Sauf que ce 2.5 est fiable, solide et agréable à conduire. La consommation n'était pas si mal pour la puissance et le torque qu'il fournit. Je pense qu'une simple mise à jour aurait suffi mais la mode est aux turbos.
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Oui j'avoues. Mais le 2.0l est pas mal faible. Comme tu dis 130-140 hp ca serait un peux mieux face à la compétition. C'est quand même une grosse compacte cette Jetta. C'est pour ca que je me demande pourquoi ils ont rien fait sur le 2.0l. C'est une bonne chose de mettre un 1.8t au lieu du 2.5l mais me semble que le 2.0l aurait du être retouché un peut en même temps.
Ceux qui n'aime pas les turbos comme moi avant vont allé ailleurs. Un turbo c'est plus couteux après 100 000km. Je sais pas quand que ca brise mais quand ca brise ca coute une petite beurré.
on donnerait un nouveau look à la calandre de la Jetta selon ce lien
on ne voit pas grand chose
http://www.gmotors.co.uk/news/2014-volkswagen-jetta-facelift-spied-for-the-first-time/
Le turbo sonne moderne.. et au moins, contrairement à ford, ils l'ont pas rajouté au tiguan. dans un jetta, golf... c'est ben correct.
Semblerait qu'il répond bien aussi ce moteur, peu importe le régime. Ce qui m'a impressionné du 2l turbo de la A4 à Kwiji, c'est exactement ça, même à 1400rpm, là où on penserait que le moteur s'étoufferait, il est capable de rappliquer et de pousser.
VW sait faire des moteurs turbo...
On ne parle pas d'un 2.0T de Audi, on parle d'un 1.8T de Volks: soit qui est optimisé pour l'économie d'essence et qui va marcher au ordinaire... On est loin du but recherché du moteur dans une Audi!
Le 2.5 répondait bien aussi. On est d'accord sur un point: le mot "turbo" sonne moderne. C'est 4 25¢ pour 1$, simple question de marketing.