Essai de la civic coupe si 2006

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19/09/2005, 07h33
kid

Pourquoi une polémique :?: L'annuel de l'automobile l'a fait en 6.9 seconde le 0-100 KM/H ! Annyway on s'entends tu pour dire que quelques dixièmes de seconde ne feront pas la différence...

Au niveau du torque versus haut RPM, faut être prudent, je te rappel que C&D ont obtenus de meilleures reprises avec la type s qu'avec la cobalt SS en rapport supérieur dans le dernier comparo... Deuxièmement, si t'achète un coupé sport avec la meilleure boîte manuelle de la planète et le meilleur 4 cylindre atmosphérique au monde (ces commentaires proviennent de journalistes automobiles et du concours d'Engine award), c'est quoi le problème d'avoir à ''shifter'' :shock: C'est vrai que toi tu rêves de la Impala :wink: . Les 2 autre avantages que donnes cette motorisation (2.0 litre): Économie d'essence et diminution des émanations polluantes 8) :shock:
19/09/2005, 08h14
STONE_COLD

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Envoyé par kid

Pourquoi une polémique :?: L'annuel de l'automobile l'a fait en 6.9 seconde le 0-100 KM/H ! Annyway on s'entends tu pour dire que quelques dixièmes de seconde ne feront pas la différence...

Au niveau du torque versus haut RPM, faut être prudent, je te rappel que C&D ont obtenus de meilleures reprises avec la type s qu'avec la cobalt SS en rapport supérieur dans le dernier comparo... Deuxièmement, si t'achète un coupé sport avec la meilleure boîte manuelle de la planète et le meilleur 4 cylindre atmosphérique au monde (ces commentaires proviennent de journalistes automobiles et du concours d'Engine award), c'est quoi le problème d'avoir à ''shifter'' :shock: C'est vrai que toi tu rêves de la Impala :wink: . Les 2 autre avantages que donnes cette motorisation (2.0 litre): Économie d'essence et diminution des émanations polluantes 8) :shock:

Justement tu parlais de l'Impala. :wink: La 2005 avec le 3.8 200HP un char qui a quelques centaines de kg de plus que la Civic fait 0-100 en 7.5 (source MotorTrend) Le torque doit surement servir à quelque chose. :wink:

Pour ce qui est du meilleur moteur/transmission, on verra ce que dira Ward dans quelques mois, sont mal plus crédible que n'importe quel autre firme à ce chapitre à moins que tu voulais parler d'eux.
19/09/2005, 09h32
kid

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Envoyé par STONE_COLD

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Envoyé par kid

Pourquoi une polémique :?: L'annuel de l'automobile l'a fait en 6.9 seconde le 0-100 KM/H ! Annyway on s'entends tu pour dire que quelques dixièmes de seconde ne feront pas la différence...

Au niveau du torque versus haut RPM, faut être prudent, je te rappel que C&D ont obtenus de meilleures reprises avec la type s qu'avec la cobalt SS en rapport supérieur dans le dernier comparo... Deuxièmement, si t'achète un coupé sport avec la meilleure boîte manuelle de la planète et le meilleur 4 cylindre atmosphérique au monde (ces commentaires proviennent de journalistes automobiles et du concours d'Engine award), c'est quoi le problème d'avoir à ''shifter'' :shock: C'est vrai que toi tu rêves de la Impala :wink: . Les 2 autre avantages que donnes cette motorisation (2.0 litre): Économie d'essence et diminution des émanations polluantes 8) :shock:

Justement tu parlais de l'Impala. :wink: La 2005 avec le 3.8 200HP un char qui a quelques centaines de kg de plus que la Civic fait 0-100 en 7.5 (source MotorTrend) Le torque doit surement servir à quelque chose. :wink:

Pour ce qui est du meilleur moteur/transmission, on verra ce que dira Ward dans quelques mois, sont mal plus crédible que n'importe quel autre firme à ce chapitre à moins que tu voulais parler d'eux.

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/

Les journalistes de partout votent, pas mal mieux que seulement des américains :wink:
Même ta source crédible lui a déjà remi un prix :
http://www.findarticles.com/p/articl..._1/ai_81822428
Au niveau du torque, je ne comprends vraiment pas pourquoi tu compares les performances de la civic avec la impala :roll:
WOW, c'est impressionnant, tu me sors un ancêtre à pushrod de 3.8 Litre en me disant qu'il développe du torque.... Oui c'est un bon vieux moteur, mais, ça ne m'impressionne pas, n'importe quel constructeur peut aller chercher du torque avec une cylindrée élevée...
Pour ma part, j'aime les motorisations modernes qui relèvent véritablement de l'exploit : Honda, BMW, 1.8T de Audi, 2.0T de audi, Toyota, etc...
Attends de voir la Lotus Élise qui sera prochainement vendu par Scotti ici à Montréal: 1.8 atmosphérique de 170 HP et 0-100 KM/H en 4.2 secondes !
Mais, il faut savoir shifter...
19/09/2005, 10h45
STONE_COLD

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Envoyé par kid

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/

Les journalistes de partout votent, pas mal mieux que seulement des américains :wink:
Même ta source crédible lui a déjà remi un prix :
http://www.findarticles.com/p/articl..._1/ai_81822428
Au niveau du torque, je ne comprends vraiment pas pourquoi tu compares les performances de la civic avec la impala :roll:
WOW, c'est impressionnant, tu me sors un ancêtre à pushrod de 3.8 Litre en me disant qu'il développe du torque.... Oui c'est un bon vieux moteur, mais, ça ne m'impressionne pas, n'importe quel constructeur peut aller chercher du torque avec une cylindrée élevée...

