j'en ai acheté pour en avant et arriere. La valise va suivre!! Sa fit trop bien
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j'en ai acheté pour en avant et arriere. La valise va suivre!! Sa fit trop bien
C'est vraiment malade comme tapis, mon intérieur fait très haut de gamme avec ca. :) Celui pour la valise va suivre.
Pourquoi ne pas faire un ptit review après 3 500km environ :)
Les Pours:
L'Espace intérieur est monstrueux, la finition est sans reproches, le levier de vitesse précis et la pédale d'embrayage légère. La consommation en ville est un peu plus basse qu'avec mon autre 2006. Le look fait tripper même mon père de 71 ans. La douceur de roulement est au rendez-vous. Tout est réglable pour obtenir une position de conduite parfaite selon sa corpulence. L'équipement est complet avec toutes les aides à la conduite, sauf l'anti-recul, mais il manque l'autodimming miroir intérieur. Le moteur est d'une douceur remarquable pour un 4cyl et aime monter en régime. La performance est respectable, j'estime le 0/100 a environ 8.5 secondes.
Les contres:
Plusieurs Rattles, j'en ai decellé au moins 4 à différents endroist de la voiture, ces rattles donnent une impression de voiture cheapette surtout celui qui émerge lorsque j'atteinds le point de friction et que la voiture vibre parce que je donne pas assez de gaz. Le Pontiac Grand Prix GT 2004 de mon ami a moins de rattles que mon char, c'est pas peu dire. La Consommation élevée pour petit trajets, démarreur lent par temps froid dû à une batterie de merde. Visibilité de l'angle mort réduite du fait que c'est un coupé. L'insonorisation pourrait être meilleure: le son du moteur pénètre un peu trop facilement dans l'habitacle de même que des bruits de vents sur l'autoroute. Le reculon embarque pas 1 fois sur 5 environ, il faut relâcher la clutch et repéser ce qui peut être irritant lorsque l'on est pressé.
Malgrés tout ces petits irritants, j'adorre ma voiture, il se peut par contre et même très probablement que ce fut une voiture brassée, de par le problème de transmission que j'ai eu au début et les nombreux rattles.
Je compte rester dans le Honda Accord, je suis un peu décu par le fait que la nouvelle mouture de Honda soit plus petite que la 8th gen, et que le headroom soit plus restreint. Mais le look demeure à tout casser.
C'est ma premiere voiture manuelle et je ne regrette pas mon moove. Je suis pas un pro de ce genre de conduite, mais je réussi à y soutirer du plaisir au quotidien. Je conseille à tous le monde de s'approprier d'une voiture manuelle au moins une fois dans sa vie.
si ta batterie est oem, change la...
Pourquoi tu pars pas un autre thread pour ton review???? Avec un titre plus précis disons. Rendu à 113 pages, ce thread est déjà trop long lol. Avec un autre, si quelqu'un prend la peine de faire une recherche sur l'Accord, il va trouver le tien.
Les estis de rattles. La plaie des chars modernes. Trop de plastiques et assemblages qui se touchent, grincent, etc.
Ci la voiture est plaisante les rattles ont les avale plus.
Une voiture dans les 40k ca serait plus dur a avalé.35-40k
pour le reculons, c'est normale, tu dois etre completement arrete pour qu'elle embraille correctement :)
Bah il peut avoir un problèmes aussi, mois avec le protéger à la fin fallait j'enclanche la clutch deux fois minimum pour qu'il rentre sinon sa ne donnait rien...
Faut pas resté pris dans la neige avec une manuel à reculon défectueux.
Ca doit être assé fatiguant.
Quand ils ont démanché la transmission, ils m'ont dit qu'il ne toucheraient pas au reculon car il normal selon eux, puisque le reculon n'est psa une vitesse synchronisée.
Voilà, je viens d,avoir la confirmation que je suis fou! :(
Les 4 pneus ont été balancé le 12 Avril dernier.
Ma lumière TPMS s'est rallumée il y a deux semaine, alors je reprends rendez-vous et il reprogramment encore mes tpms. Et ils me disent que mes 4 pneus sont encore débalancés :( En plus, j'ai un mags de voilé :( Je ne me souviens pourtant pas d'avoir pogné de gros trous depuis le 12 Avril, alors comment mes 4 pneus se sont débalancés tout seuls et comme mon mag a crochi.
Expliquez moi quelqu'un parce que là je crois que j'en perds des boutes.
un gars est venu faire un echange pendant que tu dormais....
mais bon, sois que sa job aille ete mal fait la derniere fois ou t'as pogne un maudit nid de poule :P
Frange, tes pas un cave. C'est probablement sa job qui a été mal faite a la base!
les poids qui ont decollers probablement
Questions...
1- Est-ce que tes pneus d'hiver sont sur des jantes ? Si non, c'est possible que tu avais de l'eau ou de la glace dans tes pneus qui font que le balancement est difficilement réalisable si ça n'a pas été enlevé. Il peut aussi y avoir une cochonnerie dans le pneu.
2- Pour ton mag voilé... si tes pneus sont sur des jantes, ton trou date peut-être de l'an passé...
3- Pour tes TPMS... sur ton véhicule, le système compare la pression entre les pneus avant d'allumer. S'il y a une différence de 4 ou 5 psi entre le plus gonflé et le moins gonflé, il va allumer. Donc, si tu as un pneu à 30 et 3 à 35, il va allumer. Et ironiquement, si tu as 4 slow leak en même temps et que tes pneus perdent l'air également, le TPMS n'allumera jamais. Même avec des pneus à 0 psi.
4- Ton balancement devrait être garanti 90 jours ou 5000 km selon l'OPC. L'excuse du mag voilé, c'est probablement pour te faire payer.
En fait, il m'ont chargé 40$ pour reprogrammer les tpms, et rebalancer tout.
Mais quand j'ai fait balancé le 12 Avril, j'étais sur mes pneus d'été car mes pneus d'été je les ai posé en Mars cette année.
Et j'ai beau me creuser la tête, je n'arrive pas à me rappeller avoir pogné de si gros trous que ça depuis le 12 Avril.
Pour répondre a Frank, Mes pneus d'hiver sont sur jante de 16'' en acier.
Le prix est raisonnable. Ta reprogrammation de TPMS peut être due à des pneus replacés à un endroit différement que précédement aussi.
Pour l'amour du ciel, laissez ce sujet mourir en paix. 115 pages!
Il est passé du gros bateau américain à l'intermédiaire japonaise. Sa prochaine étape, c'est la berline de luxe européenne.