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La contour etait une intermediaire et la taurus de cette annee etait une intermediaire aussi, pour ce qui est de la focus, c'est une compact. Je suis sur que la majorite des acheteur de Contour se sont plus tourner vers la Taurus que la Focus a moins que un down-size etait deja prevue, ce qui en 1999-2000 etait une chose rare.Citation:
Envoyé par Slammer
Citation:
Envoyé par Mitch
la contour/mystique, étais plutôt considéré comme une compact. elle remplaçais la topaz/tempo.
La Contour mesurait 4.7m de long et est considerer comme une compact quand la Mondeo mesure 4.77 est est considerer comme une Large Family Car (mid-size car). alors qu'une compact comme la Focus mesure 4.5m.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Soit que les norme de grosseur ont changer en 8 ans , soit que je suis fourre dans les grosseurs de vehicule.
A ma connaissance dans les Sedan...
Sous Compact mesure moins de 4,2 m
Compact mesure environ 4.5 m ,
Intermediaire mesure environ 4.8 m
Full size mesure plus de 5 m
Aujourd'hui, la Contour serait considèré comme une intermédaire. Mais, dans les années ou elle est apparue, elle était considèré comme compact.Citation:
Envoyé par Mitch
À l'époque, tu avais :
- minis (Festiva, Aspire)
- sous-compactes (Escort)
- compactes (Tempo, Contour)
- intermédiaires (Taurus)
- Plein format (Crown Victoria)
Maintenant, les voitures ont grossi et les catégories changé. Tout le monde a été upgradé de une catégorie.
Je sais que ca parait bizarre mais la Focus a ete introduit ici pour remplacer l'escort et la contour, D ailleur il y avait plus d'espace pour les occupants a l'intérieur d'une focus qu'une contour. Ma mere a remplacer sa Mystique 1998 en 2000 pour une focus puis c'étais pas une question de downsize, mais plutot qu'elle offrait autant d'espace et d'équipement. Pour ce qui est de la Taurus 2000, elle remplacait....... la Taurus 1999, c'eCitation:
Envoyé par Mitch
st tout
bien dit Mark...
et malheureusement, c'est les contructeurs qui decide quel categorie de format la voiture va aller..le meilleur excemple, la Versa...c'est une compact mais le fabriquant la classe comme sous-compact.
Meme selon Ford, la remplacant de la Tempo/Topaz, c'etait l'Escort et la Focus. Le duo de la Contour/Mystique etait pour une categorie plus haut. Pour concurrencer les petite voiture avec V6 de GM (Grand-AM et compagnie)
Justement, c'est ça qui a expliqué l'échec de la Contour, c'était une petite intermédiaire... Déjà à ce moment, les intermédiaires faisaient dans le 4,8m de long. La contour, c'était déjà plus petit que les accord et camry... c'était le size de la Altima de Nissan avant la refonte spectaculaire de 2002 (si vous ne vous rappeler pas, la Altima a déjà été un flop commercial avec son size de tom pouce...). Bref, les intermédiaire, à 4,65 à 4,70m de longueur, c'était pas des voitures très populaire à ce moment là... La preuve, l'Altima, la Contour et la 626 ont toutes connues des carrières difficiles...Citation:
Envoyé par Mitch
Et quand on croise des Contour dans la rue, ce qui est le plus frappant, ma foie du ciel, c'est que même à 4.70m, ça a presque l'air d'avoir un habitacle de sous-compacte tellement que les porte à faux avant et arrière sont long, que l'empattement est court et que la cellule habitable est petite... Pas de misère à croire qu'une Focus 2000 était plus spacieuse qu'une Contour...
Ford a perdu 15 milliards de $$$ depuis 2 ans...( aux nouvelles d'aujourd'hui à RDI) pendant que Toyota augmentait ses ventes de 2% pour le premier 6 mois versus l'année passée... Chrysler virent encore 1000 personnes et GM ne font guère mieux...Disons que pour les américains la vie est loin d'être facile pour eux!!! :?
Radio Canada:
Ford perd 8,7 milliards
Le constructeur automobile Ford annonce, jeudi, qu'il devra procéder de toute urgence à de nouvelles mesures de restructuration afin d'éviter d'accroître la dégringolade de ses ventes et de son chiffre d'affaires.
La direction de l'entreprise a aussi confirmé, en rendant publics des résultats trimestriels désastreux, qu'elle allait procéder à de nouvelles suppressions d'emplois, sans toutefois en préciser le nombre.
Lors du second trimestre, le chiffre d'affaires hors éléments exceptionnels de Ford a reculé de 12 %, passant en un an de 44,2 milliards de dollars à 38,6 milliards.
Et en tenant compte des quelque 8 milliards que Ford a dû rayer de ses livres en raison de la dépréciation générale de ses actifs nord-américains, le constructeur automobile affiche une perte nette de 8,67 milliards.
Les ventes de Ford aux États-Unis ont chuté, en juin, de plus de 28 %, un déclin attribuable essentiellement aux difficultés économiques américaines et à la désaffection de la population pour les véhicules polluants et énergivores.
Les 4X4 et les camionnettes représentent encore 60 % des ventes réalisées par Ford aux États-Unis.
Misé sur les plus petits modèles
Parallèlement à la publication de ses résultats, Ford a annoncé qu'elle produira dans ses usines des États-Unis et du Mexique de petits modèles européens. Ces voitures, dont la Fiesta, seront produites dans des usines qui assemblent présentement des camions.
En mai et juin derniers, la direction de l'entreprise a annoncé qu'elle allait réduire substantiellement la production de ses gros modèles et augmenter celle des plus petits véhicules.