Civic 2012

Disons qu'il y en a ben qui pensent savoir calculer le mpg et se cassent la gueule avec des chiffres out of whack. lol C'est d'ailleurs ce qui est le plus probable dans ton cas.

Citation:

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Envoyé par Saintor

Disons qu'il y en a ben qui pensent savoir calculer le mpg et se cassent la gueule avec des chiffres out of whack. lol C'est d'ailleurs ce qui est le plus probable dans ton cas.

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Jalousie! lol

Sont déjà rendu a donner une carte de gaz de $1000 à l'achat d'une Civic 2012... c'est tout dire que les ventes vont mal....

http://www.hondaquebec.ca/fre_specia...12_civics.html

Aux USA, ils sont rendus aussi bas que 16 000 ventes par année. Contre 24 000 Cruze. Ayoye.

Citation:

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Envoyé par Dave

un ratio de 4.76, c'est court en estie... par contre, ce qui est important, c'est aussi les rapports de boîtes... avec la SI, la première est courte en estie... ton ratio final à 4.76 et un ratio de première à 3.267, ça donne un total de 15.55, et ça en fait la première vitesse la plus courte que je connaisse, la norme est plus proche du 14. à date, en manuelle, j'avais rien connu de plus court comme 1ere vitesse que ma mazda 6 qui utilise un ratio final hyper court aussi à 4.388 et un ratio de première à 3.454 pour un ratio total de 15.15. La SI est encore plus courte... les boys, préparez vous à shifter la première souvent, lol !

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Bon point.

De toute façon, je regardais ma vieille revue Speed et aucun Sport compact (SVT, Nismo, TRD, HFP, SRT-4, etc... .- bon, il y avait des 5 vitesses, mais quand même...) n'approchait 15. La plus proche était la Celica TRD avec un 14,36 avec un final ration de 4,53:1 et toutes les autres sont en bas de 14. De plus, la vitesse la plus "slow" au 2ième gear était à 54 mph (SPEC-V) et actuellement la SI est à 52 mph avec red line à 7100 t/r... Humm...

Ché pas trop ce que les die hard de Honda vont penser de tout ça...

Citation:

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Envoyé par TORAK

Va mettre ça sur la track et dit nous ton temps sur le ¼ de mile ;)

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À mon avis, il y a environ 4000$ à mettre sur un SI avant d'embarquer sur une track;

1- Le K24 est open deck. Donc, pas de red line over 7100 t/r. Pour palier un peu tout ça, (c'est juste un exemple...)

http://www.erlperformance.com/honda-...deck-i-sleeved

Car " The SUPERDECK I offers the cooling capacity of a stock engine (open deck block) with the strength of a racing engine (closed deck block)." Ça dit tout.

2- Sans radotter, le freinage est "problématique". Une Genesis de près 3328 lbs freine mieux qu'un SI de 2864 lbs.

http://www.caranddriver.com/var/ezfl...d91cf04f5d.pdf

Des pads PRB et pourquoi des Brembo ventilés, qui pourraient, à mon avis, peut-être battre une Genesis finalement...

3- Les palettes. Rendu -là, des P-Zeros.

Résultat: Machine de guerre. Parce qu'Honda a allégé la cage du body et a mieux balancé la châssis (.90 au skid, stock, c'est excellent pour une Civic). En fait, lepop (par exemple...) va faire essayer son char et le monde va dire "wow, écoeurant..." Même les filles...

Mais 33 600$ + 4000$ = 37 600$. Une G37 used...

Citation:

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Envoyé par pl9171

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Mais 33 600$ + 4000$ = 37 600$. Une G37 used...

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C'est quoi le 33 600$?

Citation:

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Envoyé par pl9171

À mon avis, il y a environ 4000$ à mettre sur un SI avant d'embarquer sur une track;

1- Le K24 est open deck. Donc, pas de red line over 7100 t/r. Pour palier un peu tout ça, (c'est juste un exemple...)

http://www.erlperformance.com/honda-...deck-i-sleeved

Car " The SUPERDECK I offers the cooling capacity of a stock engine (open deck block) with the strength of a racing engine (closed deck block)." Ça dit tout.

2- Sans radotter, le freinage est "problématique". Une Genesis de près 3328 lbs freine mieux qu'un SI de 2864 lbs.

http://www.caranddriver.com/var/ezfl...d91cf04f5d.pdf

Des pads PRB et pourquoi des Brembo ventilés, qui pourraient, à mon avis, peut-être battre une Genesis finalement...

3- Les palettes. Rendu -là, des P-Zeros.

Résultat: Machine de guerre. Parce qu'Honda a allégé la cage du body et a mieux balancé la châssis (.90 au skid, stock, c'est excellent pour une Civic). En fait, lepop (par exemple...) va faire essayer son char et le monde va dire "wow, écoeurant..." Même les filles...

Mais 33 600$ + 4000$ = 37 600$. Une G37 used...

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Au moins Hondata quand même.... Si ça sort toujours un peu de jus...
J'en battais sur le ¼ de mile avec mon Spec-V, même quelques unes pas stock. Je dois dire que j'étais loin d'être aussi. Et les Spec-V turbo, juste à 5-8 PSI, ça arrache en tab....!!!!

Pour un gain de puissance, je préfère quand même un moteur turbo à la base. Ça coute tellement moins cher et ça parait tellement plus pour le prix dépensé!!

Citation:

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Envoyé par Lepop

C'est quoi le 33 600$?

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Sûrement le TPP et les taxes comprises sans rabais full option.

Citation:

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Envoyé par Lepop

C'est quoi le 33 600$?

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560$ par mois pendant 60 mois