Ford Fusion SE automatique 2.3L, t'en as pas mal dans les 60 à 75 000km dans ces prix-là. Très bien cotée dans le Consummer Report comme véhicule d'occasion.
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Ford Fusion SE automatique 2.3L, t'en as pas mal dans les 60 à 75 000km dans ces prix-là. Très bien cotée dans le Consummer Report comme véhicule d'occasion.
J'ai rouler en masse avec des bazou usagé quand j'étais au cegep, je pourrais même pas atteindre 2500$ en réparation et entretien sur toute la période que j'étais aux études. C'est vrai que je choisissais des modèle dont les pièces coutaient pas chères... Je me souviens maintenant pourquoi je suis tout de suite passé a l'achat de neuf ou très récent.
Ça dépend de la mentalité qu'on a avec le bazou. Si on veut mettre le moins possible sachant qu'on va le revendre bientôt, ben ça revient pas cher.
Exemple, j'avais payé mon Sonata 93 de 137k km 1500$ et tout était fonctionnel dessus. J'ai acheté des pneus d'hiver (pratiquement neufs) usagés de 300$. J'ai changé la batterie(100$), l'alternateur(250$), cable à bougie+bougies(140), bearing de clutch(140$). Je l'ai revendu 22 mois et 35k km plus tard pour 700$. Incluant dépréciation, pneus d'hiver et réparation, le char m'est revenu à 79$ par mois.
Cependant, quand je l'ai vendu, la porte passager n'ouvrait plus par l'intérieur, les 2 dernières vitesses du chauffage ne fonctionnait plus, la jauge à essence ne fonctionnait plus, il commençait à rouiller autour des roues, les freins s'en venaient usés en avant, la suspension arrière (jamais changée) commençait à rebondir un peu, le RPM montait et redescendait entre 1000 et 3500RPM durant 5 minutes quand j'étais au neutre à froid et le moteur prenait de plus en plus d'huile.
Si j'avais voulu le garder plus longtemps, j'aurais fait réparer plusieurs choses dessus et mon 79$ par mois n'aurait pu eu rien à voir.
Donc, il faut faire attention à nos jugements et il y a des années pires que d'autres à sur des autos. Par exemple, mon civic 01 actuel de 187k km m'a coûté 4 changements d'huile et un changement d'huile à transmission à date. Rien d'autre en 18 mois et 27000km. Ça va être normal, un moment donné, que ça me coûte plus cher. C'est pas trop long que ça monte et je m'attends à devoir payer d'ici quelques temps.
Mon exemple: J'ai eu une escort 93 durant 3 ans (De 97 a 2000) Prix payé 3200$ a 135 000km. Un peu de rouille au dessus des ailes, changé un bearing de roue arrière a 150$, j'ai fait environ 45 000 km de trajet mixte (Viraillage a l'école la semaine pis monter au saguenay les fin de semaines) Absolument rien de brisé dans l'auto, a la fin, j'ai du changer une résistance du système de chauffage avant de le revendre, pour qu'il soit parfait, je l'ai vendu 1500$. C'est normal que je trouve ca cher de mettre autant d'argent en si peu de temps...Sauf que ca dépend de la durée de vie totale du véhicule!
3200$ il y a 13 ans... et on parle pas d'une mercedes, c'était quand même une escort! Faut pas être difficile quand le budget est le critère #1!
Après avoir regardé sur plusieurs sites de voitures usagée j'en arrive à retenir 4 options. dans le 2006-2007 autout de 6-7000. Il y a Focus zx5, Hyundai elantra, Mazda 3 (plus de millage) et Pontiac g5. Vos choix ?
Focus.
La focus me semblait, en effet, être intéressante. Une 2007 autour de 70 000 kilo se négocie sans doute à bon prix. Vous savez s'il y a des trucs à vérifier sur les modèles de cette année (zx5 ou zx4) ?. Je sais qu'il y a une timing chain, donc une dépense de moins à prévoir !
Va dont te chercher un B15 (Sentra) avec un SR20DE 2001... 4-5000$. Et ce SR20 (2,0L 140 H.P.) est le meilleur moteur que tous ceux que tu viens d'énumérer avec sa TC et l'un des meilleurs moteurs que Nissan a fait... Meilleur que le MR18DE et le QR25DE.
Les gars brûlent la piste encore avec ça. Bloc close deck béton. Juste en trouver une shooter à l'huile. Mais elles sont dures à trouver. C'est vrai.
Le 2.0L Mazda est toujours enj train de forcer sur l'autoroute... Avec la peinture archi-nulle, on est content en tabouère de s'être débarrassé de ça...