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bonjours ou ses vrait la mp3 est sensiblement comme la protéger ordinaire sauf 10 hp de plus ,mes ses vrait que mazda a pas de torque ,,je vien d arriver de mon voyage aux lac st-jean et ouffs dans les cote sa monte pas vraiment il faut denchifter en 3 iem pour mainteneir la vitesse a 110 kmh ,,ma honda si 96 s étais autrement en 3 iem je prenait de la vitesse,,vive la mecanique honda!!!!et poin importemps a dire rouler pandant 4 heure avec un moteur qui tourne a 3,5 rpm ses tres dur pour les oreil ,,bon jespere que nissan a pas se problemme ,la protéger 2 litres a 120 kmh 3,5 rpm,138 kmh=3,9 tpm ,,oupff sa tourne ben trop vite ,,bon aller bonne route les ami(es) ,,,routier
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Je sais pas qui a dit que les japs ont pas de torque...pour ma part je parles du 4-cyl. en general. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Preuve que je suis revenu sur les japs, la Supra TT...pour du torque elle en a pas pire et pour quelques mods elle se tient bie loin en avant des voitures qui coutent bien plus cher. Ouais je sais, la TT est pas encore abordable au Qc. mais aux Us elle l'est! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Je consideres pas la MP3 et P5 comme une "threat" a la Se-R Spec V, je classe la Spec V dans les GTI, Type S, WRX et autres...c'est des autos avec le look et le go. Je pense que la clientele est differente et il est grands temps de faire plaisir a plus de masses. Je comprends tout a fait les besoins des autres, tels Gustave et je respecte les choix mais je doit avouer que pour moi la Spec V est un pas en avant.
Pour ma part je sais tres bien que meme la Spec V sera pas assez performante pour mes besoins mais ca me ferais mal de mettre l'auto sur piste a ce prix la. Je suis totallement pour les modeles qui offrent des ajouts pour ceux qui veulent plus de punch que du confort et c'est sage ce que Nissan tente avec cette Se-R. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Pour revenir aux hatchbacks, je parle des Golf/Civic...pas des 5 portes mais des 3 portes. Et malheureusement la notion de pocket rocket n'existe plus de nos jours. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/frown.gif
A+
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Dommage pour ceux qui n'ont pas essayé la SE 2001... Elle sera du passé bientôt. J'aimebien la mienne et un de mes amis a roulé 15.85 à Napierville sur le 1/4 avec 87,85 m/hre...
J,aime bien la mienne et c'est un sleeper en plus.. Allo les virages. J'ai changé la monte pneumatique pour du Kumho Ecsta 712, et bonjour les détours!!!
Pasd pire pour un 2.0 de 145hp... de quoi faire ***** bien des Civic à calotte.
Ma Se sera bientôt équipé avec un headers HotShot bon pour 15hp de plus....
Faite le décompte:
145+15 =160hp
Un CAI= 3-4hp
Échappement moins restrictif= 2hp
TOTAL= Environ 165hp.
Le tout pour environ 1000$ de pièces aftermarket.Je ne suis poas du genre RiceBoys, j'ai 35 ans, mais j'aime bien ajouté du pep à mes voitures.
Pour ceux qui veulent en savoir + sur la B15 (le # du chassis) et le SR20DE (le code du moteur), allez voir sur www.b15sentra.net, vous y trouverez aussi bien des infos sur la future SE-R et la SPEC-V.
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Si tu le dit...
J'aime bien notre Wolfsburg. Je vais attendre après le premier changement d'huile demandé par le concessionnaire ( gratuit, alors on va y aller fort http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/biggrin.gif ) soit 6,000 kilomètres avant de voir ce qu'elle a dans le ventre ( on a, avec toutes les balades, 489 kilomètres dessus ).
Par contre, je trouve que les pneus pourraient faire mieux. Je vais les laisser s'user un peu et remplacer le tout par des Michelin Pilot toutes saisons ( à 250$ du pneu, ayoye ) et ça devrait être très potable.
Ce que j'adore de ce moteur, c'est qu'il est toujours disponible. Pas besoin d'aller chercher les tours en rétrogradant, il est très facile de faire un dépassement vite fait bien fait en cinquième. Même avec la BMW il fallait baisser en quatrième, parfois même en troisième pour que le moteur puisse faire la tâche.
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Si c'est le 1.8t, c'est un bon moteur mais grandement sous-exploité... Dans les Formule palmer en Angleterre, il le pousse jusqu'à300 hp avec très peu de modification (collecteur + boost+ injecteur + performant)...
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El sais, 300HP et 350 avec le bouton pour avoir un gain de puissance. Et le moteur dure toute la saison. Je regarde le Grand Test moi aussi. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
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en fait le bloc resiste a 350hp et en passant, le modele 2002 ne vaut pas la peine, il va probablement etre plus cher que le 2001 et il a le meme HP; c'est juste que Volks a remonter le boost a ce qu'il etait senser avoir. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
guy_geo tu as quoi comme pneus maintenant? Je suis content de savoir que tu peut avoir des aftermarket pour la Sentra, je sais que la SE-R en avait auparavant mais c'est bien de savoir que les nouvelles en ont aussi. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Pour le 1/4 mile c'est stock? Pour baver les civics a calotte mon ami faisait le 1/4 en 14.6 @97mph avec sa Neon ACR '97...pas de kekane de trichage, de turbo, de supercharge ou de moteur voler d'un autre char. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Ce qui serait hot c'est d'avoir les options performances de la Spec-V dans la SE-R et sans accessoires tels spoliers, radio et autres cossins.
A+
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hmmm...la Se-R Spec V est quelques livres de moins que la Type S, ca va etre interessant de comparer les deux.
J'esperes que la Spec V sera en bas de 30k$, il y a la Focus SVT qui est allechante aussi...reste a savoir son prix et sa date de livraison *si* ils la ship ici! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
A+
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Au fait, Flywaver, tu parlais de la Neon SR/T... Est-ce une R/T encore plus modifiée? Est-ce le même moteur ou le 2.4 en version turbo? Le 2.4 stock est déjà assez impressionnant, même dans une vulgaire Cirrus automatique, alors le résultat sur une Neon manuelle devrait être superbe.
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Les pneus sont des Kumho Ecsta 712.
Va voir se site http://www.tirerack.com/tires/kumho/ku_712.jsp
La SE de mon chum est stock, seulement un filtre K'N.
En passant, on a pas eu les anciennes SE-R (le modèle B13), mais dans les 2001 c'est le même moteur, il développe 145hp de plus grâce au muffler.
Pour le SR20DE, ils ont changé les roller sur le came et le ECU.
C'est un moteur bulletproof, avec beaucoup de pièces aftermarket...
Ton chum avec sa Neon, pas de NOS???