Lorsque j'ai pris possession de mon véhicule, je trouvais que les commands audio sur le volant étaient superflues, mais maintenant c'est une option que je ne pourrais plus me passer. C'est tellement plus sécuritaires aussi.
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Lorsque j'ai pris possession de mon véhicule, je trouvais que les commands audio sur le volant étaient superflues, mais maintenant c'est une option que je ne pourrais plus me passer. C'est tellement plus sécuritaires aussi.
Tellement vrai dedemo !!! J'ai sa sur la Charger et maudit que c'est pratique !
Certain que les compagnies américaines nous ont gâtés avec de plus en plus d'équipements facultatifs qui sont devenus, pour certains, de base sur la plupart des modèles.
Je me souviens, lorsque adolescent, avec un de mes amis qui était fou des voitures, nous allions à l'exposition des nouveaux modèles de l'année. Chacune avait une place différente. Par exemple ; Chrysler se tenait à la grande salle du ''Queen Elizabeth''. Nous avons connus la Dodge à moteur à turbine, avec petit film à l'appui. Une année, quand c'était la mode des 45 tours, Chrysler offrait un tourne-disques sous le tableau de bord, le bras de l'aiguille était en-dessous avec pression pour la garder sur le disque, ce qui usait le disque. De plus, ça fonctionnait dans le ''showroom'', mais sur la route une petite bosse ou un trou et l'aiguille faisait changer de place la musique sur les sillons. Ça n'a duré qu'un an, puis plus rien... Ce n'était pas brillant comme idée, mais c'était la folie des années soixante!
J'ai fait acheter une Chevrolet Epica LT, qui offrait comme équipement de base ; Transmission automatique, moteur 6 cyl. en ligne, (24V DOHC) incluant 7 litres d'huile dans un moteur de 2,5 l.!!! Air climatisé auto., toit ouvrant, sièges en cuir et chauffants, toutes les options électriques, incluant miroirs chauffants, miroir arrière avec ''sensors'' devenant plus foncé à l'approche de phares à l'arrière, pneus de rechange pleine grandeur, mags, roues de 16'' sur pneus à profil bas et j'en passent... Le tout d'un finition intérieure et extérieure impeccable... Mais ma femme trouvait qu'elle manquait... ''d'âme'', de ''feeling'', trop feutré à son goût.
Elle ne coûtait pourtant qu'un peu plus de 300$/mois. Cette voiture fut vendue après 20 000 km à peine.
Elle a ensuite magasinée une Toyota Corolla LE pour plus chère... et elle l'a conduit encore et l'aime comme au premier jour! À 185 00 km, elle n'a jamais eu de tracas, ni de réparations majeures. Seulement un entretien assidu chez le concessionnaire. Elle pense changer pour une 2008.
Mon texte est long, mais la morale de cette histoire n'est pas que c'est difficile de comprendre les femmes... :D Mais qu'il se fait des voitures pour tous les goûts. Elle aime les plus petites voitures, moi j'aime les intermédiaires assez bien équipées. Puis nous nous entendons très bien sur bien d'autres domaines!
Une alliance avec leur division etrangere pour les constructeur americains, est-ce possible?? Pourquoi Ford europe ne reprend pas le controle de Ford d'amerique...et que Opel ou Holden ne reprend pas le controle de GM en amerique???
Mais es-ce que de l'autre cote de la frontiere, leur filliale sont mieux? reussit-elle mieux que leur consoeurs americaines?
En tous cas une chose que je trouve certaine, c'est que l'avenir n'est pas rose pour les trois grands Américains.
En premier lieu Ford malgré de pas mauvaises voitures semble avoir une mauvaise réputation derrière lui et la mise en marché ne semble pas extraordinaire.
Chrysler lui s'amuse (seul) dans la course aux gros moteurs V8 (gloutons... entendons-nous, ça reste un 8...) tandis que la concurrence s'arrache les cheveux à faire des quatres cylindres autant sinon plus performants et encore moins polluants...
Tandis que du côté de General Motors, on semble être à mis chemin dans une bonne quantité de véhicules qui s'en viennent dus pour une remise à jour... par contre, je vois du positif du côté de Saturn qui connait de francs succès, et, je ne sais pas pourquoi, mais maintenant on ne dirait plus que dans la tête des gens, Saturn est indépendant, on dirait que les gens savent maintenant que c'est GM qui fabrique... malgré tout. C'est probablement le seul positif que j'extirpe, la renaissance Saturn.
Pour le reste, c'est pas pire, mais ça stagne...
5 ans, c'est le temps que les américains ont de besoin! Les gens vont apprendre d'année en année qu'ils se sont améliorés et pourraient leur faire confiance à nouveau si les prix sont honnêtes versus le produit offert.
dans le domaine de l'automobile, 5 ans, cé tres longCitation:
Envoyé par dedemo
le gros problème des usine nord américaine... c'est le salaire et les postes des employés versus la qualité de fabrication des véhicules...
Exact, mets une dépense additionnelle de 2500$ sur chaque véhicule japonnais et la qualité va baisser pour autant. Faut bien qu'ils le prennent quelque part ce 2500$ les américains!Citation:
Envoyé par Sp@G le Roi
Il est là le problème. Il va falloir que les syndiqués fassent des efforts pour conserver leurs emplois. Le 2500 $ par voiture doit être au minimum coupé en 2. Sinon, la solution, c'est de fermer toutes les usines aux USA pour les relocaliser au Mexique, en Asie, etc. Ces pays ont déjà une qualité de main d'oeuvre supérieure à ce qui se fait aux USA. GM va importer des voitures de Belgique et d'Australie dans les prochains mois, Ford envisage d'en faire venir du Brésil. Sans compter l'augmentation de la production mexicaine. Juste chez Saturn, l'usine de Spring Hill a vu sa production déménager vers le Mexique (Vue) et la Belgique (l'Astra qui remplace la Ion).Citation:
Envoyé par dedemo