui même s'il juge que l'accélération est suffisante.Citation:
Envoyé par Japfan
Pouhahahahaha ... sûrment que tous ceux qui ont eu un accident se disaient aussi que eux ca fesait longtemps et que c'était jamais arrivé tu sais ... juste comme ça au cas où tu le saurais pas le tapis bouge pas de lui-même quand tu es pas dans le véhicule ... il bougera PENDANT que tu conduis donc de vérifier avant de partir change strictement rien ...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Et en passant ton fabricant vends des tapis en caoutchouc qui s'attachent dans les pins d'origine, sinon Weathertech en font pour la majorité des véhicules ... en mettre par dessus est strictement dangereux et irresponsable ... that's it que ça te plaise ou non !!!!
Ah oui et puisque tu semble aimer les guerres infantiles je vais me mettre à ton niveau pour les insultes : "Celui qui le dit c'est celui qui l'est" ;)
Mais la question qui tue... pourquoi mettre un tapis pour protèger un tapis qui est déjà là pour en protèger un autre ? À un moment donné, c'est poussé pas mal trop loin.
Je viens de mettre mes tapis de rubber que j'Avais dans mon Ancienne Accord. Je me sens plus chez moi avec ce genre de tapis.
Par contre je ne fais pas l'erreur de Gyagbite de les mettre par desus les autres, je les enlève tout simplement ceux d'origine et je les mets dans le corffre arrirere.
Il généralisait, et disons que, sans vouloir te vexer, tu passes bien souvent pour un clown dans le domaine de l'automobile avec tes commentaires...Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Pourquoi n'enlèves-tu pas tes tapis en dessous????
Ben là, au moins un tapis en rubber pour l'hiver.... C'est un minimum.Citation:
Envoyé par Francis F