Engine Award machin truc me disait. Merci d'avoir trouvé l'article.

Pour l'Impala c'était juste une comparaison sur 0-100, pour le reste je sais que c'est différent. :wink:

6.9 vs 7.5, une demi-seconde c'est pas grand chose dans un monde de non-course automobile.
19/09/2005, 16h51
pl9171

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Envoyé par kid

Pourquoi une polémique :?: L'annuel de l'automobile l'a fait en 6.9 seconde le 0-100 KM/H ! Annyway on s'entends tu pour dire que quelques dixièmes de seconde ne feront pas la différence...

D'après moi, Kid, t'as pas mis souvent les pieds sur une piste de Drag... :o D'accord, quelques dixièmes fait une différence juste assez pour écoeurer l'autre sur le 1/4, mais 1 seconde sur le 0-60 comme l'ont testé CandD un RSX-S et un Civic SI (avec 1 mois d'interval) est un monde de différence sur le 1/4 ... Plus d'une longueur de char sans problème. Je me suis pris avec un SRT-4 cet été et j'ai vu le résultat...

Les constructeurs sont conservateurs dans les specs? Hein??? Honda l'estime à 6,7 sec. justement, question de marketing évidemment...

Moteur plus doux...? Balanced shaft...? "and other tweaks.." comme le mentionne l'article de CandD? Humm... Ca sent l'américanisation au coton. Mais plus conviviale, sûrement, pour aller au dépanneur. J'imagine cependant que ça coûtera bien en dessous de 8000$ aux calottes à l'envers pour aller chercher cette fameuse seconde qui sépare un RSX-S et un SI.

Well, well... À 0-60 en 6,4 sec. pour 25000$, je m'en allais chez Honda demain matin pour le nouveau "Bang for the buck" et le retour du bon vieux temps équivalent des SI 90-91... Mais ça ne sera pas le cas...
19/09/2005, 16h52
Chialeux

Je suis dans un post sur Honda donc en primeur La nouvelle Honda hb sera nomme la Fitt
19/09/2005, 17h04
Gemini

Ce n'est pas une primeur Chiâleux, on le sait tous depuis un moment déjà. :wink:

Et ce ne sera pas la Fitt, mais la Fit. :wink:
19/09/2005, 17h27
Silverblades

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Envoyé par Gemini

Ce n'est pas une primeur Chiâleux, on le sait tous depuis un moment déjà. :wink:

Et ce ne sera pas la Fitt, mais la Fit. :wink:

tant que ca fitt dans nos budgets lol
19/09/2005, 19h39
Francis F

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Envoyé par Chialeux

Je suis dans un post sur Honda donc en primeur La nouvelle Honda hb sera nomme la Fitt

En février ?

Et identique au modèle nippon actuel ou la nouvelle génération qui est prévue bientôt ?
20/09/2005, 07h39
kid

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Envoyé par STONE_COLD

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Envoyé par kid

Pourquoi une polémique :?: L'annuel de l'automobile l'a fait en 6.9 seconde le 0-100 KM/H ! Annyway on s'entends tu pour dire que quelques dixièmes de seconde ne feront pas la différence...

Au niveau du torque versus haut RPM, faut être prudent, je te rappel que C&D ont obtenus de meilleures reprises avec la type s qu'avec la cobalt SS en rapport supérieur dans le dernier comparo... Deuxièmement, si t'achète un coupé sport avec la meilleure boîte manuelle de la planète et le meilleur 4 cylindre atmosphérique au monde (ces commentaires proviennent de journalistes automobiles et du concours d'Engine award), c'est quoi le problème d'avoir à ''shifter'' :shock: C'est vrai que toi tu rêves de la Impala :wink: . Les 2 autre avantages que donnes cette motorisation (2.0 litre): Économie d'essence et diminution des émanations polluantes 8) :shock:

Justement tu parlais de l'Impala. :wink: La 2005 avec le 3.8 200HP un char qui a quelques centaines de kg de plus que la Civic fait 0-100 en 7.5 (source MotorTrend) Le torque doit surement servir à quelque chose. :wink:

Désolé mais pour le 0-100, la puissance sert pas mal plus que le torque, si ton peak de torque est à 3500 TPM et ton peak de puissance est à 5500-6000 TPM, ta transmission va ''shifter'' à quel RPM lors d'une accélération la pédale dans le fond :?: :wink:
De plus, j'ai jamais vu un moteur diésel standard faire un bon 0-100 KM/H, pourtant du torque, y'en a à la tonne :wink: :lol:
Mais disons que ça prend un moteur équilibré car le moteur de la civic SIR dans un body d'impala ne ferait pas des temps spectaculaires :lol:

Pour ce qui est du drag, non, ça ne m'intéresse pas, pas plus que d'investir dans des kit ''aftermarket'', une bagnole coûte déjà assez chère de même, oui une SRT/4 est plus rapide sur le 1/4 de mille, le 0-100, etc... Sauf que dans la vie de tous les jours, laquelle est la mieux équilirée :?: Quand l'essence monte, laquelle est la plus économique, laquelle est la plus fiable... Bref, ce que la majorité du monde recherche, c'est un certain équilibre :idea:

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